Category: Headlines

  • Μητσοτάκης για Τέμπη: Το σύνθημα «φταίει η κακιά η (χ)ώρα» είναι η αλήθεια που μας πονά όλους

    Μητσοτάκης για Τέμπη: Το σύνθημα «φταίει η κακιά η (χ)ώρα» είναι η αλήθεια που μας πονά όλους

    Τη δική του «συγγνώμη» στο «όνομα όσων κυβέρνησαν τη χώρα εδώ και χρόνια» διατύπωσε το πρωί της Κυριακής ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης.

    Ολόκληρη η ανάρτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη

    Σήμερα θα ήθελα να γράψω για την ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη. Χωρίς ξύλινα λόγια, χωρίς να επαναλαμβάνω τα τετριμμένα. Να κάνω μια προσπάθεια να βάλω σε σειρά τις σκέψεις μου και σε λόγια τα συναισθήματα μου.

    Και ξεκινώ με τα αυτονόητα. Ως πρωθυπουργός, οφείλω σε όλους, αλλά πάνω από όλα στους συγγενείς των θυμάτων, μια μεγάλη ΣΥΓΓΝΩΜΗ. Τόσο προσωπική, όσο και στο όνομα όλων όσοι κυβέρνησαν τη χώρα εδώ και χρόνια. Γιατί, πράγματι, στην Ελλάδα του 2023, δεν γίνεται δυο τρένα να κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή και να μην το έχει αντιληφθεί κανείς.

    Δεν μπορούμε, δεν θέλουμε και δεν πρέπει να κρυφτούμε πίσω από το ανθρώπινο σφάλμα. Αν το έργο της Τηλεδιοίκησης είχε ολοκληρωθεί, αυτό το δυστύχημα θα ήταν πρακτικά αδύνατο να είχε συμβεί. Το γεγονός ότι το Ψηφιακό Σύστημα Ελέγχου θα λειτουργεί πλήρως μέσα στους επόμενους μήνες δεν είναι δικαιολογία. Το αντίθετο. Κάνει τον πόνο μου ακόμα μεγαλύτερο που δεν προφτάσαμε να το ολοκληρώσουμε πριν συμβεί το κακό.

    Η Δικαιοσύνη θα ερευνήσει ταχύτατα τη τραγωδία και θα αποδώσει ευθύνες. Ενώ τις επόμενες μέρες ο αρμόδιος υπουργός θα ανακοινώσει παρεμβάσεις άμεσης βελτίωσης της ασφάλειας των σιδηροδρόμων μέχρι να ολοκληρωθεί το Ηλεκτρονικό Σύστημα Διοίκησης. Τώρα, έχουμε χρέος να σταθούμε δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων, αναγνωρίζοντας με θάρρος τα σφάλματα του κράτους.

    Όμως, ούτε αυτά φτάνουν. Θα ζητήσω αμέσως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και από φίλες χώρες τη συνδρομή τους σε τεχνογνωσία, ώστε να αποκτήσουμε, επιτέλους, σύγχρονα τρένα. Και θα αγωνιστώ για να έχουμε πρόσθετη κοινοτική χρηματοδότηση προκειμένου να συντηρηθεί και να αναβαθμιστεί γρήγορα το υφιστάμενο δίκτυο.

    Τέλος, θα προτείνω σε όλα τα κόμματα να δεσμευτούμε από τώρα ότι, στην επόμενη Βουλή, θα συσταθεί Ειδική Επιτροπή που θα διερευνήσει την πονεμένη ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων όλη την τελευταία εικοσαετία. Όσα δεν έγιναν τόσα χρόνια πρέπει να τα κάνουμε τώρα και γρήγορα.

    Γνωρίζουμε όλοι ότι οι σιδηρόδρομοι της πατρίδας είναι βαθιά προβληματικοί. Είναι ίσως η ακραία έκφραση μιας Ελλάδας που δεν μας ταιριάζει και θέλουμε να την αφήσουμε πίσω.

    Ξέρω ότι πολλοί σήμερα θα θυμούνται τη φράση ενός προκατόχου μου ότι «αυτή είναι η Ελλάδα». Όμως όχι, δεν είναι μόνον αυτή. Υπάρχει και μια άλλη Ελλάδα, εκεί έξω, που μας δίνει ελπίδα, πίστη και δύναμη.

    Την είδαμε όλοι και μετά το τραγικό δυστύχημα. Στους πυροσβέστες, στους διασώστες και στο ΕΚΑΒ που βρέθηκαν εκεί από την πρώτη στιγμή. Στους γιατρούς και υγειονομικούς που οργάνωσαν αμέσως την περίθαλψη των τραυματιών. Στον Στρατό. Αλλά και στους ειδικούς της Αστυνομίας που διεκπεραίωσαν με ταχύτατα την οδυνηρή αποστολή της ταυτοποίησης των σωρών. Ώστε να επιστραφούν στις οικογένειές τους για να πενθήσουν.

    Το πρόσωπο της καλύτερης Ελλάδας είδαμε, επίσης, στους επιβάτες που ρίσκαραν τη ζωή τους για να σώσουν τους συνεπιβάτες τους. Στις Ελληνίδες και τους Έλληνες που έσπευσαν ενωμένοι να δώσουν αίμα. Αλλά και στα νέα παιδιά που διαδήλωσαν βουβά και ειρηνικά, κρατώντας ένα κερί και με σύνθημα «φταίει η κακιά η (χ)ώρα». Ένα σύνθημα που η αλήθεια του μας πονά όλους.

    Προσωπικά είμαι στην πολιτική για να αλλάξω αυτή την «κακιά την χώρα», αυτήν την παλαιά Ελλάδα που μας πληγώνει. Γι’ αυτό προσπαθώ, κάθε μέρα. Άλλοτε τα καταφέρνω και άλλοτε όχι. Ξέρω καλά, ωστόσο, πόσο καλύτερη μπορούμε να κάνουμε την πατρίδα μας αν σαρώσουμε τα απομεινάρια του παρελθόντος που μας κρατάνε πίσω. Και για αυτήν την Ελλάδα που μας αξίζει θα συνεχίσω να αγωνίζομαι.

    Εδώ σταματώ. Σήμερα, Κυριακή της Ορθοδοξίας, ανάβουμε όλοι ένα κερί στη μνήμη αυτών που έφυγαν τόσο άδικα και τόσο πρόωρα.

  • Ανατροπή: Ο διάλογος του σταθμάρχη «Βασίλη Φεύγω» – «Φεύγεις» δεν έγινε με το μοιραίο τρένο

    Ανατροπή: Ο διάλογος του σταθμάρχη «Βασίλη Φεύγω» – «Φεύγεις» δεν έγινε με το μοιραίο τρένο

    Ανατροπή των όσων έχουν μέχρι τώρα δημοσιοποιηθεί προκύπτουν από τα στοιχεία έρχονται στο φως για τον «διάλογο» του σταθμάρχη Λάρισας και του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας Ιντερσίτι η οποία κινούμενη στην γραμμή καθόδου προσέκρουσε πάνω στην εμπορική αμαξοστοιχία.

    Ο διάλογος που κατέληξε στο περιβόητο πλέον «Βασίλη Φεύγω;» – «Φεύγεις» μέχρι τώρα θεωρείτο πως ήταν η τελευταία συζήτηση ανάμεσα στον σταθμάρχη Λάρισας με τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με το εμπορικό τρένο στα Τέμπη.

    Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε η ΕΡΤ, την ερώτηση «Βασίλη Φέύγω», την απήθυνε στον σταθμάρχη ένας άλλος οδηγός που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Λάρισα – Βόλος.

    Τέσσερις οι φωνές στο ηχητικό

    Αναλυτικότερα, σύμφωνα με την ΕΡΤ, στο επίμαχο ηχητικό ντοκουμέντο ακούγονται τέσσερις φωνές κι όχι τρεις.

    Στη συνομιλία εκτός από τις φωνές του σταθμάρχη της Λάρισας, του μηχανοδηγού του μοιραίου τρένου και του κλειδούχου δηλαδή του υπαλλήλου του σιδηροδρομικού σταθμού, υπάρχει κι ο δεύτερος μηχανοδηγός που ρωτάει «Βασίλη φεύγω» και παίρνει την σχετική απάντηση από τον σταθμάρχη.

    Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, ο υπάλληλος του σιδηροδρομικού σταθμού που ρωτάει «Βασίλη να γυρίσω» και ο σταθμάρχης απαντάει «Όχι, όχι, άστο όπως είναι γιατί ακολουθεί το 1564», πρόκειται για μια συνομιλία που γίνεται με τρένο που περιμένει από τα Παλαιοφάρσαλα να πάει στη Λάρισα και για αυτό του δίνει αυτή την οδηγία να πάει διαγώνια, δηλαδή να πάει στη γραμμή της Λάρισας.

    Επομένως, είναι τέσσερα τα άτομα που ακούγονται στο καταγραφικό που έχει έρθει στην επιφάνεια. Πρόκειται για το ηχητικό από το καταγραφικό από το σταθμό της Λάρισας.

    Το καταγραφικό έχει καταγράψει τις συνομιλίες που έχει ο σταθμάρχης της Λάρισας με μηχανοδηγούς αλλά και με τον υπάλληλο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο μηχανοδηγός του μοιραίου τρένου άκουγε αυτές τις συνομιλίες. Άκουγε μόνο τον σταθμάρχη. Δεν σημαίνει ότι πήρε κάποια λάθος οδηγία .Αυτό που δεν έχουμε ακούσει τουλάχιστον σε αυτό που έχει έρθει στην επιφάνεια γιατί ενδεχομένως να υπάρχει ολόκληρη συνομιλία, είναι αν υπήρξε και ποια ήταν η απάντηση από τον μηχανοδηγό του μοιραίου τρένου.

    Την ίδια στιγμή συμπεραίνουμε ότι υπήρχε κίνηση στον σταθμό λίγο πριν το δυστύχημα. Το μοιραίο επιβατικό τρένο θα συνέχιζε βόρεια για τον επόμενο σταθμό που ήταν οι Νέοι Πόροι. Την ίδια στιγμή όμως υπήρχαν άλλα δύο τρένα από Λάρισα με κατεύθυνση προς Βόλο.

    Ο επίμαχος διάλογος

    • Μηχανοδηγός; Λάρισα ακούει;
    • Σταθμάρχης: Ακούει. Με 47 νούμερο περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως φωτόσημο εισόδου νέων Πόρων.
    • Μηχανοδηγός: Βασίλη φεύγω;
    • Σταθμάρχης: Φεύγεις, φεύγεις.
    • Μηχανοδηγός: Έγινε, καλό βράδυ.
    • Σταθμάρχης: Καλή συνέχεια.
    • Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού: Βασίλη, να γυρίσω;
    • Σταθμάρχης: Όχι, όχι άστο όπως είναι γιατί ακολουθεί το 1564.
    • Υπάλληλος σιδηροδρομικού σταθμού: Έγινε, καλώς, το αφήνω όπως είναι η διαγώνιος.

  • Ειδικό Δικαστήριο: Αθώα η Τουλουπάκη – Ένοχος ο Παπαγγελόπουλος

    Ειδικό Δικαστήριο: Αθώα η Τουλουπάκη – Ένοχος ο Παπαγγελόπουλος

    Αθώα κρίθηκε από το Ειδικό Δικαστήριο η πρώην Εισαγγελέας Διαφθοράς Ελένη Τουλουπάκη, ενώ ένοχος για δύο παραβάσεις καθήκοντος κρίθηκε ο πρώην αναπληρωτής Υπουργός Δικαιοσύνης του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Παπαγγελόπουλος.

    Ο πρώην υπουργός δεν προσήλθε σήμερα στο δικαστήριο, για λόγυς υγείας. Εκπροσωπήθηκε από τους συνηγόρους υπεράσπισης του, που ζήτησαν από το δικαστήριο να του αναγνωριστεί το ελαφρυντικό του σύννομου βίου και καλής συμπεριφοράς μετά την πράξη.

    Το δικαστήριο διασκέπτεται επί της ποινής. Η απόφαση για την αθώωσηΤουλουπάκη, αλλά και για την καταδίκη Παπαγγελόπουλου ελήφθη κατά πλειοψηφία.

    Η Ελένη Τουλουπάκη κατηγορείται για κατάχρηση εξουσίας και παράβαση καθήκοντος και ο Δημήτρης Παπαγγελόπουλος, για ηθική αυτουργία στις παραπάνω πράξεις.

    Οι κατηγορίες σε βάρος Παπαγγελόπουλου βασίστηκαν σε καταγγελίες που έκαναν σε βάρος του η πρώην επικεφαλής της Εισαγγελίας Διαφθοράς Ελένη Ράικου (την διαδέχθηκε η δικαζόμενη Ελένη Τουλουπάκη), που ισχυριζόταν ότι παρενέβη στο έργο της, όταν είχε το φάκελο Novartis και της ζήτησε χωρίς στοιχεία της ζήτησε να στείλει πολιτικούς στη Βουλή, η Γεωργία Τσατάνη, που χειρίστηκε την έρευνα για τον Ανδρέα Βγενόπουλο και ο εισαγγελέας Παναγιώτης Αθανασίου που χειρίστηκε τη δέσμευση των λογαριασμών του εκδότη του Σκαι Γιάννη Αλαφούζου, πριν ξεκινήσει ο διαγωνισμός με τις τηλεοπτικές άδειες, καθώς επίσης να ενοχοποιηθεί χωρίς στοιχεία ο δημοσιογράφος Γιώργος Παπαχρήστος.

    Το κατηγορητήριο σε βάρος Τουλουπάκη αφορά την παράλειψή της να αποστείλει στη Βουλή, αναφορά που είχαν καταθέσει για την υπόθεση της Νοvartis, βουλευτές του ΠΑΣΟΚ σε βάρος του τότε υπουργού (επί ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ) Παναγιώτη Κουρουμπλή που διετέλεσε υπουργός Υγείας και του αναπληρωτή του Ανδρέα Ξανθού.

    Παράλληλα ο κ. Παπαγγελόπουλος φέρεται ως ηθικός αυτουργός στην παράβαση καθήκοντος της κ. Τουλουπάκη.

    Την πλήρη απαλλαγή, γιά όλα τα αδικήματα, για Παπαγγελόπουλο και γιά Τουλουπάκη είχε προτείνει η Εισαγγελέας του Ειδικού Δικαστηρίου Ολγα Σμυρλή, η οποία με τα επιχειρήματα της κονιορτοποίησε το κατηγορητήριο.

    Δήλωση Γιάννη Μαντζουράνη Συνηγόρου υπεράσπισης Ελένης Τουλουπάκη

    Η αθώωση της κ. Ελένης Τουλουπάκη αποτελεί ένα ηχηρό ράπισμα στους «ανέγγιχτους», δηλαδή τους ισχυρούς της οικονομίας και πολιτικής, που σχεδίασαν και κατασκεύασαν την γνωστή «θεωρία της σκευωρίας» σε βάρος τoυς, με σκοπό την υποταγή των έντιμων εισαγγελέων και δικαστών στις εντολές τους.

    Όσοι θεωρούν ότι είναι υπεράνω υποψίας, κριτικής και εντέλει των νόμων σήμερα ηττήθηκαν, αφού το προμελετημένο σχέδιό τους σε βάρος εισαγγελέων και δημοσιογράφων κατέρρευσε με πάταγο μπρος στην αλήθεια μιας έντιμης και γενναίας εισαγγελικής λειτουργού, η οποία έπραξε το καθήκον της στο ακέραιο κατά τη διερεύνηση του σκανδάλου Novartis, που οι διώκτες της επιδίωξαν και δυστυχώς πέτυχαν να μείνει αδιερεύνητο και στο βαθύ σκοτάδι της διαπλοκής.

    Ωστόσο, η Ελληνική Δικαιοσύνη, όταν είναι ανεξάρτητη και ελεύθερη, με τις αποφάσεις της προσφέρει στους πολίτες παραδείγματα προς μίμηση και έτσι ενισχύει το κράτος δικαίου και το δημοκρατικό πολίτευμα.

  • Τέμπη: Παραιτήθηκε ο πρώην πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την «υπερκομματική» επιτροπή

    Τέμπη: Παραιτήθηκε ο πρώην πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την «υπερκομματική» επιτροπή

    Να μην αναλάβει καθήκοντα στην Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων που θα διερευνήσει το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη αποφάσισε ο καθηγητής Θανάσης Ζηλιασκόπουλος.

    Ήταν δημοσιεύματα και δηλώσεις που ακολούθησαν μετά την τοποθέτησή του που τον οδήγησαν σε αυτή την απόφαση.

    «Μετά την τοποθέτησή μου ως μέλους της επιτροπής διερεύνησης των αιτιών του τραγικού δυστυχήματος στα Τέμπη, υπό την ιδιότητα μου ως καθηγητή μεταφορών στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, ακολούθησε σειρά δηλώσεων και δημοσιευμάτων εκ μέρους πολιτικών προσώπων που με αφορούσαν, σχετικά με την παρελθούσα θητεία μου ως προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ.

    Λόγω της ιδιαίτερης βαρύτητας της Επιτροπής, για το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας, δεν θα ήθελα η ιδιότητα μου εκείνη να χρησιμοποιηθεί ως άλλοθι για να πληγεί η ακεραιότητα και η αμεροληψία των εργασιών και του πορίσματος της Επιτροπής.

    Για τον λόγο αυτό, δεν θα αναλάβω τα καθήκοντα μου στην Επιτροπή και παραμένω στη διάθεση της πολιτείας, στο μέτρο που μπορώ να φανώ χρήσιμος λόγω της ειδικότητάς μου», σημειώνει σε ανακοίνωσή του ο Θανάσης Ζηλιασκόπουλος.

    Στη θέση του κυρίου Ζηλιασκόπουλου στην Ειδική Επιτροπή για τη διερεύνηση των αιτιών του δυστυχήματος στα Τέμπη τοποθετείται ο κύριος Χρήστος Πυργίδης, καθηγητής σιδηροδρομικής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης.

  • Κωστής Παπαϊωάννου / Το σκυλάκι του Παβλόφ στα Τέμπη

    Κωστής Παπαϊωάννου / Το σκυλάκι του Παβλόφ στα Τέμπη

    Τα ρεφλέξ του πολιτικομιντιακού συστήματος και των απολήξεών του στο βαθύ κράτος είναι σχεδόν παβλοφικά:

    – Βλέπεις συνδικαλιστή; Βρίζεις και δαγκώνεις.

    – Συναντάς αντίδραση των νέων; νουθετείς- μαντρώνεις- καταστέλλεις (ενίοτε με τη βοήθεια βολικών «κουκουλοφόρων»).

    Ακούς κριτική; Κατακεραυνώνεις την «πολιτικοποίηση μιας τραγωδίας».

    – Η κριτική επιμένει; Διαχέεις την ευθύνη, κάνεις συμψηφισμούς.

    – Ακούς από κάτω διάχυτο θυμό; Αξύριστος on camera παραγγέλνεις «ανεξάρτητη» έρευνα και προαναγγέλλεις το αποτέλεσμά της.

    – Ακόμα κι αν η τραγωδία είναι συντριπτική, κάνε τη διαχείρισή της business as usual: έλεγχος κόστους, ενσυναίσθηση, ανθρώπινο πρόσωπο της εξουσίας, υπευθυνότητα, «ποτέ ξανά».

    Η επικοινωνιακή μεραρχία εφορμά: πες δω, πες κει, θα ακουστούν οι μεν και οι δε, κάνε σαν να είναι οι καταγγελίες των μηχανοδηγών συνεισφορά μιας «άλλης άποψης», στο τέλος θα τα μαζέψουμε στο «ανθρώπινο λάθος». Η κακιά η ώρα, ο μοιραίος διαβολικός σταθμάρχης, το θανατικό των Τεμπών.

    Δεν έχουν πάρει χαμπάρι τίποτα. Πόσο αθροιστικά λειτουργούν τα πράγματα, πόσο γεωμετρική μπορεί να γίνει η δυναμική. Ξαναλέω, έχουμε άλλη χώρα από την Τρίτη, πιο αδιάγνωστη. Μόνο να σκεφτεί κανείς πόσα χρόνια προπαγάνδα ρηγματώνεται μέσα σε ώρες: τώρα ο νοικοκυραίος πρώτη φορά καταλαβαίνει ότι μυρίζουν αίμα και θάνατο οι «αναγκαίες περικοπές του σπάταλου δημόσιου τομέα» ενώ ακούει με προσοχή τους «κηφήνες συνδικαλιστές» και βλέπει πόση μπίζνα κρύβει η επιτελικότητα.

    Ποτέ, εκτός ίσως από το 2015, δεν ήταν τόση η απόσταση μεταξύ κοινωνίας και αντανάκλασής της στα μίντια. Τώρα το ίδιο συμβαίνει και με τους θεσμούς. Η εικόνα είναι virtual. Δε βλέπουμε σε μίντια και σε λειτουργία θεσμών τίποτα δικό μας. Συνδυασμός ολέθριος.

    Βάλτε μέσα και την γενεακή ηλικιακή παράμετρο. Είναι μια μάχη κυρίως των νέων αυτή, με δυναμική που δυναμώνει από καιρό: καραντίνα και αστυνομική βία, εργασιακά αδιέξοδα, εκπαίδευση με καταστολή και διαρκή υποτίμηση των νέων, υπουργικός πατερναλισμός στιλ γυμνασιάρχη του 50, αγώνες σπουδαστών και καλλιτεχνών, υπόθεση Λιγνάδη και επιχείρηση συγκάλυψης. Είναι πολλοί οι παραπόταμοι, θα σκάσει με κρότο ο θυμός.

    Αλλά και πάλι αλλά: δεν είναι ώρα κανείς να εφησυχάζει. Και οι δυνάμεις της αντιπολίτευσης ακόμα περισσότερο. Αν, έστω μια στιγμή, νιώσουν την ασφάλεια του ωφελούμενου από την τραγωδία επειδή είναι καιρό με την πλάτη στον τοίχο, θα τιμωρηθούν ακόμα χειρότερα. Αν νιώσουν ότι μπορούν να οικειοποιηθούν με τρόπο στενόκαρδο την αντίδραση θα την πατήσουν. Δίπλα στον αντικυβερνητικό θυμό περιμένει το «όλοι ίδιοι είναι». Αυτό το ολέθριο δόγμα διακινούν κυβέρνηση και μίντια από το καλοκαίρι με τις υποκλοπές και τώρα με το τρένο. Αν δεν προτείνει η αντιπολίτευση διέξοδο πρακτική, ουσιαστική, μετριοπαθή και πιστευτή, κινδυνεύει να γκρεμιστεί η τελευταία κοινωνική συναίνεση και εμπιστοσύνη στους θεσμούς που κείτονται έξω από το τούνελ στα Τέμπη. Μονότονα το λέμε: σχέδιο για τα βασικά. Υποδομές, υγεία, παιδεία, κράτος δικαίου. Ένα πλαίσιο ασφάλειας δηλαδή. Λίγα και καλά.

    Ως τότε, η συντριβή μας πάει μαζί με την αντίδραση. Το σκυλάκι του Παβλόφ λέει «η διαμαρτυρία προσβάλλει τους νεκρούς». Να αποδείξουμε ότι ισχύει το αντίθετο.

    Του Κωστή Παπαϊωάννου

    Πρώτη δημοσίευση στο Facebook

  • Αντώνης Λιάκος / Νέα γενιά: Τα θύματα του «Γερούν, γερά»

    Αντώνης Λιάκος / Νέα γενιά: Τα θύματα του «Γερούν, γερά»

    Βρέθηκα ανάμεσα σε νέα παιδιά χτες στην σιωπηλή διαμαρτυρία.

    Του Αντώνη Λιάκου

    Γεννημένα μετά το 2000 τα περισσότερα, συνειδητοποίησαν τον κόσμο μαζί με την κρίση.

    Την έζησαν στο σπίτι τους, στο σχολείο, από 10 χρονών.

    Την έζησαν με περικοπές, με την ανεργία ή την απειλή της ανεργίας για τους γονείς, και κυρίως με την ταπείνωση από ένα λόγο-μαστίγιο στα χρόνια της κρίσης που κατηγορούσε την ελληνική κοινωνία ως καθυστερημένη, αγράμματη, καλοπερασάκηδες, τεμπέληδες και τόσα άλλα που έχουμε ξεχάσει.

    «Έχει πολύ λίπος να κάψει η κοινωνία» έγραφε ένας γνωστός διανοούμενος τότε για τις πρώτες περικοπές, για την εποχή που το ΑΕΠ της χώρας κατακρημνίστηκε κατά 25% λες και είχαμε πόλεμο.

    Τους έχουμε ξεχάσει αυτούς του τιμητές που κράδαιναν το δανεικό μαστίγιο της τρόικας πάνω από την ελληνική κοινωνία «βάστα γερά Γερούν». Ωστόσο αυτά έχουν εντυπωθεί στα παιδιά, ακόμη κι αν έχουν ξεχάσει ποιος είπε τί. Γι αυτό ξεσπούν τώρα.

    Η αδιαφορία για τις ζωές των φτωχών που έδειξε το δυστύχημα στα Τέμπη, η εμφανής προσπάθεια κουκουλώματος, ανασύρουν όλες αυτές τις εμπειρίες.

    Το 2023 σέρνει πίσω του την υπερδεκαετία της κρίσης. Ανοίγεται ένα χάσμα με τις νεότερες γενιές, για να το δεις χρειάζεται να ακούσεις τα παιδιά αυτά από κοντά, αλλά και να δεις τις εμπειρίες τους μέσα από αυτή την οπτική των διαδοχικών και αλληλοεπικαλυπτομένων κρίσεων.

    Πρώτη δημοσίευση στο Facebook

    Φωτογραφία: Αγγελος Καλοδούκας

  • Τέμπη: Η εξαίρεση-σκάνδαλο για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την υποχρέωση αποζημίωσης επιβατών

    Τέμπη: Η εξαίρεση-σκάνδαλο για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την υποχρέωση αποζημίωσης επιβατών

    Υπουργική απόφαση του Δεκεμβρίου του 2019, δηλαδή της σημερινής κυβέρνησης της ΝΔ, που φέρει ημερομηνία 27/12/2019 και την υπογραφή τού τότε υφυπουργού Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη, εξαιρεί την ΤΡΑΙΝΟΣΕ – και μάλιστα, για πέντε χρόνια, ως το 2024, όπως και οι δύο προηγούμενες που υπεγράφησαν το 2009 και το 2014 – από το να αποζημιώνει χρηματικά επιβάτες όταν παραβιάζονται βασικά δικαιώματά τους.

    Η απόφαση αυτή, ουσιαστικά, αξιοποίησε τη δυνατότητα που δίνει σε κάθε κράτος – μέλος ο ευρωπαϊκός Κανονισμός 1371/2007 για «τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών», να χορηγεί εξαιρέσεις επί συγκεκριμένων άρθρων για τις αποζημιώσεις επιβατών για ορισμένο χρονικό διάστημα.

    Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση, οι εξαιρέσεις αφορούν στα εξής άρθρα του Κανονισμού: Άρθρο 10 Συστήματα ταξιδιωτικών πληροφοριών και κρατήσεων, Άρθρο 13 Προκαταβολές, Άρθρο 15 Ευθύνη για καθυστερήσεις, απώλειες ανταπόκρισης και ακυρώσεις, Άρθρο 16 Επιστροφή χρημάτων και επαναδρομολόγηση, Άρθρο 17 Αποζημίωση κομίστρου, Άρθρο 18 Συνδρομή. 

    Τι γίνεται «εάν επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί»

    Και αν νομίζετε πως η εξαίρεση αυτή αφορά μόνο σε καθυστερήσεις δρομολογίων και άλλα παρεμφερή προβλήματα, κάνετε λάθος.

    Γιατί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το 2019 έχει εξαιρεθεί, για παράδειγμα, από την υποχρέωση που ορίζει ο ευρωπαϊκός κανονισμός ότι ένας επιβάτης, «χωρίς απώλεια του δικαιώματος μεταφοράς, μπορεί να ζητήσει αποζημίωση για καθυστερήσεις από σιδηροδρομική επιχείρηση, εάν αντιμετωπίζει καθυστέρηση για τη διαδρομή από τον τόπο αναχώρησης έως τον τόπο προορισμού» (αρ.17), αλλά ακόμη και από την υποχρέωση σύμφωνα με την οποία «εάν επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί, η σιδηροδρομική επιχείρηση, πρέπει, χωρίς καθυστέρηση και οπωσδήποτε το αργότερο εντός δεκαπέντε ημερών από τον καθορισμό της ταυτότητας του φυσικού προσώπου που δικαιούται αποζημίωσης, να προκαταβάλει τα ποσά που απαιτούνται για την κάλυψη άμεσων οικονομικών αναγκών ανάλογα με την προκληθείσα ζημία» (αρ. 13).

  • New York Times για Τέμπη: Αδικαιολόγητες καθυστερήσεις άφησαν την Ελλάδα με ένα διαλυμένο σύστημα

    New York Times για Τέμπη: Αδικαιολόγητες καθυστερήσεις άφησαν την Ελλάδα με ένα διαλυμένο σύστημα

    Αποκαλυπτικό δημοσίευμα των NYT για την τραγωδία στα Τέμπη – Το ελληνικό το πιο επικίνδυνο σιδηροδρομικό σύστημα, παρά το ότι η χώρα έλαβε 700 εκατ. δολάρια από την ΕΕ για να αναβαθμιστεί.

    Συνεχίζουν τα διεθνή μέσα να καλύπτουν το δυστύχημα στα Τέμπη που κόστισε τη ζωή σε δεκάδες ανθρώπους. Οι Times της Νέας Υόρκης δημοσιεύουν εκτενές ρεπορτάζ όπου τονίζουν ότι η ελληνική κυβέρνηση υποτίθεται ότι θα εγκαθιστούσε ένα σύστημα ασφαλείας πριν από σχεδόν τρία χρόνια, το οποίο σχεδιάστηκε για να αποτρέψει τέτοιου είδους μετωπικές συγκρούσεις τρένων, που οδήγησε αυτή την εβδομάδα στη «χειρότερη σιδηροδρομική καταστροφή στην ιστορία του έθνους», όπως τη χαρακτηρίζουν.

    Οι New York Times αναδεικνύουν τις αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στην αναβάθμιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας στην Ελλάδα, που οδήγησαν στην πολύνεκρη μετωπική σύγκρουση των δύο τρένων.

    Όπως γράφουν οι δημοσιογράφοι Monika Pronczuk και Sarah Hurtes σε αναλυτικό ρεπορτάζ τους στους Times της Νέας Υόρκης, την ώρα που μία εμπορευματική και μία επιβατική αμαξοστοιχία βρέθηκαν να κινούνται η μία προς την άλλη με υψηλές ταχύτητες, πάνω στις ίδιες ράγες, οι υπεύθυνοι του σιδηροδρόμου καλούνταν να βασιστούν σε ένα σύστημα πολύ λιγότερο εξελιγμένο από αυτό που χρησιμοποιείται στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Όπως σχολιάζουν δε, ακόμη και αυτό το υποτυπώδες σύστημα δεν ήταν πλήρως λειτουργικό, αφού φώτα και σηματοδότες βρίσκονταν εκτός λειτουργίας.

    Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι δημοσιογράφοι, αυτή η συρροή καθυστερήσεων, προειδοποιήσεων και λαθών, άφησε το πιο πολυσύχναστο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας έρμαιο σε αυτό που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει κάθε σύστημα ασφαλείας: το ανθρώπινο λάθος. Ακόμη, κάνουν λόγο για πολλές ασάφειες πίσω από τον θάνατο των – μέχρι στιγμής – 57 ανθρώπων, ωστόσο, όπως τονίζουν, οι ειδικοί συμφωνούν σε ένα πράγμα: Εάν ένα σύγχρονο σύστημα ασφαλείας είχε εφαρμοστεί όπως είχε προγραμματιστεί, θα ήταν εντελώς αδύνατο για ένα φορτηγό τρένο να καταλήξει στην ίδια γραμμή με ένα επιβατικό τρένο γεμάτο ανθρώπους. Θα είχαν ηχήσει προειδοποιήσεις και θα είχε ενεργοποιηθεί η αυτόματη πέδηση. «Είναι σίγουρο!», είπε ο Josef Doppelbauer, επικεφαλής του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος προειδοποιεί εδώ και χρόνια για σημαντικές ανεπάρκειες στο σύστημα ασφάλειας των σιδηροδρόμων της Ελλάδας.

    Οι New York Times κάνουν εκτενή αναφορά και στην ελληνική κυβέρνηση, αναφέροντας ότι οι Έλληνας Πρωθυπουργός έριξε τις ευθύνες της συντριβής σε «τραγικό ανθρώπινο λάθος», ενώ ο υπουργός Μεταφορών, Κώστας Αχιλλέα Καραμανλής παραιτήθηκε, αναγνωρίζοντας ότι οι προσπάθειες για τη βελτίωση της σιδηροδρομικής ασφάλειας ήταν ανεπαρκείς, με τον σταθμάρχη της Λάρισας να αντιμετωπίζει βαριές κατηγορίες συμπεριλαμβανομένης της ανθρωποκτονίας από αμέλεια.

    Το σιδηροδρομικό σύστημα της Ελλάδας από τα πιο επικίνδυνα της Ευρώπης

    Στο ρεπορτάζ αναφέρεται ότι το σιδηροδρομικό σύστημα της Ελλάδας κατατάσσεται σταθερά μεταξύ των πιο επικίνδυνων της ηπείρου παρά το γεγονός ότι έλαβε 700 εκατομμύρια δολάρια σε χρήματα εκσυγχρονισμού από την Ευρωπαϊκή Ένωση την τελευταία δεκαετία. Και η εγκατάσταση του νέου συστήματος ασφαλείας καθυστέρησε τόσο πολύ, που ένας ανώτερος κυβερνητικός αξιωματούχος παραιτήθηκε πέρυσι για να διαμαρτυρηθεί για τις «αδικαιολόγητες καθυστερήσεις», όπως τις αποκάλεσε.

    Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένει από τα 27 κράτη μέλη της να εφαρμόσουν τις νέες εξελιγμένες διαδικασίες, γνωστές ως «Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων» έως το τέλος της δεκαετίας. Πρόκειται για ένα σύστημα παρακολούθησης τρένων το οποίο παίρνει τον έλεγχο σε περίπτωση υψηλής ταχύτητας, σε περίπτωση παραβίασης του κόκκινου σηματοδότη και σε περίπτωση κυκλοφορίας σε λάθος σιδηροδρομική γραμμή. Όπως αναφέρεται, Ευρωπαϊκή Ένωση οραματίζεται την επέκταση των διασυνοριακών μετακινήσεων με τρένο και η εναρμόνιση των προτύπων ασφαλείας σε ολόκληρο το μπλοκ αποτελεί μέρος αυτής της στρατηγικής.

    Όπως σχολιάζουν, η εφαρμογή του «Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Τρένων» ήταν ασυνεπής, όπως αποδείχθηκε από τη σύγκρουση της Τρίτης.

    «Εάν το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων είχε εγκατασταθεί και λειτουργούσε σωστά, θα έπρεπε να είχε αποτρέψει απολύτως κάτι τέτοιο από το να συμβεί», δήλωσε ο Jedde Hollewijn, υπεύθυνος πολιτικής σιδηροδρόμων για την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές. «Στόχος είναι όλες οι ευρωπαϊκές χώρες να το εφαρμόσουν αυτό και γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα υστερεί σημαντικά», πρόσθεσε.

    Το Λουξεμβούργο, η μικρότερη και πλουσιότερη χώρα του μπλοκ, χρησιμοποιεί ήδη το νέο σύστημα σε όλες τις γραμμές του. Στο Βέλγιο σχεδιάζεται να είναι πλήρως λειτουργικό έως το 2025. Άλλες χώρες έχουν αναβαθμίσει τις κύριες διαδρομές τους. Αλλά ακόμη και χωρίς τη νέα τεχνολογία, τα περισσότερα σιδηροδρομικά συστήματα διαθέτουν χαρακτηριστικά ασφαλείας για την πρόληψη μετωπικών συγκρούσεων. Η Εθνική Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων της Γαλλίας, για παράδειγμα, χρησιμοποιεί συστήματα αυτόματης πέδησης και άλλες τεχνολογίες.

    Κάτι τέτοιο δε συνέβη ποτέ στην Ελλάδα. Η χώρα δεν είχε ποτέ ένα εθνικό αυτοματοποιημένο σύστημα ασφαλείας, όπως φαίνεται από τα αρχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και το σύστημα αλλαγής γραμμής στη Λάρισα είναι ανεπαρκές εδώ και χρόνια καθώς χάθηκαν εξαρτήματα από τον βασικό εξοπλισμό σηματοδότησης, όπως δήλωσε ο Νικόλαος Τσικαλάκης, πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων του ΟΣΕ.

    Η ακριβής αιτία των αργών αναβαθμίσεων στο σύστημα ασφαλείας δεν ήταν αμέσως σαφής, αλλά αξιωματούχοι και ειδικοί σε θέματα ασφάλειας ανέφεραν ως παράγοντες τον στενό προϋπολογισμό, προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδας που σχετίζονται με την πανδημία Covid-19, γραφειοκρατικές καθυστερήσεις και διαφωνίες για συμβάσεις.

    Δεκάδες οι οργισμένες ανακοινώσεις των συνδικάτων προς την κυβέρνηση

    Όπως υπενθυμίζουν στο ρεπορτάζ τους οι New York Times, διάφορα στελέχη του συνδικάτου των σιδηροδρόμων, έχουν αποστείλει οργισμένες επιστολές και ανακοινώσεις προς την ελληνική κυβέρνηση εδώ και χρόνια, συμπεριλαμβανομένης αυτής του περασμένου μήνα, προειδοποιώντας για προβλήματα ασφαλείας. Η τελευταία επιστολή προειδοποιούσε δυσοίωνα για μία τραγωδία και «επέκρινε τους Έλληνες αξιωματούχους που έσερναν τα πόδια τους», όπως σχολιάζουν χαρακτηριστικά οι δημοσιογράφοι, παραθέτοντας την προφητική φράση στην τελευταία επιστολή των μηχανοδηγών οι οποίοι έγραφαν χαρακτηριστικά: «Δεν θα περιμένουμε το επερχόμενο δυστύχημα για να τους δούμε να ρίχνουν κροκοδείλια δάκρυα, τι άλλο περιμένουν να συμβεί για να παρέμβουν;».

    «Έχουμε μιλήσει σε κάθε κυβέρνηση για αυτά τα θέματα, αλλά δεν βρήκαμε ανοιχτά αυτιά», είπε ο κ. Τσικαλάκης. «Έτσι, καταλήξαμε σε αυτό το τραγικό ατύχημα».

    Αξιωματούχοι σιδηροδρομικής ασφάλειας στην Ευρώπη δήλωσαν ότι οι ελληνικές αρχές έχουν επίσης παραμελήσει το κρίσιμο καθήκον της παρακολούθησης και της ενημέρωσης των διαδικασιών και του εξοπλισμού ασφάλειας σε όλο το δίκτυο. Αυτό θα μπορούσε να είχε βελτιώσει ακόμη και το υποτυπώδες σύστημα ασφάλειας της χώρας, όπως είπαν. «Πρέπει να διεξάγονται αξιολογήσεις κινδύνων και παρακολούθησης σε όλες τις τοποθεσίες, σε όλους τους τύπους τρένων, σε όλους τους τύπους εξοπλισμού», δήλωσε ο Vaibhav Puri του Συμβουλίου Ασφάλειας και Προτύπων Σιδηροδρόμων στη Βρετανία.

    Η συντριβή υπογραμμίζει επίσης την περιορισμένη ισχύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης να απαιτεί βελτιώσεις από τους σιδηροδρόμους, ακόμη και όταν ρίχνει χρήματα σε αυτούς, αφού διέθεσαν περίπου 117 εκατομμύρια δολάρια ειδικά για αναβαθμίσεις ασφαλείας στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, στο οποίο έγινε η συντριβή των τρένων.

    Νομικά μέτρα από την ΕΕ, επειδή η Ελλάδα δεν τήρησε τα πρότυπα ασφαλείας

    Ο κ. Doppelbauer, του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους Σιδηροδρόμους, δήλωσε ότι ο οργανισμός ασφαλείας του, είχε εκδώσει εκθέσεις και κάλεσε τα κράτη μέλη να προχωρήσουν σε βελτιώσεις, αλλά δεν μπορούσε να αναγκάσει τις εθνικές κυβερνήσεις να κάνουν αλλαγές. Σύμφωνα με πολλά πρότυπα, η Ελλάδα ήταν το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό σύστημα στην Ευρώπη. «Συντάξαμε ένα σχέδιο δράσης και ζητήσαμε από τις ελληνικές αρχές να υποβάλουν έκθεση για την εφαρμογή του», είπε. «Αλλά οι δυνάμεις μας είναι περιορισμένες».

    Πρόταση του είναι η Ε.Ε., αφού αποτελεί τον «διοικητικό βραχίονα του μπλοκ», να λάβει νομικά μέτρα κατά της Ελλάδας επειδή δεν τήρησε τα πρότυπα ασφαλείας. Την Πέμπτη, ωστόσο, οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι εξέφρασαν διάθεση συνεργασίας. Ο Adalbert Jahnz, εκπρόσωπος της Επιτροπής, δήλωσε ότι το μπλοκ είχε υποστηρίξει οικονομικά την Ελλάδα και παρέμεινε σε στενή επαφή με τις αρχές εκεί.

    Δύο εβδομάδες πριν η Κομισιόν έστειλε την Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο

    Οι ελληνικές αρχές, ωστόσο, δεν ήταν διαφανείς σχετικά με σημαντικές σιδηροδρομικές λεπτομέρειες. Δύο εβδομάδες πριν από την τραγωδία, Ευρωπαίοι αξιωματούχοι οδήγησαν την Ελλάδα στο δικαστήριο για την άρνησή της να δημοσιοποιήσει τη βασική σύμβαση που διευκρινίζει πώς θα διαχειρίζεται ο σιδηρόδρομος καθώς εκσυγχρονίζεται.

    Η επιχείρηση έρευνας αναμένεται να ολοκληρωθεί νωρίς το απόγευμα της Παρασκευής. Ο κ. Doppelbauer είπε ότι ελπίζει πως η τραγωδία θα επιβάλει βελτιώσεις σε άλλα σιδηροδρομικά συστήματα σε όλη την Ευρώπη. «Ένα τέτοιο καταστροφικό ατύχημα πάντα μας υπενθυμίζει πόσο σημαντική είναι η ασφάλεια», είπε. «Και μια υπενθύμιση για όλους να λάβουν σοβαρά υπόψη τις προειδοποιήσεις».

    «Η συντριβή» καταλήγει το δημοσίευμα, «υπογραμμίζει επίσης την περιορισμένη ισχύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης να απαιτεί βελτιώσεις από τους σιδηροδρόμους, ακόμη και όταν τους χρηματοδοτεί. Μάλιστα, το μπλοκ διέθεσε περίπου 117 εκατομμύρια δολάρια ειδικά για αναβαθμίσεις ασφαλείας στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη», στο οποίο βρήκαν τραγικό θάνατο 57 άνθρωποι.

  • Ρουμπινί: Έρχεται η «τέλεια καταιγίδα» στην παγκόσμια οικονομία

    Ρουμπινί: Έρχεται η «τέλεια καταιγίδα» στην παγκόσμια οικονομία

    Για μια «τέλεια καταιγίδα» που θα χτυπήσει την παγκόσμια οικονομία προειδοποιεί ο οικονομολόγος Νουριέλ Ρουμπινί καθώς όπως επισημαίνει οι οικονομικές συνθήκες δέχονται πιέσεις από μια σειρά αρνητικών παραγόντων. Μάλιστα σύμφωνα με τον ίδιο, το μεγαλύτερο βάρος από την καταιγίδα αυτή θα την επωμιστούν οι εργαζόμενοι.

    Το εκρηκτικό μείγμα

    Επί του παρόντος η παγκόσμια οικονομία μαστίζεται από τον υψηλό πληθωρισμό τα διαρκώς αυξανόμενα επιτόκια και την υποτονική ανάπτυξη, ένα μείγμα που προλειαίνει το έδαφος για τον ερχομό οικονομικής ύφεσης. Ο Ρουμπινί προειδοποιεί ότι το φαινόμενο του στασιμοπληθωρισμού δηλαδή η συνύπαρξη ασθενικής ανάπτυξης με υψηλό πληθωρισμό βρίσκεται προ των πυλών.

    Ο οικονομολόγος που έχει χαρακτηρισθεί ως «Dr Doom» (Δρ. Καταστροφή) και ήταν από τους πρώτους που προειδοποίησαν για την ύφεση το 2007, αναμένει ότι οι συνθήκες θα επιδεινωθούν περαιτέρω στις ανεπτυγμένες οικονομίες καθώς θα εξελίσσεται το 2023.

    «Πιστεύω ότι αυτή η κρίση του στασιμοπληθωρισμού θα κάνει την εμφάνισή της φέτος», δήλωσε στο The Business. «Τα πιο πρόσφατα στοιχεία για τον πληθωρισμό σε ΗΠΑ και Ευρώπη και άλλες ανεπτυγμένες οικονομίες, έδειξαν ότι παραμένει επίμονα υψηλά», συμπληρώνει.

    Οι κεντρικές τράπεζες βρίσκονται σε δίλημμα, επειδή πρέπει να αυξήσουν τα επιτόκια περισσότερο για να καταπολεμήσουν τον πληθωρισμό. Όμως εάν το πράξουν, η οικονομία θα αρχίσει να συρρικνώνεται ταχέως και εάν δεν το κάνουν, τότε θα βλέπουμε τον πληθωρισμό και τις πληθωριστικές προσδοκίες σε υψηλά επίπεδα. Οπότε αναμένω ότι θα έχουμε ύφεση στις ΗΠΑ και την Ευρώπη και σε άλλες ανεπτυγμένες οικονομίες, σε μια εποχή που ο πληθωρισμός δεν θα επιστρέψει στο 2%».

    Η μεγάλη «στασιμοπληθωριστική» κρίση χρέους

    Χειρότερο από τον στασιμοπληθωρισμό που έκανε την εμφάνισή του στο μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του 1970 και στις αρχές της δεκαετίας του 1980, για τον Ρουμπίνι είναι η «μεγάλη στασιμοπληθωριστική κρίση χρέους».

    «Τώρα αντιμετωπίζουμε την τέλεια καταιγίδα, πληθωρισμό, ύφεση, στασιμοπληθωρισμό και μια πιθανή κρίση χρέους. Ο λόγος του χρέους στις προηγμένες οικονομίες ήταν μόνο 100% του ΑΕΠ τη δεκαετία του 1970, σήμερα βρίσκεται στο 420%», όπως τονίζει.

    Σε αυτήν την περίπτωση, όχι μόνο υπάρχει υψηλός πληθωρισμός, όχι μόνο υφίσταται ο κίνδυνος της ύφεσης και του στασιμοπληθωρισμού, αλλά προβάλλει η απειλή μιας «στασιμοπληθωριστικής» κρίση χρέους, γιατί με τα επιτόκια σε αυτά τα υψηλά επίπεδα, ο λόγος χρέους προς ΑΕΠ καθίσταται μη βιώσιμος, όπως σημειώνει.

    Ενώ οι περισσότερες εκτιμήσεις συγκλίνουν ότι ο πληθωρισμός έχει φθάσει στην κορύφωσή του και θα συνεχίσει να υποχωρεί φέτος και το επόμενο έτος, ο Ρουμπίνι συγκαταλέγεται στη μικρή ομάδα των αναλυτών που προειδοποιεί ότι ο κύκλος του υψηλού πληθωρισμού απέχει πολύ από το να κλείσει με τον κίνδυνο να είναι μια κατάσταση που θα εδραιωθεί.

    «Η Goldman Sachs προβλέπει ότι οι τιμές των εμπορευμάτων, όχι μόνο της ενέργειας αλλά όλων των προϊόντων, μπορεί να αυξηθούν κατά 43% φέτος. Εάν συμβεί αυτή η άνοδος στις τιμές των εμπορευμάτων, τότε ο πληθωρισμός θα είναι υψηλότερος αντί χαμηλότερος».

    «Το χειρότερο όλων για τους εργαζόμενους»

    Ο Ρουμπινί πιστεύει ότι αυτό θα αναγκάσει την Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ και άλλες κεντρικές τράπεζες να συνεχίσουν να αυξάνουν τα επιτόκια έως ότου οι οικονομίες τους εισέλθουν σε ύφεση και τελικά «εξαντληθούν» από την προσπάθεια να επαναφέρουν τον πληθωρισμό στα επίπεδα-στόχους τους.

    «Πιστεύω ότι τα επιτόκια της Fed θα πρέπει σίγουρα να ξεπεράσουν το 6% για να επιτευχθεί ο στόχος του 2%. Όμως αν φθάσουν τα επιτόκια στο 6% τότε θα έρθει μια πραγματικά σκληρή προσγείωση», αναφέρει.

    Κι αυτό θα προκαλέσει ένα κραχ στις χρηματοπιστωτικές αγορές, μια σοβαρή διόρθωση στις αγορές μετοχών, οι αποδόσεις των ομολόγων θα κινηθούν υψηλότερα, τα πιστωτικά περιθώρια για δανεισμό από τον ιδιωτικό τομέα θα αυξηθούν, οπότε θα ακολουθήσει μια σοβαρή οικονομική δυσπραγία.

    «Αυτή η οικονομική δυσπραγία θα κάνει την ύφεση πιο σοβαρή και μια πιο σοβαρή ύφεση εξαιτίας της συρρίκνωσης του εισοδήματος και της παραγωγής θα αυξήσει τον αριθμό των χρεοκοπιών από τα νοικοκυριά, τις επιχειρήσεις, ακόμη και από ορισμένα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και ορισμένες κυβερνήσεις στις φτωχές χώρες που έχουν σοβαρά προβλήματα χρέους».

    Ο Ρουμπίνι προειδοποιεί επίσης ότι οι εργαζόμενοι πιθανότατα θα πληγούν περισσότερο από την επικείμενη κρίση, ακόμη κι εκείνοι που θα έχουν εργασία.

    «Ο στασιμοπληθωρισμός είναι το χειρότερο φαινόμενο, γιατί χάνονται θέσεις εργασίας, αυξάνεται η ανεργία, η αγορά εργασίας αποδυναμώνεται και οι μισθοί αυξάνονται λιγότερο από τον πληθωρισμό, επειδή υπάρχει αυτή η στασιμότητα. Ακόμη κι εκείνοι που έχουν δουλειά επηρεάζονται, επειδή οι τιμές αυξάνονται περισσότερο από τους μισθούς, ενώ κάποιοι χάνουν τη δουλειά και το εισόδημά τους. Έτσι ο στασιμοπληθωρισμός είναι το χειρότερο από όλα για τους εργαζόμενους», καταλήγει.

  • Meteo: Σε πολύ υψηλά επίπεδα κυμάνθηκε η θερμοκρασία τον φετινό χειμώνα στην Ελλάδα

    Meteo: Σε πολύ υψηλά επίπεδα κυμάνθηκε η θερμοκρασία τον φετινό χειμώνα στην Ελλάδα

    Ο φετινός χειμώνας 2022-2023 ήταν ο θερμότερος για τη Βόρεια Ελλάδα και ο τρίτος θερμότερος για τις υπόλοιπες περιοχές της χώρας, σύμφωνα με το δίκτυο 53 μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr που λειτουργούν ανελλιπώς από το 2010 μέχρι σήμερα. 

       Ειδικότερα, στη Φλώρινα καταγράφηκε η μεγαλύτερη θετική απόκλιση της μέσης μέγιστης θερμοκρασίας του χειμώνα (+2,9 βαθμοί Κελσίου), και ακολουθούν το Κιλκίς, η Λήμνος, τα Τρίκαλα και η Θεσσαλονίκη με θετικές αποκλίσεις άνω των 2 βαθμών, ενώ στην Αθήνα η απόκλιση ήταν 0,8 βαθμοί. Περισσότερες από 60 ημέρες (από τις 90 συνολικά του χειμώνα) με θερμοκρασίες υψηλότερες από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα καταγράφηκαν σε όλα τα γεωγραφικά διαμερίσματα. 

       Όσον αφορά στα ορεινά της χώρας, δέκα μετεωρολογικοί σταθμοί του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/meteo.gr λειτουργούν σε υψόμετρα μεγαλύτερα των 1.500 μέτρων και παρέχουν σε πραγματικό χρόνο εικόνα για τις συνθήκες σε κάποιες από τις πιο ψυχρές περιοχές της Ελλάδας. Από τα στοιχεία τους προκύπτει ότι οι χαμηλότερες ελάχιστες θερμοκρασίες κατά την περίοδο Δεκεμβρίου 2022 – Φεβρουαρίου 2023 καταγράφηκαν στη δολίνη Βαθύσταλο Παρνασσού (-23,9 βαθμοί) και στο Σέσι Παρνασσού (-20,7).

       Το μεγαλύτερο συνεχόμενο διάστημα ολικού παγετού (μια ημέρα κατά την οποία η θερμοκρασία είναι συνεχώς αρνητική) σημειώθηκε στο Σέσι Παρνασσού και ήταν 22 συνεχόμενες ημέρες. Παρόλο που σε αρκετούς μετεωρολογικούς σταθμούς καταγράφηκαν αρκετές ημέρες με ολικό παγετό, ο αριθμός των ημερών αυτών τον φετινό χειμώνα υπολείπεται σημαντικά του μέσου όρου των τελευταίων ετών. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του υψηλότερου σταθμού του δικτύου  στο Χ.Κ. Καϊμακτσαλάν, όπου καταγράφηκαν μόλις 34 ημέρες ολικού παγετού (οι περισσότερες μετά τις 9 Ιανουαρίου), ενώ ο μέσος όρος της περιόδου 2009-2022 είναι 53 ημέρες ολικού παγετού κατά τη διάρκεια του χειμώνα. 

  • Politico για την Εύα Καϊλή: Η άνοδος και η πτώση μίας πολιτικού-«σελέμπριτι»

    Politico για την Εύα Καϊλή: Η άνοδος και η πτώση μίας πολιτικού-«σελέμπριτι»

    Στην άνοδο της Εύας Καϊλή στην κορυφή της ευρωπαϊκής πολιτικής σκηνής και την εκκωφαντική της πτώση που την οδήγησε στη φυλακή των Βρυξελλών εστιάζει μεγάλο αφιέρωμα του Politico, παρομοιάζοντας την Ελληνίδα «σελέμπριτι» πολιτικό, όπως την αποκαλεί, με τον Ίκαρο που πέταξε πολύ κοντά στον ήλιο κι έλιωσαν τα φτερά του…

    Στο ρεπορτάζ του το Politico αναφέρεται στο εορταστικό δείπνο P28, που οργάνωσε τον περασμένο Δεκέμβριο – μια λαμπερή εκδήλωση στο κοινωνικό ημερολόγιο των Βρυξελλών που αποκαλύπτει την κατάταξη των πιο ισχυρών ανθρώπων στην Ευρώπη – και τη δυσαρέσκεια της Εύας Καϊλή για το σχεδιάγραμμα των θέσεων, καθώς προτιμούσε μια θέση σε τραπέζι επιπέδου. Μετά από πιέσεις που άσκησε το γραφείο της με μια καταιγίδα e-mail η πρώην αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατέληξε τελικά σε τραπέζι δίπλα στον Επίτροπο για τις θέσεις εργασίας της ΕΕ, Nίκολας Σμιτ, ακριβώς πίσω από την πρόεδρο της Ευρωβουλής Ρομπέρτα Μετσόλα και τον επίτροπο για την Εσωτερική Αγορά, Τιερί Μπρετόν.

    Η επιθυμία της αυτή, η αναζήτηση της εγγύτητας με την εξουσία συνάδει με την προσέγγιση που ακολούθησε η Εύα Καϊλή επί δύο δεκαετίες στην πολιτική, από τα πρώτα βήματά της ως φοιτήτρια στη Θεσσαλονίκη. Ολοκληρώνοντας τη δεύτερη θητείας της στο Ευρωκοινοβούλιο, είχε κάθε λόγο να πιστεύει ότι σύντομα ίσως να είχε μια θέση στην πρώτη σειρά. Δύο μέρες αργότερα βρέθηκε στη φυλακή.

    Σε μια επιχείρηση που έσπασε τη λαμπερή βιτρίνα της πολιτικής των Βρυξελλών η Καϊλή συνελήφθη από τη Βελγική αστυνομία στο πλαίσιο υπόθεσης διαφθοράς, στην οποία εμπλέκονται τρεις φερομενοι συνεργοί. Εκ των τεσσάρων που συνελήφθησαν τον Δεκέμβριο – ανάμεσά τους ο Πιερ Αντόνιο Παντσέρι και ο σύντροφός της, Φραντσέσκο Τζόρτζι κατηγορούμενοι ότι έλαβαν χρήματα από το Κατάρ και το Μαρόκο για πολιτικές χάρες – η Καϊλή ήταν μακράν η πιο ορατή, η πλέον υψηλόβαθμη και η πλέον φιλόδοξη πολιτικά.

    Παρά τον τεράστιο όγκο πληροφοριών που έχει έρθει στο φως για την υπόθεση Qatargate ο ακριβής ρόλος της Καϊλή παραμένει ελάχιστα καθορισμένος. Η ίδια, σε αντίθεση με τον Παντσέρι, που ομολόγησε την ενοχή του και συνεργάζεται με τις βελγικές Αρχές δεν έχει παραδεχτεί ακόμη οποιαδήποτε αδικοπραγία και παραμένει στη φυλακή περισσότερο από δύο μήνες μετά τη σύλληψή της, με τις δικαστικές αρχές να αρνούνται να εγκρίνουν την υπό όρους αποφυλάκισή της θεωρώντας ότι υπάρχει κίνδυνος να δραπετεύσει και ότι θα μπορούσε να παραποιήσει στοιχεία.

    Αν και οι δικηγόροι της Καϊλή την περιγράφουν ως αθώο θύμα άλλων υπόπτων στην υπόθεση, το ένταλμα της σύλληψής της, που εξασφάλισε το Politico, υποστηρίζει ότι η πρώην αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ήταν βασικό μέλος της συνωμοσίας, που γνώριζε ότι στο σπίτι της φυλάσσονταν παράνομα μετρητά, προσπάθησε να προειδοποιήσει τους συνεργούς μετά τη σύλληψη του Τζόρτζι και διατηρούσε δεσμούς με τον υπουργό Εργασίας του Κατάρ, Αλί μπιν Σαμίχ αλ Μάρι, ο οποίος αναφέρεται ως βασικό πρόσωπο στην υπόθεση, αναφέρει το Politico επιχειρώντας να σκιαγραφήσει το πορτρέτο « μιας μαγνητικής προσωπικότητας που αγωνιζόταν ακατάπαυστα για ανώτερες θέσεις, αδιαφορώντας για την ιδεολογία ή την πίστη στο κόμμα ή πού θα πήγαινε τελικά, αρκεί να ήταν επάνω.

    Μεταξύ άλλων αποκλειστικών λεπτομερειών, το ρεπορτάζ του Politico δείχνει πώς η Καϊλή άσκησε πιέσεις και απέκτησε ακαδημαϊκούς τίτλους στην Ελλάδα χωρίς να ολοκληρώσει τα απαιτούμενα μαθήματα, πώς τα πολιτικά και επιχειρηματικά συμφέροντα της ίδιας και της αδερφής της Μανταλένας στις Βρυξέλλες συχνά αλληλεπικαλύπτονταν. Και πώς άσκησε πίεση, προσωπικά και δυναμικά, υπέρ του Κατάρ τις εβδομάδες που προηγήθηκαν της σύλληψής της (…) Για τους Θεσσαλονικείς που παρακολούθησαν την περίπτωσή της από μακριά, η ιστορία της φέρνει στο νου μια ελληνική τραγωδία, στην οποία ένας ευφυής πρωταγωνιστής, που κινείται από ύβρι να διαπράξει απερίσκεπτες ή αλαζονικές πράξεις, συντρίβεται από τη μοίρα – ή τη Νέμεση, τη θεά της εκδίκησης.

    Το ευοίωνο ξεκίνημα της Καϊλή στη Θεσσαλονίκη

    Σε αντίθεση με πολλούς Έλληνες πολιτικούς πρώτης γραμμής, η Καϊλή δεν γεννήθηκε με μεγάλο πλούτο ή πολιτικές διασυνδέσεις. Ο πατέρας της, Αλέξανδρος Καϊλής, έφτασε στη Θεσσαλονίκη στα μέσα της δεκαετίας του 1960, όταν η Τουρκία εκδίωξε τον ελληνικό πληθυσμό της Κωνσταντινούπολης. Μαζί με τη σύζυγό του, Μαρία Ιγνατιάδου απέκτησαν την Καϊλή και την αδερφή της, Μανταλένα, όσο ήταν ακόμη πολύ νέοι. Σύμφωνα με άτομο που σύχναζε στο σπίτι των γονιών της Καϊλής, αντιμετώπιζαν μαζί με τους πανεπιστημιακούς τους φίλους την Εύα σαν κούκλα.

    Το ενδιαφέρον της Έυας Καϊλή για την πολιτική ξεκίνησε σε νεαρή ηλικία. Εντάχθηκε στη νεολαία του ΠΑΣΟΚ σε ηλικία 14 ετών και εξελέγη πρόεδρος του μαθητικού συμβουλίου του λυκείου της στα 15. Στη συνέχεια, μετά την εγγραφή της στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης για να σπουδάσει αρχιτεκτονική, εξελέγη αμέσως πρόεδρος του συλλόγου του τμήματός της.

    Δεκαετίες αργότερα, αυτή η εκλογική νίκη, και το πώς την κατέκτησε, παραμένει χαραγμένη στο μυαλό των ανθρώπων που γνώριζαν την Καϊλή εκείνη την εποχή. Έχοντας καταφέρει να εξασφαλίσει υποστήριξη πίσω από μια υποψηφιότητα της ΠΑΣΠ για πρώτη φορά στο τμήμα της, ήταν μεταξύ των νικητών του πρώτου γύρου. Σύμφωνα με τον κανονισμό του σχολείου, οι νικητές συγκεντρώθηκαν στη συνέχεια κεκλεισμένων των θυρών για να διαπραγματευτούν ποιος θα γίνει ο πρόεδρος του πανεπιστημιακού τμήματος.

    Καθηγητής που ζήτησε να μην αποκαλυφθεί το όνομά του, δήλωσε στο Politico ότι η Καϊλή έταξε ό,τι ήθελαν στις αντίπαλες παρατάξεις, αρκεί να γίνει πρόεδρος, όπως και έγινε τελικά. «Η Εύα ήταν πάνω από όλους. Δεν την ενδιέφερε η ιδεολογία. Το υπόλοιπο κόμμα ήταν πολύ δυσαρεστημένο», είπε ο καθηγητής.

    Ένα αστέρι γεννιέται

    Όσο παρέμεινε ακόμη στη Θεσσαλονίκη η Καϊλή ασχολείτο με την πολιτικη΄. Κατέβηκε υποψήφια για το δημοτικό συμβούλιο και το 2002 εξελέγη ως το νεότερο μέλος του.

    Λόγω του φορτωμένου προγράμματος, δεν είχε πολύ χρόνο για τις σπουδές της είπαν στο Politico δύο καθηγητές που εργάζονταν τότε στο Πανεπιστήμιο, σημειώνοντας ότι η Kαϊλή είχε ζητήσει να εξαιρεθεί από τα μαθήματα λόγω των πολιτικών της δεσμεύσεων και να της επιτραπεί να περάσει το μάθημα αρχιτεκτονικής ούτως ή άλλως, αίτημα που ικανοποιήθηκε αθόρυβα, όπως είπαν αμφότεροι.

    Για τον συνήγορό της, Μιχάλη Δημητρακόπουλο όλα αυτά «είναι μια απίστευτη και άνευ προηγουμένου συκοφαντία, που όχι μόνο προσβάλλει την κα. Εύα Καϊλή, αλλά και την αξιοπιστία της πανεπιστημιακής εκπαίδευσης στην Ελλάδα. Η Καϊλή πήρε το πτυχίο της στην αρχιτεκτονική σπουδάζοντας και δίνοντας εξετάσεις, όπως όλοι οι φοιτητές στη χώρα μας».

    Με την πρώτη ευκαιρία η Καϊλή έκανε το μεγάλο άλμα, όταν στις εκλογές του 2004 το ΠΑΣΟΚ απάντησε με την Καϊλή στην υποψηφιότητα της Έλενας Ράπτης της Νέας Δημοκρατίας, αλλά ο τότε επικεφαλής του ΠΑΣΟΚ, Γιώργος Παπανδρέου κράτησε την έδρα για τον εαυτό του με την Καϊλή -άπειρη μεν στη δημοσιογραφία – να γίνεται μια από τις κύριες παρουσιάστριες ειδήσεων στο μεγαλύτερο τότε κανάλι της Ελλάδας, το MEGA, από το 2004 έως το 2007.

    Με την προβολή που εξασφάλισε από την τηλεόραση και το μεταπτυχιακό της στις Διεθνείς και Ευρωπαϊκές Σπουδές από το Πανεπιστήμιο Πειραιά, προετοιμάστηκε για την επόμενη εκλογική της προσπάθεια το 2007, την οποία κέρδισε.

    Λίγο αργότερα ζήτησε και πάλι να εξαιρεθεί από την υποχρέωση της παρακολούθησης των μαθημάτων λόγω του φόρτου της πολιτικής της εργασίας, αλλά ο καθηγητής της, Νίκος Κοτζιάς, αντέδρασε. «Είναι ντροπή ένα νεαρό άτομο να προσπαθεί να πάρει με αυτόν τον τρόπο πτυχίο, για το οποίο δεν εργάστηκε», έγραψε τότε ο Κοτζιάς σε δήλωσή του. Η Καϊλή ζήτησε στη συνέχεια από τον πρύτανη να εξεταστεί από επιτροπή καθηγητών, εξαιρουμένου του Κοτζιά και το πανεπιστήμιο αποδέχθηκε το αίτημά της και τελικά της απονεμήθηκε το μεταπτυχιακό.

    Το 2012, η Καϊλή ήταν ξανά υποψήφια βουλευτής και εξελέγη, αλλά και πάλι αναγκάστηκε να παραιτηθεί από την έδρα της υπέρ του αρχηγού του κόμματος. Κι έτσι στράφηκε στον ιδιωτικό τομέα, παρέχοντας συμβουλές σε διάφορα ελληνικά μήντια και φαρμακευτικές εταιρείες και περνούσε βραδιές στα μπουζούκια, λέει το Politico, όπου πόζαρε στο φακό με διάφορους πολιτικούς και επιχειρηματίες, ενώ ήταν τακτική θαμώνας σε κλαμπ και εστιατόρια της Μυκόνου.

    Οι αδερφές Καϊλή στις Βρυξέλλες

    Η εκλογή της Καϊλή στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο το 2014 ήταν το αποκορύφωμα πολυετών φιλοδοξιών. Το σχέδιο, όπως αποδείχτηκε, ήταν να γίνει μια από τις πιο πολυάσχολες και γνωστότερες πολιτικούς των Βρυξελλών. Έγινε κορυφαία υποστηρικτής στις Βρυξέλλες σε θέματα τεχνολογίας, δείχνοντας από νωρίς ενδιαφέρον για τα κρυπτονομίσματα και καταθέτοντας την πρώτη νομοθετική πρόταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το blockchain, η οποία εγκρίθηκε.

    Στην ερώτηση που της τέθηκε το 2018, πώς πώς θα μπορούσαμε να εξηγήσουμε τα κρυπτονομίσματα στους απλούς ανθρώπους, είπε: «Τα κρυπτονομίσματα είναι σαν τον καιρό.Μπορείτε να απολαύσετε τα οφέλη, χωρίς να κατανοήσετε την διαδικασία που κρύβεται πίσω από αυτά».

    Η Καϊλή άρχισε να πυκνώνει τιςι ομιλίες της, τις συμμετοχές σε επιτροπές, την εμφάνισή της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και εκδηλώσεις με τη βοήθεια της αδελφή της, Μανταλένας.

    Η τελευταία ίδρυσε μια οργάνωση πολλαπλών σκοπών – το MADE Group – του οποίου η εστίαση συχνά επικαλύπτονταν από την καριέρα της αδερφής της και η οποία λάμβανε τεράστια χρηματικά ποσά από την ΕΕ για έργα που είχαν την υποστήριξη της Εύας.

    Σε κάποιες περιπτώσεις συνδεόταν πολύ βολικά η δράση της Εύας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και η επιχείρηση της Μανταλένας. Σύμφωνα με τον Henri Estramant, ο οποίος εργαζόταν ως σύμβουλος στο γραφείο της Kαϊλή, η Μανταλένα περιέγραφε τον εαυτό της ως «σύμβουλο» της αδερφής της και του ανέθετε να γράφει προτάσεις για το κοινοβουλευτικό έργο της Εύας.

    Από το 2016 έως το 2022, εγκρίθηκαν τουλάχιστον 26 πιλοτικά έργα της Εύας Καϊλής , τουλάχιστον ένα εκ των οποίων, το «Τέχνη και ψηφιακά μέσα» , κατέληξε να ωφελήσει την επιχείρηση της Μανταλένα, που εξασφάλισε 105.172 € από τη συμμετοχή της στο πιλοτικό πρόγραμμα.

    Το 2022, κι ενώ μαινόταν ο πόλεμος στην Ουκρανία, η Εύα Καϊλή παρουσίασε ένα πιλοτικό έργο για μια εφαρμογή παρακολούθησης των ασυνόδευτων ανηλίκων της Ουκρανίας, με προϋπολογισμό: 850.000 €). Η τροπολογία που πρότεινε το πιλοτικό έργο επέμενε ότι ο καλύτερος τρόπος για τη δημιουργία της εφαρμογής θα ήταν να βασιστεί σε ένα υπάρχον έργο της ΕΕ, το ChildRescue που αναπτύχθηκε το 2018 – με τη συμμετοχή του ομίλου MADE της Μανταλένας Καϊλή – για να βοηθήσει στην εύρεση αγνοουμένων παιδιών προσφύγων. Η Κομισιόν, η οποία αρνήθηκε να σχολιάσει, δεν έχει ξεκινήσει ακόμη τη διαδικασία υποβολής προσφορών για το πρόγραμμα.

    Ερωτηθείς για τη σχέση των δύο αδελφών, ο Δημητρακόπουλος, ο οποίος εκπροσωπεί και τη Μανταλένα, είπε: «Είναι λάθος η αδερφή της Καϊλή να δέχεται άδικη επίθεση. Εξ όσων γνωρίζω, συμμετείχε στη μη κερδοσκοπική εταιρεία της κοινωνίας των πολιτών MADE Group, η οποία έχει επανειλημμένα ελεγχθεί από τις αρμόδιες αρχές και όλα είναι νόμιμα».

    H σχέση με το Κατάρ

    Όπως αναφέρει το Politico, η Εύα Καϊλή είχε ταξιδέψει στο Κατάρ με τον σύντροφό της, Τζόρτζι και τον Παντσέρι το 2020, αλλά αφότου ανέλαβε χρέη αντιπροέδρου στην Ευρωβουλή τον Ιανουάριο του 2022, άρχισε να σχεδιάζει περισσότερα ταξίδια στον Κόλπο. Στα τέλη Οκτωβρίου

    του 2022, η Εύα Καϊλή βρέθηκε και πάλι στην Ντόχα όπου επαίνεσε τις εργασιακές μεταρρυθμίσεις του Κατάρ, μετά από τη συγκατάθεση που εξασφάλισε από την πρόεδρο του Ευρωκοινοβουλίου Ρομπέρτα Μέτσολα για το ταξίδι.

    Σύμφωνα με τέσσερα emails μεταξύ της Καϊλή και της Μέτσολα, που εξασφάλισε το Politico, η Καϊλή επί μήνες πίεζε τη Μέτσολα να της επιτρέψει να μεταβεί στο Κατάρ και το Κουβέιτ. Η Μέτσολα υπέγραψε το ταξίδι μόλις μία εβδομάδα πριν πραγματοποιηθεί, αλλά η Χάνα Νόιμαν -ευρωβουλευτής των Πρασίνων που προεδρεύει της αντιπροσωπείας του Ευρωκοινοβουλίου στην Αραβική Χερσόνησο (DARP), όπου η Καϊλή ήταν αναπληρωματικό μέλος- δεν ενημερώθηκε ποτέ. Η Νόιμαν είπε ότι το Κατάρ ακύρωσε ένα ταξίδι που είχε κανονίσει η αντιπροσωπεία της και ότι ήταν έκπληκτη που είδε την Καϊλή να πηγαίνει.

    Στο πρώτο email, που εστάλη τον Ιούλιο του περασμένου έτους, η Καϊλή έγραψε στη Μέτσολα: «Είμαι πεπεισμένη ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει να παίξει ισχυρότερο ρόλο στον Κόλπο». Σε αυτό το email, η Καϊλή ζήτησε να συσταθεί κοινοβουλευτική συνέλευση μεταξύ των χωρών του Κόλπου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και μια σύνοδο κορυφής της ΕΕ με το Συμβούλιο Συντονισμού του Κόλπου, μια περιφερειακή ομάδα που αποτελείται από το Μπαχρέιν, το Κουβέιτ, το Ομάν, το Κατάρ, τη Σαουδική Αραβία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

    Στην Ντόχα, η Καϊλή συναντήθηκε με όλους, από τον Εμίρη του Κατάρ μέχρι τον υπουργό Εξωτερικών και επικεφαλής του Συμβουλίου Shura, του νομοθετικού σώματος του κράτους του Κόλπου. Η Καϊλή συνάντησε επίσης κάποιον Σάκη Μπατσιλά, έναν Έλληνα, που ήταν αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2022 του Κατάρ και στρατηγικός σύμβουλος για την αρχική προσφορά το 2010.

    Ενόψει της φιλοξενίας του Παγκοσμίου Κυπέλλου από το εμιράτο, υπήρξε έντονη δραστηριότητα γύρω από ένα ψήφισμα σχετικά με τα εργασιακά δικαιώματα μετά από έρευνα του Guardian σύμφωνα με την οποία 6.500 μετανάστες εργάτες σκοτώθηκαν ενώ εργάζονταν σε εργοτάξια του Μουντιάλ. Με τη διοργάνωση, που ξεκινούσε στα τέλη Νοεμβρίου, το διακύβευμα ήταν μεγάλο για την Ντόχα καθώς η αρνητική δημοσιότητα θα μπορούσε να επισκιάσει την εκσυγχρονιστική εικόνα που επρόκειτο να προωθήσει η υπερβολή του Μουντιάλ.

    Η Ολλανδέζα ευρωβουλευτής

    Η Καϊλή και άλλοι ευρωβουλευτές από την κεντροαριστερή ομάδα των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών είχαν ταχθεί ευνοϊκά υπέρ του εργασιακού ιστορικού του Κατάρ, υποστηρίζοντας ότι η χώρα του Κόλπου είχε αντιμετωπίσει τις ανησυχίες υιοθετώντας μεταρρυθμίσεις. Αλλά η Λάρα Γουόλτερς, μια Ολλανδέζα ευρωβουλευτής που ανήκει στην ίδια ομάδα με την Καϊλή, ήταν μια από τις πιο ειλικρινείς επικρίτριες του Κατάρ.

    Πριν από μια ακρόαση στις 14 Νοεμβρίου με τον υπουργό Εργασίας του Κατάρ, Αλί Μπιν Σαμίχ Αλ Μάρι – τον οποίο οι Βέλγοι εισαγγελείς ανέφεραν ως βασικό πρόσωπο στην υπόθεση του Qatargate, το γραφείο της Καϊλή επικοινώνησε επανειλημμένα με τη Γουόλτερς για να κανονίσουν συνάντηση. Όταν το γραφείο της Γουόλτερς δεν απάντησε στα αιτήματα, η Καϊλή την πλησίασε στους διαδρόμους του Ευρωκοινοβουλίου για να ασκήσει πίεση για την υπόθεσή της, σύμφωνα με έναν αξιωματούχο του Ευρωκοινοβουλίου με άμεση γνώση επί του θέματος, ο οποίος αρνήθηκε να κατονομαστεί.

    Όταν η Γουόλτερς σηκώθηκε για να μιλήσει κατά τη διάρκεια της ακρόασης, δύο άλλοι ύποπτοι για την υπόθεση, ο σοσιαλιστής ευρωβουλευτής Μαρκ Ταραμπέλα και ο σύντροφος της Καϊλή, Τζόρτζι, ήταν στην αίθουσα. Αφού μίλησε η Γουόλτερς, ο Ταραμπέλα πήρε το λόγο και επαίνεσε το εργασιακό ιστορικό του Κατάρ. «Ένιωσα εξαιρετικά άβολα», είπε η Γουόλτερς στο Politico.

    Ένας δικηγόρος του Ταραμπέλα είπε ότι η παρέμβασή του εκείνη την ημέρα ήταν «εντελώς μετρημένη. Το μόνο που λέει είναι να σταματήσουμε να κοιτάμε τι γινόταν πριν από 10 χρόνια». Ο δικηγόρος του Τζόρτζι δεν απάντησε σε αίτημα του Politico για σχόλιο.

    Μια εβδομάδα αργότερα, στις 21 Νοεμβρίου, το Ευρωκοινοβούλιο επρόκειτο να ψηφίσει επί του ψηφίσματος. Ήταν εκείνη την εποχή που η Καϊλή εκφώνησε μια ομιλία στη διάρκεια της οποίας ισχυρίστηκε ότι «το Κατάρ είναι πρωτοπόρο στα εργασιακά δικαιώματα».

    Ολοκληρώνοντας την ομιλία της, η Καϊλή πλησίασε τη Γουόλτερς, που καθόταν. «Η Εύα έρχεται σε μένα και ουσιαστικά προσπαθεί να με εμποδίσει να μιλήσω», είπε η Γουόλτερς στο podcast του EU Scream τον Φεβρουάριο. «Επέμενε στα πράγματα που είπε στην ομιλία της. Είπε, πολύ προσωπικά, γιατί το κάνεις αυτό;». Απτόητη, η Γουόλτερς σηκώθηκε για να εκφωνήσει την ομιλία της, καταρρίπτοντας το εργασιακό ιστορικό του Κατάρ.

    Η τελευταία δημόσια πράξη της Καϊλή υπέρ του Κατάρ πριν από τη σύλληψή της ήρθε λίγες μέρες αργότερα. Το Κατάρ ασκούσε πιέσεις στην ΕΕ για να επιτρέπει στους πολίτες του ταξίδια χωρίς βίζα στα κράτη-μέλη της Ένωσης και η επιτροπή πολιτικών ελευθεριών του Ευρωκοινοβουλίου επρόκειτο να ψηφίσει έκθεση σχετικά με την πρόταση.

    Αν και δεν ήταν μέλος, ούτε καν αναπληρωματικό, της επιτροπής η Καϊλή εμφανίστηκε και ψήφισε υπέρ της έκθεσης. Μολονότι αυτό δεν αντίκειται στους κανόνες του Ευρωκοινοβουλίου, οι ευρωβουλευτές αναμένεται να ενημερώνουν για την πρόθεσή τους να συμμετέχουν στις ψηφοφορίες. Η Καϊλή δεν το είχε κάνει. Σύμφωνα με την Γερμανίδα ευρωβουλευτή Γκαμπριέλε Μπίσοφ, μέλος της Ομάδας των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών, η αυτοσχέδια ψηφοφορία ήταν αρκετή για να σημάνει ο κώδωνας του κινδύνου μεταξύ άλλων μελών του ευρωκοινοβουλίου. Η ψήφος της Καϊλή στην επιτροπή ήταν «εντελώς αντίθετη με τους κανόνες μας», είπε η Μπίσοφ.

    Η επικεφαλής της ομάδας Σοσιαλιστών και Δημοκρατών στο Κοινοβούλιο, Ιράτσε Γκαρσία, κάλεσε την Καϊλή σε μια συνάντηση στο Στρασβούργο για εξηγήσεις, σύμφωνα με άνθρωπο στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο που εμπλέκεται στενά στη διαδικασία. Αλλά πριν προλάβει να γίνει η συνάντηση, η Καϊλή συνελήφθη.

    Ερωτηθείς για το λόμπι της Καϊλή, ο συνήγορός της είπε ότι τα περί προσωπικής ατζέντας για το Κατάρ ήταν ένας «μεγάλος μύθος, ο οποίος θα καταρριφθεί εντελώς».

    «Η κ. Καϊλή δεν είχε εκτελεστική εξουσία, όπως συμβαίνει με όλους τους ευρωβουλευτές», είπε, υποστηρίζοντας ότι οι μεγάλες αποφάσεις ελήφθησαν από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

  • Ακλόνητη η κυριαρχία του δολαρίου

    Ακλόνητη η κυριαρχία του δολαρίου

    Οι αναφορές για την κατάρρευση του δολαρίου είναι πολύ υπερβολικές. Μια περιστολή στο μερίδιό του επί των παγκόσμιων συναλλαγματικών αποθεμάτων, σε συνδυασμό με τις αυξανόμενες γεωπολιτικές εντάσεις, έχει αναζωπυρώσει τη συζήτηση για τον τερματισμό της κυριαρχίας του.

    ΦΡΑΝΣΕΣΚΟ ΓΚΕΡΕΡΑ / REUTERS

    Στην πραγματικότητα η κατάστασή του ως θεμελίου του συστήματος δεν έχει καθόλου κλονιστεί. Ο υπερμεγέθης ρόλος που διαδραματίζουν οι Ηνωμένες Πολιτείες στις κεφαλαιαγορές, στο εμπόριο και στο χρέος ενισχύει το εν λόγω καθεστώς του εθνικού τους νομίσματος. Μόνον εάν η παγκόσμια οικονομία υποβληθεί σε πλήρη αναθεώρηση το δολάριο θα παύσει να βρίσκεται στην κορυφή. Πάντως, η υπερβολική εξάρτηση από το αμερικανικό νόμισμα μπορεί να οδηγήσει σε αστάθεια τις αναδυόμενες αγορές, να αποδυναμώσει τις ροές του εμπορίου και να δημιουργήσει παγκόσμιες εκροές κεφαλαίων, όπως τον Μάρτιο του 2020. Αυτό συνέβη χάρη στην ανάδειξη του δολαρίου σε κορυφαίο αποθεματικό νόμισμα μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1971 ο υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ Τζον Κόναλι είπε την περίφημη φράση «το δολάριο είναι το δικό μας νόμισμα και το δικό σας πρόβλημα». Το 2019, σχεδόν 50 χρόνια αργότερα, ο διοικητής της Τράπεζας της Αγγλίας Μαρκ Κάρνεϊ το επανέλαβε. Υπάρχουν υποψηφιότητες για εναλλακτικές επιλογές, στις οποίες περιλαμβάνονται το κινεζικό γουάν και τα ψηφιακά νομίσματα.

    Η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας προσπαθεί εδώ και καιρό να προωθήσει τη διεθνή χρήση του νομίσματός της. Το τελευταίο της εγχείρημα ήταν να πληρώνει τους εξαγωγείς πετρελαίου σε γουάν, ώστε να διευρύνει την εμβέλειά του. Εν τω μεταξύ, ορισμένες κεντρικές τράπεζες διατυπώνουν την άποψη ότι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και τα ψηφιακά νομίσματα ως ένας τρόπος δημιουργίας μιας πιο ισορροπημένης παγκόσμιας οικονομίας, όπου δεν θα κυριαρχεί μία και μόνη χώρα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αναγκάσει τον υπόλοιπο κόσμο να αναζητήσει εναλλακτικές, διότι χρησιμοποιούν το δολάριο ως όπλο εναντίον των αντιπάλων τους. Αφότου η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία, η Αμερική και οι σύμμαχοί της «πάγωσαν» σχεδόν το ήμισυ των συναλλαγματικών αποθεμάτων της, ύψους 640 δισ. δολαρίων. Οι ΗΠΑ έχουν επίσης στοχεύσει και στα δολάρια που κατέχουν το Αφγανιστάν, το Ιράν και η Βενεζουέλα, ενώ οι τράπεζες που παρακάμπτουν τις αμερικανικές κυρώσεις αντιμετωπίζουν βαριά πρόστιμα. Οι υποστηρικτές της αλλαγής του καθεστώτος δείχνουν τη σταθερή πτώση του μεριδίου του δολαρίου στα συναλλαγματικά αποθέματα των κεντρικών τραπεζών. Αυτό ανήλθε σε περίπου 59% το 2022, εν συγκρίσει με το 70% και πλέον το 1999, σύμφωνα με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Εν τω μεταξύ, το μερίδιο των ΗΠΑ επί της παγκόσμιας οικονομικής παραγωγής μειώθηκε από 32% το 1980 σε 24% το 2020, σύμφωνα με υπολογισμούς της Ομοσπονδιακής Τράπεζας των ΗΠΑ (Fed), ενώ το μερίδιό τους στο παγκόσμιο εμπόριο μειώθηκε από 14% σε 11% την ίδια περίοδο.

    Ωστόσο, από άλλο πρίσμα, ο έλεγχος που ασκεί το δολάριο διεθνώς είναι πιο ασφυκτικός από ποτέ. Το δολάριο βρισκόταν στη μία πλευρά του 88% όλων των αγορών συναλλάγματος τον περασμένο Απρίλιο, σύμφωνα με την Τράπεζα Διεθνών Διακανονισμών. Η Fed εκτιμά ότι μεταξύ του 1999 και του 2019 το δολάριο αντιπροσώπευε το 96% των εμπορικών τιμολογίων στην Αμερική, το 74% στην περιοχή της Ασίας – Ειρηνικού και το 79% στον υπόλοιπο κόσμο. Οι τράπεζες χρησιμοποίησαν το αμερικανικό νόμισμα για περίπου το 60% όλων των διεθνών καταθέσεων και δανείων. Τέλος, οι διαρθρωτικοί παράγοντες βοηθούν επίσης. Οι αμερικανικές κεφαλαιαγορές έχουν και βάθος και ρευστότητα τέτοια ώστε να απορροφήσουν τις αποταμιεύσεις αναδυόμενων και ανεπτυγμένων χωρών. Ως εκ τούτου, τα έσοδα από μια διεθνή πλημμυρίδα αποταμιεύσεων ανακυκλώνονται σε περιουσιακά στοιχεία των ΗΠΑ.

  • Τέμπη: Μεγαλειώδη πανελλαδικά συλλαλητήρια και συγκρούσεις με την αστυνομία για τρίτη νύχτα (εικόνες+vids)

    Τέμπη: Μεγαλειώδη πανελλαδικά συλλαλητήρια και συγκρούσεις με την αστυνομία για τρίτη νύχτα (εικόνες+vids)

    «Δεν είναι δυστύχημα, είναι δολοφονία», «οι ζωές μας μετράνε». Αυτά είναι μόνο μερικά από τα συνθήματα των διαμαρτυριών και συγκεντρώσεων σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα Πάτρα για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

    Μερικά 24ωρα μετά το δυστύχημα στα Τέμπη η οργή μεγαλώνει και οι συγκεντρώσεις συνεχίζονται.

    Σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα και Πάτρα νέοι άνθρωποι βγήκαν στους δρόμους για να εκφράσουν την οργή τους για το δυστύχημα που βύθισε σε τριήμερο πένθος της χώρα.

    Συγκεντρωση, Πορεια, Διαμαρτυρια, Τεμπη, Συνταγμα
    Συγκεντρωση, Πορεια, Διαμαρτυρια, Τεμπη, Συνταγμα
    Συγκεντρωση, Πορεια, Διαμαρτυρια, Τεμπη, Συνταγμα

    Στην πρωτεύουσα σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο έχει προχωρήσει η ΕΛΑΣ λόγω πορείας διαμαρτυρίας που πραγματοποιούν από τα Προπύλαια προς την Βουλή διάφορες συλλογικότητες για την σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

    Λόγω της πορείας έχει διακοπή η κυκλοφορία των οχημάτων στην οδό Πανεπιστήμιου και στην λεωφόρο Αμαλίας.

    Αθηνα, Συγκεντρωση, Τεμπη
    Αθηνα, Συγκεντρωση, Τεμπη
    Αθηνα, Συγκεντρωση, Τεμπη
    Αθηνα, Συγκεντρωση, Τεμπη

    Θεσσαλονίκη: Επεισόδια στην πορεία για τα Τέμπη

    Μεγάλη πορεία ξεκίνησε στο κέντρο της Θεσσαλονίκης με χιλιάδες κόσμου να έχουν βγει στο δρόμο για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, με επεισόδια ωστόσο να ξεκινούν αμέσως μετά σχεδόν την έναρξή της.

    Την συγκέντρωση στην Καμάρα μετά από κάλεσμα φοιτητικών συλλόγων ακολουθεί η δυναμική πορεία που βρίσκεται αυτή την στιγμή σε εξέλιξη, με αίτημα να διαλευκανθεί η τραγωδία των Τεμπών και να αποδοθούν οι ευθύνες παντού χωρίς να μείνει ατιμώρητο το «έγκλημα».

    Σύμφωνα με το typosthes.gr στην πορεία συμμετέχουν οργανώσεις της αριστεράς καθώς και αντιεξουσιαστές.

    Σύμφωνα με την ΕΡΤ τα επεισόδια ξέσπασαν από ομάδες αντιεξουσιαστών που έβαλαν φωτιά σε κάδους.

    thessaloniki sygentrosi3
    thessaloniki sygentrosi4
    thessaloniki sygentrosi2
    thessaloniki 1

    Λάρισα: Πλήθος κόσμου στην μεγάλη πορεία

    Πλήθος κόσμου ανταποκρίθηκε στο κάλεσμα φορέων και συμμετείχε το βράδυ της Παρασκευής στο συλλαλητήριο διαμαρτυρίας που έλαβε χώρα στην Κεντρική πλατεία της Λάρισας, με αφορμή την εθνική τραγωδία και τα δεκάδες θύματα στα Τέμπη.

    Οι ομιλητές εξέφρασαν την οργή και την αγανάκτησή τους, για το «πολύνεκρο έγκλημα» όπως το χαρακτήρισε ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Λάρισας κ. Σκόκας.

    Λαρισα, Τεμπη, Τραγωδια, Συγκεντρωση, Πορεια
    Λαρισα, Τεμπη, Τραγωδια, Συγκεντρωση, Πορεια
    Λαρισα, Τεμπη, Τραγωδια, Συγκεντρωση, Πορεια
    Λαρισα, Τεμπη, Τραγωδια, Συγκεντρωση, Πορεια

    Πάτρα: Νέα συγκέντρωση για τα Τέμπη

    Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην πλατεία Γεωργίου και πορεία στους κεντρικούς δρόμους πραγματοποιούν μαθητές και φοιτητές για το φοβερό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη με δεκάδες νεκρούς. Αυτή την ώρα βρίσκονται έξω από τον σταθμό του ΟΣΕ στην Όθωνος Αμαλίας και φωνάζουν συνθήματα. Μάλιστα κάποιοι φοράνε μαύρα ρούχα ενώ άλλοι κρατούν μαύρα μπαλόνια.

    Σύμφωνα με το gnomip.gr το παρών στις κινητοποίησες δίνει η Δημοτική Αρχή.

    Πατρα, Συγκεντρωση, Τεμπη
    Πατρα, Συγκεντρωση, Τεμπη
    Πατρα, Συγκεντρωση, Τεμπη

    Επεισόδια ξέσπασαν σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λάρισα, μετά τις πορείες οργής και διαμαρτυρίας στις οποίες συμμετείχαν χιλιάδες νέοι φωνάζοντας πως η τραγωδία στα Τέμπη “δεν είναι δυστύχημα, είναι δολοφονία”.

    Πιο συγκεκριμένα, επεισόδια με χημικά, κρότου λάμψης και βόμβες μολότοφ ξέσπασαν στο Σύνταγμα. Η περιοχή γύρω από το Σύνταγμα έχει μετατραπεί σε πεδίο μάχης, με συγκρούσεις ανάμεσα σε νεαρούς και αστυνομικούς. Η ατμόσφαιρα είναι αποπνικτική.

    Όπως μετέδωσε ο ΑΝΤ1 νεαροί πέταξαν μολότοφ προς τους αστυνομικούς που απάντησαν με χημικά και κρότου λάμψης.

    Συνταγμα, Συλλαλητηριο Αθηνα, Συλλαλητηριο Συνταγμα, Επεισοδια Αθηνα Τωρα, Επεισοδια

    Σημειώνεται πως οι νεαροί πετούν επίσης πέτρες και πυροτεχνήματα προς τις αστυνομικές δυνάμεις.

    Νωρίτερα, μεγαλειώδης ήταν η συγκέντρωση που ξεκίνησε από τα Προπύλαια και κατέληξε στην πλατεία Συντάγματος μπροστά στη Βουλή.

    Επεισόδια και στη Θεσσαλονίκη

    Τα επεισόδια σημειώθηκαν στο ύψος της Καμάρας, όταν ομάδα ατόμων αποσπάστηκε από την πορεία.  Σύμφωνα με την ιστοσελίδα thesstoday, πέταξαν πυρσούς και άλλα αντικείμενα προς τις διμοιρίες των ΜΑΤ, ενώ έβαλαν φωτιά σε κάδους και προκάλεσαν ζημιές σε μαγαζιά, τράπεζες, πεζοδρόμια και στάσεις λεωφορείων.

    Οι καταστηματάρχες δεν πρόλαβαν να προστατεύσουν τις περιουσίες τους, και τα μαγαζιά τους βρέθηκαν με σπασμένες βιτρίνες.

    Η πορεία ξεκίνησε λίγο μετά τις 7 το απόγευμα και αναμένεται να κινηθεί σε κεντρικούς δρόμους της πόλης με τελικό προορισμό τα γραφεία του ΟΣΕ.

    Ένταση και στη Λάρισα

    Επεισόδια ξέσπασαν στη Λάρισα κατά τη διάρκεια του μεγάλου συλλαλητηρίου διαμαρτυρίας για τα θύματα του πολύνεκρου δυστυχήματος στα Τέμπη.

    Δείτε το βίντεο:

    επεισοδια λαρισα
    επεισοδια λαρισα, ζημιες, σταθμος τρενου
    επεισοδια λαρισα, ζημιες, σταθμος τρενου
    επεισοδια λαρισα, ζημιες, σταθμος τρενου

    Νωρίτερα, πλήθος κόσμου ανταποκρίθηκε στο κάλεσμα φορέων και συμμετείχε στο συλλαλητήριο διαμαρτυρίας στην Κεντρική πλατεία της Λάρισας, για τα δεκάδες θύματα στο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

  • Καραγιαννίδης στην ΕΡΤ για την τραγωδία στα Τέμπη: Κανείς να μην ταξιδέψει με τρένο έως τον Αύγουστο

    Καραγιαννίδης στην ΕΡΤ για την τραγωδία στα Τέμπη: Κανείς να μην ταξιδέψει με τρένο έως τον Αύγουστο

    «Αν δεν ολοκληρωθεί το δίκτυο (σ.σ. ολοκλήρωση έργου σηματοδότησης), αν μείνει ως έχει, εγώ δεν δεν πρόκειται να ταξιδέψω, ούτε συστήνω σε κανένα να ταξιδέψει», επισήμανε ο καθηγητής Ψηφιακών Τηλεπικοινωνιακών Συστημάτων στο Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Γιώργος Καραγιαννίδης, μιλώντας στο ERTNEWS TV και τους Κώστα Λασκαράτο και Γιάννη Μούτσιο, στη σκιά της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη.

    Ερωτηθείς για το τι σημαίνει να κινείται ένα τρένο με 250 – 300 χλμ./ώρα και τι πρέπει να έχει λάβει κανείς υπόψιν ως δικλείδα ασφαλείας, υπογράμμισε:

    «Είναι αδιανόητο το 2023 να υπάρχουν συρμοί οι οποίοι κινούνται με μεγάλες ταχύτητες, πάνω από 150 χιλιόμετρα την ώρα, σε ένα δίκτυο τμήματα του οποίου δεν έχει έχει ελλιπή έως καθόλου σηματοδότηση. Δεν αναφέρομαι για τηλεδιοίκηση. Αναφέρομαι απλά και μόνο για σηματοδότηση. Αν υπήρχε, σίγουρα oι πιθανότητες αποφυγής της τραγωδίας ήταν πολύ μεγαλύτερες, με την έννοια ότι θα είχαν ενημερωθεί οι μηχανοδηγοί προκειμένου να σταματήσουν τα οχήματα».

    (…) Ο ίδιος διερωτήθηκε ακόμα: «Το επόμενο διάστημα και ενώ δεν θα υπάρχει σηματοδότηση -το έργο σηματοδότησης αναμένεται να τελειώσει τον Ιούλιο- θα κυκλοφορούν τρένα όπως προηγουμένως, με τέτοιες μεγάλες ταχύτητες το δίκτυο; Την απάντηση θα τη δώσει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και η Πολιτεία (…) Η γνώμη μου είναι ότι αν δεν ολοκληρωθεί το δίκτυο, αν είναι το δίκτυο ως έχει, εγώ δεν πρόκειται να ταξιδέψω, ούτε συστήνω σε κανέναν να ταξιδέψει.

    Ο κ. Καραγιαννίδης πρόσθεσε:

    «Όταν στηριζόμαστε μόνο στον άνθρωπο, στο σταθμάρχη μπορεί να συμβεί το ατύχημα το οποίο συνέβη. Επομένως, αν δεν υπάρχει ένας εναλλακτικός τρόπος διασφάλισης αποφυγής του ατυχήματος, εγώ δεν θα έμπαινα στο τρένο.

    (…) Αν πάτε στην ιστοσελίδα της ΕΡΓΟΣΕ θα δείτε ότι από το 2014 έως σήμερα, έχουν υλοποιηθεί και ολοκληρωθεί σχεδόν όλα τα έργα σηματοδότησης τηλεδιοίκησης του δικτύου. Και εγώ χρησιμοποιούσα το τρένο και οι δικοί μου χρησιμοποιούσαν το τρένο. Δυστυχώς όμως τα συστήματα αυτά δεν λειτουργούν. Και πρόκειται για συστήματα που υπάρχουν τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία, στην Κίνα -όπου τα τρένα τρέχουν με πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες- τα οποία έχουν εγκατασταθεί στη γραμμή και στους συρμούς, είναι από τα πιο προηγμένα.

    (…) Αυτή τη στιγμή υπάρχει το δίκτυο από Τιθορέα για Δομοκό, υπάρχει ένα βασικό σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, το οποίο λειτουργεί. Και είναι το μοναδικό τμήμα. Τα συστήματα αυτά, όταν αντιληφθούν ότι πρόκειται να συμβεί ατύχημα, για παράδειγμα, όταν αντιληφθούν ότι υπάρχουν τρένα τα οποία κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή, αμέσως, είτε ειδοποιούν τους μηχανοδηγούς -προκειμένου να σταματήσουν τα τρένα- είτε -στα καινούργια συστήματα τα οποία πρόκειται να λειτουργήσουν- υπάρχει αυτόματη πέδηση.

    «Τα τρένα στην Ελλάδα, σε επιπεδο ασφαλείας, βρίσκονται ανα τμήματα στο 1960»

    (…) Αυτή τη στιγμή υπάρχουν τμήματα του δικτύου τα οποία λειτουργούν με κανόνες ασφαλείας του προηγούμενου αιώνα, δηλαδή στα μέσα του προηγούμενου αιώνα, του 1960 – 1970. Δηλαδή, ο σταθμάρχης έπαιρνε τηλέφωνο τον επόμενο σταθμάρχη και συνεννοούνταν μεταξύ τους για το αν θα αφήσουν ένα τρένο – και τα γράφανε πάνω στα χαρτιά. Έγραφαν τις εντολές στα χαρτιά.

    (…) Είμαι βέβαιος ότι εσείς θα νομίζατε ότι τα τρένα τα βλέπει κάποιος σε μια κονσόλα και βλέπουμε ακριβώς που είναι κλπ. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Εγώ δεν γνώριζα. Αν το γνώριζα, δεν θα έμπαινα στο τρένο και δεν θα άφηνα και τους δικούς μου να μπουν.

    (…) Αναφέρομαι σε θέματα ασφαλείας και όχι παντού, αλλά σε κάποια τμήματα. Για παράδειγμα, το τμήμα Πλατύ – Ειδομένη έχει από τα πιο προηγμένα συστήματα ασφαλείας».

    Ως προς το πόσος χρόνος χρειάζεται για να εκσυγχρονιστεί το δίκτυο, υπογράμμισε:

    «Αυτό που γνωρίζουμε εμείς αυτή τη στιγμή είναι ότι το έργο τηλεδιοίκησης σε όλο τον άξονα θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί στο τέλος Ιουλίου. Τέλος πάντων, τον Αύγουστο.

    (…) Aυτά τα συστήματα τα οποία έχει προμηθευτεί η ΕΡΓΟΣΕ ανήκουν σε ένα πανευρωπαϊκό πρότυπο, και βασίζονται σε πολύ αυστηρές προδιαγραφές. Από τότε και μετά το τρένο θα είναι ίσως το πιο ασφαλές μέσο μετακίνησης».

    Ο ίδιος πρόσθεσε ακόμη: «Μαζί με όλη την Ελλάδα πενθεί και το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης. Έχουμε έως τώρα έντεκα φοιτητές που έχουν χαθεί, δύο εκ των οποίων είναι από την Κύπρο. Δυστυχώς πρόκειται για τραγικές ημέρες».

    Πηγή: ΕΡΤ

  • Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ερευνά τη σύμβαση «717» για τους ελληνικούς σιδηρόδρομους

    Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ερευνά τη σύμβαση «717» για τους ελληνικούς σιδηρόδρομους

    Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία (EPPO) έχει ξεκινήσει έρευνα σχετικά με τη σύμβαση για την αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης των ελληνικών σιδηρογραμμών, την σύμβαση «717» του 2014.

    «Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία έχει πράγματι μια εν εξελίξει έρευνα, εξετάζοντας αποκλειστικά πιθανές ζημιές στα οικονομικά συμφέροντα στην ΕΕ», δήλωσε στο Euractiv εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας.

    Ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πού βρίσκονται αυτή τη στιγμή οι έρευνες ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο η έκβασή τους.

    Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία είναι αρμόδια για τη διερεύνηση, τη δίωξη και την εκδίκαση εγκλημάτων που θίγουν τα οικονομικά συμφέροντα της ΕΕ.

    Αυτά περιλαμβάνουν οικονομικά και χρηματοοικονομικά εγκλήματα, όπως η κατάχρηση κεφαλαίων, το ξέπλυμα χρήματος, η απάτη στον τομέα του ΦΠΑ και η διαφθορά.

    Επιστολή «φωτιά» στον ΟΣΕ από το 2022 για την σύμβαση «717»

    Ένα έγγραφο – «φωτιά», με ημερομηνία 27 Απριλίου 2022 είναι η επιστολή παραίτησης προς την ΕΡΓΟΣΕ του Χρήστου Κατσιούλη που αναφέρεται στην περίφημη σύμβαση. Πρόκειται για τον προέδρο της επιτροπής ETCS, η οποία είναι αρμόδια για τα έργα σηματοδότησης και ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

    Στην επιστολή παραίτησης, ο κ. Κατσιούλης εκφράζει τη διαφωνία του για ενέργειες του Οργανισμού επί θεμάτων ανάταξης των γραμμών και των συστημάτων ασφαλείας.

    Ο κ. Κατσιούλης έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για την ασφάλεια, αναφέροντας: «Συγκεκριμένο τμήμα του δικτύου, στο οποίο θα γίνεται «κυκλοφορία τρένων με 200 km/h, χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμία ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμα και θραύση αυτής, με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων».

    Μεταξύ άλλων, ο κ. Κατσιούλης διατύπωσε εγγράφως μια σειρά από διαφωνίες. Συγκεκριμένα αναφέρει:

    Επειδή διαφωνώ με:

    1. τη μη τήρηση του φυσικού αντικειμένου της σύμβασης 717 και του τρόπου υλοποίησης του ETCS στα τμήματα Αχαρνές – Οινόη, Δομοκός – Λάρισα και Λάρισα – Πλατύ, διότι καταργούνται συμβατικά δρομολόγια και συμβατικές ενδείξεις φωτοσημάτων.
    2. τη μη τήρηση του φυσικού αντικειμένου της σύμβασης 717 με την αναίτια αποξήλωση των εν λειτουργία (χρηματοδοτούμενων με ευρωπαϊκά κονδύλια) υφιστάμενων συστημάτων αλληλεξάρτησης στους Σ. Σ.Τανάγρα, Ελεώνα, Θήβα, Σφίγγα, Αλίαρτο, Αλαλκομενές, Λιβαδειά, Δαύλεια και την αντικατάστασή τους με ένα σύστημα αλληλεξάρτησης, διότι επιφέρουν τεράστιες καθυστερήσεις στη σύμβαση του ETCS επί γραμμής.
    3. τη κακοδιαχείριση της σύμβασης ανάταξης της σηματοδότησης στο τμήμα Δομοκός — Λάρισα και τις τεράστιες καθυστερήσεις που αυτή ακόμα επιφέρει στη σύμβαση του ETCS επί γραμμής.
    4. τη μη τήρηση του συμβατικού αντικειμένου της σύμβασης 717 στο τμήμα Οινόη — Τιθορέα με την κατάργηση της συμβατικά προβλεπόμενης τμηματοποίησης της γραμμής και την αντικατάσταση των συμβατικά προβλεπόμενων κυκλώματων γραμμής με μετρητές αξόνων, διότι με την υλοποίηση του ETCS θα επιτρέπεται η κυκλοφορία των τρένων στο εν λόγω τμήμα με 200Κm/h, χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμία ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμα και θραύση αυτής με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων.
    5. τις δεσμεύσεις προς στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ως προς την αποπεράτωση του ETCS τον Οκτώβριο του 2022, δεδομένου ότι η παράταση της σύμβασης ανάταξης της σηματοδότησης (Σ.717) λήγει το Μάιο του 2022, χωρίς να έχει σημειωθεί πρόοδος στην εξέλιξή της.
    τεμπη, συγκρουση τρενων, παραίτηση, οσε, τηλεματικη,
  • Επιτροπή LIBE: Έρχεται στην Ελλάδα και ζητά να δει Μητσοτάκη και Ράμμο για τις παρακολουθήσεις

    Επιτροπή LIBE: Έρχεται στην Ελλάδα και ζητά να δει Μητσοτάκη και Ράμμο για τις παρακολουθήσεις

    Ευρωβουλευτές της επιτροπής Πολιτικών Ελευθεριών (LIBE) θα βρεθούν στην Αθήνα από τις 6 μέχρι τις 8 Μαρτίου, προκειμένου να εξετάσει θέματα και καταγγελίες που απασχολούν την επικαιρότητα στην χώρα.

    Ειδικότερα, έξι μέλη του ευρωπαϊκού κοινοβουλίου με επικεφαλής την Σόφι Ιντ’ Βελντ, πρόκειται να βρεθούν στην Αθήνα σε μία διερευνητική αποστολή, ενώ προτίθενται να συναντηθούν με την Κατερίνα Σακελλαροπούλου, τον Κυριάκο Μητσοτάκη και άλλα στελέχη της ελληνικής κυβέρνησης.

    Στόχος της αποστολής είναι να πραγματοποιηθεί απολογισμός των τελευταίων εξελίξεων στην χώρα, σε συνέχεια και του έργου της ομάδας εργασίας για την δημοκρατία, το κράτος δικαίου και τα θεμελιώδη δικαιώματα (DRFMG) για την κατάσταση στην Ελλάδα, με ιδιαίτερη έμφαση στην κατάσταση του κράτους δικαίου, την καταπολέμηση της διαφθοράς και την ελευθερία του Τύπου.

    Πρόκειται για τους Sophie In’ t Veld (RENEW, Ολλανδία), Isabel Wiseler- Lima (ΕΛΚ, Λουξεμβούργο), Katarina Barley (Σοσιαλιστές, Γερμανία), Gwendoline Delbos- Corfield (Πράσινοι, Γαλλία), Patricia Chagnon (ID, Γαλλία) και Κώστα Αρβανίτη (Αριστερά, Ελλάδα).

    Οι παραπάνω ευρωβουλευτές, έχουν προγραμματίσει συναντήσεις με εκπροσώπους κρατικών και ανεξάρτητων αρχών, όπως η Εθνική Αρχή Διαφάνειας, η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, η Αρχή Διασφάλισης Απορρήτου των Επικοινωνιών, η Ελληνική Υπηρεσία Ασύλου και η Ελληνική Υπηρεσία Πληροφοριών.

    Το πρόγραμμα της επίσκεψής τους περιλαμβάνει επίσης συναντήσεις με δημοσιογράφους, ΜΚΟ και την κοινωνία των πολιτών (συμπεριλαμβανομένου του εκπροσώπου της οικογένειας του δολοφονημένου δημοσιογράφου Γιώργου Καραϊβάζ), καθώς και με την ηγεσία της αστυνομίας, του Frontex, και του Οργανισμού της ΕΕ για το Άσυλο.

    Η επικεφαλής της αποστολής θα παραχωρήσει συνέντευξη Τύπου την τελευταία μέρα της επίσκεψης (8/3).

    Αναλυτικά το draft του προγράμματος

    6 Μαρτίου

    15.00-17.00: Στρογγυλή τράπεζα με ΜΚΟ που δραστηριοποιούνται για την υπεράσπιση του κράτους δικαίου και της ελευθεροτυπίας και κατά της διαφθοράς.

    16.15: Δεύτερος γύρος συζητήσεων με θέμα τα δικαιώματα της ΛΟΑΤΚΙ+ κοινότητας.

    17:45: Συνάντηση με δημοσιογράφους (πρώτος γύρος συζητήσεων: Δημοκρατία, κράτος δικαίου, ελευθεροτυπία, θεμελιώδη δικαιώματα. Δεύτερος γύρος συζητήσεων: Ασφάλεια δημοσιογράφων, προστασία από κακόβουλο λογισμικό)

    19:00-19:45: Συνάντηση με εκπροσώπους της οικογένειας Καραϊβάζ

    19.00-19.45: Συνάντηση με την Ελένη Τουλουπάκη

    7 Μαρτίου

    8.30 – 9.15: Συνάντηση με τον αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας, αντιστράτηγο Κωνσταντίνο Σκούμα

    9.15 – 10.00: Συνάντηση με εκπροσώπους της συνοριοφυλακής

    10.15-11.00: Συνάντηση με το γραφείο θεμελιωδών δικαιωμάτων της FRONTEX

    11.30-12.15: Συνάντηση με Αλεξάνδρα Ρογκάκου και εκπροσώπους της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας

    12.15-13.00: Συνάντηση με τον Κων/νο Μενουδάκο, πρόεδρο της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα

    13.00-14.00: Συνάντηση με τον Χρήστο Ράμμο και εκπροσώπους της ΑΔΑΕ

    Η επιτροπή περιμένει επιβεβαίωση για συναντήσεις με την ΠτΔ, τον πρωθυπουργό και τον υπουργό Δικαιοσύνης.

    15.00-16.00: Συνάντηση με τον υπουργό Μετανάστευσης και Ασύλου

    17.45-18.30: Συνάντηση με τον υπουργό Εσωτερικών

    18.30-19.15: Συνάντηση με τον Ανδρέα Ποττάκη, τον διαμεσολαβητή και την Μαρία Γαβουνέλη από την ΕλΕΔΑ

    19.15-19.45: Συνάντηση με τον πρόεδρο του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών, Δημήτρη Βερβεσό (αναμονή για επιβεβαίωση)

    8 Μαρτίου

    8.30-9.30: Συζήτηση με ευρωβουλευτές από άλλα κόμματα και από σχετικές επιτροπές

    9.30-10.15: Συνάντηση με τον πρέσβη Θεμιστοκλή Δεμίρη και με εκπροσώπους της ΕΥΠ

    10.45–11.30: Συνάντηση με τον κο. Καλέα, επικεφαλής Εθνικής Υπηρεσίας Ασύλου και με εκπροσώπους του Οργανισμού της ΕΕ για το Άσυλο

    11:45 ‐ 12:30: Συνέντευξη Τύπου

    Πηγή: Αυγή

  • Ακινητοποιημένα τα τρένα Σάββατο και Κυριακή λόγω 48ωρης απεργίας εργαζομένων στον σιδηρόδρομο

    Ακινητοποιημένα τα τρένα Σάββατο και Κυριακή λόγω 48ωρης απεργίας εργαζομένων στον σιδηρόδρομο

    Ακινητοποιημένα θα είναι αύριο Σάββατο και μεθαύριο Κυριακή (4-5 Μαρτίου) τα τρένα λόγω της 48ωρης απεργίας Σωματείων Εργαζομένων στον σιδηρόδρομο.

    Ως εκ τούτου σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train, αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια της εταιρείας.

  • Οι Ενώσεις Συντακτών στηλιτεύουν την αναπαραγωγή του non paper του Μαξίμου

    Οι Ενώσεις Συντακτών στηλιτεύουν την αναπαραγωγή του non paper του Μαξίμου

    «Η τραγωδία στα Τέμπη αναδεικνύει, με οδυνηρότατο τρόπο αυτή τη φορά, τα δομικά προβλήματα που μαστίζουν τα ελληνικά ΜΜΕ» τονίζουν σε ανακοίνωσή του η ΕΣΗΕΑ και η ΕΣΠΗΤ, κάνοντας μεταξύ άλλων και αναφορά στο αισχρό κυβερνητικό non paper που αναπαρήγαγαν αυτούσιο, copy-paste, τα φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ

    «Η στείρα αναπαραγωγή non paper, ακόμη και αυτές τις τραγικές ώρες, από μερίδα ενημερωτικών σελίδων, είναι άλλο ένα δείγμα δημοσιογραφικής στρέβλωσης» σημειώνουν στην ανακοίνωσή τους η Ένωση Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Αθηνών (ΕΣΗΕΑ) και η Ένωση Συντακτών Περιοδικού και Ηλεκτρονικού Τύπου (ΕΣΠΗΤ), φωτογραφίζοντας την άκριτη αναπαραγωγή από φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ του «Non paper» που διένειμε το Μαξίμου και που ούτε λίγο ούτε πολύ έγραφε πως «η κυβέρνηση Μητσοτάκη ολοκλήρωσε το 70% του έργου που θα παρείχε ασφάλεια στους ταξιδιώτες, αλλά δυστυχώς το δυστύχημα συνέβη στο 30% της γραμμής το οποίο δεν διέθετε ηλεκτρονικά συστήματα».

    Οι δύο Ενώσεις, στην ανακοίνωσή τους με τον εύγλωττο τίτλο «Δημοσιογραφία για το δημόσιο συμφέρον. Μια συγγνώμη και μία υπόσχεση» σημειώνουν συγκεκριμένα, αναδεικνύοντας τα σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των ΜΜΕ στη χώρα:

    «Οι δημοσιογράφοι της Αθήνας συμμετέχουν, όπως και ολόκληρη η χώρα, στο βαρύτατο πένθος για τους συνανθρώπους μας που χάθηκαν άδικα και συμπαρίστανται στην οδύνη των οικογενειών και των οικείων τους.

    Η τραγωδία στα Τέμπη αναδεικνύει, με οδυνηρότατο τρόπο αυτή τη φορά, τα δομικά προβλήματα που μαστίζουν τα ελληνικά ΜΜΕ. Οι προειδοποιήσεις των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους δεν είχαν την κάλυψη που αναλογούσε στην σοβαρότητα του ζητήματος και τα λίγα, αλλά υπαρκτά, ρεπορτάζ δημοσιογράφων, ΜΜΕ και ερευνητικών δημοσιογραφικών ομάδων δεν αναπαρήχθησαν.

    Όσο τα ΜΜΕ απομακρύνονται από την αποστολή τους να ελέγχουν την εξουσία, όσο στην ιεράρχηση των ειδήσεων κυριαρχούν κριτήρια άσχετα με την υπεράσπιση του δημόσιου συμφέροντος, όσο οι επιχειρήσεις ΜΜΕ περιορίζονται να λειτουργούν απλώς ως επιχειρήσεις και με όρους τηλεθέασης και επισκεψιμότητας, όσο οι δημοσιογράφοι υφίστανται περιορισμούς στο να ερευνούν,  τόσο θα αποδυναμώνονται οι θεσμικές εγγυήσεις για την λειτουργία του κράτους. Η στείρα αναπαραγωγή non paper, ακόμη και αυτές τις τραγικές ώρες, από μερίδα ενημερωτικών σελίδων, είναι άλλο ένα δείγμα δημοσιογραφικής στρέβλωσης.

    Ο δημοσιογραφικός κλάδος αναλαμβάνει το μέρος της ευθύνης που του αναλογεί. Τα Διοικητικά Συμβούλια της ΕΣΗΕΑ και της ΕΣΠΗΤ θεωρούν ότι διερμηνεύουν τη βούληση των δημοσιογράφων, αναλαμβάνοντας τη δέσμευση ότι τα αίτια και οι ευθύνες για αυτή την ανείπωτη φρίκη θα ερευνηθούν σε βάθος, με ψυχραιμία, επαγγελματισμό και τεκμηρίωση. Ακριβώς όπως συμβαίνει αυτές τις ώρες από την πλειονότητα των συναδέλφων, ιδιαίτερα όλων όσοι βρίσκονται στην «πρώτη γραμμή», άυπνοι, υπό δραματικές συνθήκες.

    Η «συγγνώμη» της ΕΣΗΕΑ για τα Τέμπη – Για δείτε ποιος μιλάει…

    Οι δημοσιογραφικές παρατάξεις Πρωτοβουλία για την Ανατροπή (ΕΣΗΕΑ) και Ασύνταχτος Τύπος (ΕΣΗΕΜΘ) σχολιάζουν με ανακοίνωσή τους την ανακοίνωση των Ενώσεων:

    «Το κράτος και οι διαδοχικές κυβερνήσεις των τελευταίων δεκαετιών είναι συνένοχες στο έγκλημα που συντελέστηκε στα Τέμπη. Το ίδιο και το ιδιωτικό κεφάλαιο, που ασχολείται μόνο με τα κέρδη του και όχι με τις ανθρώπινες ζωές – «τα κέρδη τους, οι ζωές μας», όπως γράφει και το σύνθημα σε ένα φοιτητικό πανό, που τα λέει όλα.

    Οι ευθύνες, όμως, δεν σταματούν εκεί. Διότι έχουν και συνεργούς, εκούσιους και ακούσιους. Στις τάξεις τους ανήκουν τα (συντριπτικά περισσότερα) ΜΜΕ, που εξυπηρετούν και προωθούν τα συμφέροντά κυβερνήσεων, ιδιοκτητών και άλλων κέντρων εξουσίας, δυσφημώντας συστηματικά και κυνικά κάθε κοινωνικό αγώνα.

    Το ίδιο συμβαίνει με τις πλειοψηφίες των διοικήσεων στις συνδικαλιστικές ενώσεις του κλάδου, οι οποίες συγκυβερνώνται από τις παρατάξεις ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ. Την ΕΣΗΕΑ, την ΕΣΠΗΤ, την ΕΣΗΕΜΘ, την ΠΟΕΣΥ και άλλες.

    Είναι αυτές που κάνουν τα στραβά μάτια στον βιασμό της αντικειμενικής ενημέρωσης και τη μετατροπή των Μέσων σε εχθρούς και χειραγωγούς της κοινωνίας, «θάβοντας» τις ανάγκες της και καταγγέλλοντας τις απεργίες. Οι ίδιες που ανέχονται τους εκβιασμούς των δημοσιογράφων και την εντατικοποίηση της δουλειάς που τους μετατρέπει σε αναπαραγωγούς δελτίων Τύπου και nonpapers.

    Είναι οι Ενώσεις που δεν κάνουν τίποτα για τους άθλιους μισθούς που καθιστούν τους εργαζόμενους ομήρους των εντολοδόχων τους, των αφεντικών και των goldenboys. Που φτάνουν να συντάσσουν λίστες προγραφών, σε συνεργασία με διευθυντικά στελέχη, καταδικάζοντας τους ανεπιθύμητους να μένουν στο περιθώριο ή χωρίς δουλειά.

    Για όλους τους παραπάνω λόγους, η ανακοίνωση που έβγαλαν η ΕΣΗΕΑ και η ΕΣΠΗΤ, με τίτλο «Δημοσιογραφία για το δημόσιο συμφέρον – Μία συγγνώμη και μία υπόσχεση» προκαλεί οργή και αηδία. Η δήθεν αυτοκριτική είναι μια κυνική προσπάθεια του συνένοχου στο έγκλημα να «ξεπλυθεί» απέναντι στα θύματά του, για να συνεχίσει να κάνει τα ίδια και χειρότερα.

    Η ΕΣΗΕΑ, η ΕΣΠΗΤ και οι άλλες Ενώσεις δεν δικαιούνται της συγχώρεσης κανενός – ό,τι κάνουν το κάνουν συνειδητά και με ανταλλάγματα. Ούτε είναι σε θέση να δώσουν υποσχέσεις – δεν θέλουν και δεν μπορούν να τις τηρήσουν.

    Το μόνο που τους πρέπει είναι η χλεύη και η πολιτική διαπόμπευση.Το «θάψιμο» στα αζήτητα της ιστορίας και της κοινωνίας».

    Πρωτοβουλία για την Ανατροπή (ΕΣΗΕΑ)

    Ασύνταχτος Τύπος (ΕΣΗΕΜΘ)

  • ΣΥΡΙΖΑ για Τέμπη: Τα αίτια της τραγωδίας δεν θα διερευνηθούν από επιτροπές που ορίζουν οι ελεγχόμενοι

    ΣΥΡΙΖΑ για Τέμπη: Τα αίτια της τραγωδίας δεν θα διερευνηθούν από επιτροπές που ορίζουν οι ελεγχόμενοι

    «Η ανακοίνωση των εκλεκτών εμπειρογνωμόνων της κυβέρνησης δεν χαίρει καμίας διακομματικής συναίνεσης και προφανώς δεν μπορεί να θεωρηθεί υπερκομματική επιτροπή», υπογραμμίζει ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ σε ανακοίνωσή του.

    «Αν η κυβέρνηση ήθελε διακομματική επιτροπή, θα μπορούσε να ζητήσει προτάσεις από όλα τα κόμματα. Αυτό που επιθυμεί όμως είναι ένα βολικό προεκλογικό πόρισμα, που θα επικυρώνει την ετυμηγορία που ήδη έχει βγάλει στο διάγγελμά του ο κος Μητσοτάκης: Ότι όλα είναι ένα «τραγικό ανθρώπινο λάθος» και «διαχρονικές οι ευθύνες».

    Τα αίτια όμως που οδήγησαν στην τραγωδία δεν θα μείνουν στο σκοτάδι. Θα διερευνηθούν όχι από τις επιτροπές που ορίζουν οι ελεγχόμενοι, αλλά από τις αρμόδιες Αρχές», καταλήγει.

    Τσαπανίδου: Τέσσερα ερωτήματα που οφείλει να απαντήσει ο Μητσοτάκης

    «Κάθε προσπάθεια απόκρυψης και συγκάλυψης της αλήθειας για την τραγωδία των Τεμπών αποτελεί ασέβεια προς τους νεκρούς και προαναγγέλλει νέες τραγωδίες», αναφέρει σε δήλωσή της η εκπρόσωπος Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Πόπη Τσαπανίδου, σημειώνοντας ότι «η επιλογή όλων μας τώρα δεν μπορεί παρά να είναι μία: Όλα στο φως».

    «Επαναλαμβάνουμε ότι για όποιον πραγματικά σέβεται τις ζωές που χάθηκαν άδικα, τις οικογένειές τους, όλους όσοι αγωνιούν για το πώς και γιατί φτάσαμε στο πολύνεκρο δράμα, η αλήθεια είναι μονόδρομος», σημειώνει η κ. Τσαπανίδου και τονίζει ότι ο πρωθυπουργός οφείλει να απαντήσει αυτήν τη στιγμή σε τέσσερα ερωτήματα.

    Συγκεκριμένα τα ερωτήματα που θέτει είναι τα εξής:

    • Τι ακριβώς θα πήγαινε να εγκαινιάσει προεκλογικά στη Θεσσαλονίκη την επόμενη του δυστυχήματος; Ένα κέντρο τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης με ανύπαρκτο σύστημα;
    • Ποιος και πώς διόρισε έναν άνθρωπο άπειρο και ακατάλληλο στη θέση του σταθμάρχη Λάρισας και πόσες μέρες πριν το δυστύχημα είχε αναλάβει υπηρεσία;
    • Ποιος ο λόγος παραίτησης το 2022 του πρόεδρου της Επιτροπής που είναι αρμόδια για τα έργα σηματοδότησης και ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και ποια η απάντηση στα συνεχόμενα εξώδικα των εργαζόμενων;
    • Τέλος, περιμένουμε από τον κ. Μητσοτάκη που απέδωσε στον κ. Καραμανλή την «αντικειμενική πολιτική ευθύνη» να μας απαντήσει εάν αυτή θα διαρκέσει μέχρι τις εκλογές και μετά θα είναι κανονικά υποψήφιος.

    Καταληκτικά η εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ αναφέρει ότι «σε κάθε περίπτωση να είναι όλοι βέβαιοι: Η αλήθεια είναι ο ύστατος χαιρετισμός στους νεκρούς μας».

  • Μεθώνη: Εντοπίστηκε νεκρό το ζευγάρι Αμερικανών

    Μεθώνη: Εντοπίστηκε νεκρό το ζευγάρι Αμερικανών

    Τραγική κατάληξη είχε η εξαφάνιση του ζευγαριού Αμερικανών που είχε χαθεί από τη Μεθώνη εδώ και περίπου τέσσερις εβδομάδες.

    Στην περιοχή «Πέντε δρόμοι» του Ταϋγέτου εντοπίστηκε το πρωί της Παρασκευής το αυτοκίνητο του ζευγαριού των Αμερικανών που αγνοείτο για περίπου τέσσερις εβδομάδες στην περιοχή της Μεθώνης.

    Εν τέλει και το ζευγάρι εντοπίστηκε λίγο αργότερα νεκρό σε χαράδρα.

    Πρόκειται για τον Ντέιβιντ Χάρισον Ρόμπινσον, 83 ετών και την σύζυγό του Λουκρητία Ρόμπινσον, 80 ετών.

    Άνδρες της ΕΜΑΚ με τη χρήση και drone σκάναραν την περιοχή εντοπίζοντας το άτυχο ζεύγος, ενώ αυτή την ώρα εξελίσσεται η επιχείρηση ανάσυρσής των δυο θανόντων.

    Οπως προκύπτει έρευνες στην περιοχή είχαν ξαναγίνει αλλά σε διαφορετικό σημείο.

    Η σημερινή αναζήτηση ήταν εκείνη που οδήγησε στην εύρεση του ζευγαριού από τις ΗΠΑ που αγνοείτο στην Μεθώνη από τον Ιανουάριο.