Tag: Τέμπη

  • ΚΚΕ και Νέα Αριστερά απορρίπτουν την πρόταση ΣΥΡΙΖΑ για Προανακριτική – Ανοιχτό το ρήγμα στην αντιπολίτευση για τα Τέμπη

    ΚΚΕ και Νέα Αριστερά απορρίπτουν την πρόταση ΣΥΡΙΖΑ για Προανακριτική – Ανοιχτό το ρήγμα στην αντιπολίτευση για τα Τέμπη

    Σαφές όχι στην πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ για σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών λένε το ΚΚΕ και η Νέα Αριστερά, υπογραμμίζοντας ότι η πρωτοβουλία της αξιωματικής αντιπολίτευσης όχι μόνο δεν διασφαλίζει τη λογοδοσία, αλλά αντίθετα «νομιμοποιεί» πολιτικές επιλογές που διαχρονικά υπονόμευσαν τον σιδηρόδρομο.

    Το Κομμουνιστικό Κόμμα Ελλάδας, σε ανακοίνωσή του, χαρακτηρίζει την πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ «συγχωροχάρτι» προς την ευρωπαϊκή πολιτική απελευθέρωσης και ιδιωτικοποίησης των μεταφορών, πολιτική την οποία -όπως τονίζει- υπηρέτησαν όλες οι κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένης της κυβέρνησης Τσίπρα με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. «Αυτή η πολιτική αντιμετώπισε και συνεχίζει να αντιμετωπίζει την ασφάλεια ως κόστος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

    Το ΚΚΕ υπενθυμίζει ότι έχει ήδη καταθέσει δική του πρόταση, η οποία «αναδεικνύει το σύνολο των πολιτικών και ποινικών ευθυνών» και προειδοποιεί πως δεν θα συναινέσει σε πρωτοβουλίες που λειτουργούν αποπροσανατολιστικά ή επιλεκτικά.

    Η υπαναχώρηση της ΝΔ και το πεδίο αντιπαράθεσης

    Υπενθυμίζεται ότι τον Ιανουάριο του 2025, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε δηλώσει σε τηλεοπτική του συνέντευξη πως η κυβερνητική πλειοψηφία «δεν θα σταθεί εμπόδιο» στην ενδεχόμενη διερεύνηση ποινικών ευθυνών για την τραγωδία, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο παραπομπής του πρώην υπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή.

    Ωστόσο, στις 27 Μαΐου 2025, η Νέα Δημοκρατία κατέθεσε πρόταση για τη συγκρότηση Προανακριτικής Επιτροπής αποκλειστικά για το πλημμέλημα της «παράβασης καθήκοντος» του κ. Καραμανλή – αποδεχόμενη εκ των προτέρων πως «τα στοιχεία για τυχόν ποινική ευθύνη δεν είναι ισχυρά». Στην ίδια πρόταση, η κυβέρνηση ξεκαθαρίζει πως ο πρώην υπουργός «δεν είχε καμία ευθύνη για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων», προκαλώντας έντονες αντιδράσεις στην αντιπολίτευση.

    Ο ΣΥΡΙΖΑ κατήγγειλε την πρόταση της ΝΔ ως «σκανδαλώδη» και «προκλητική», κάνοντας λόγο για μια προσχηματική διαδικασία που στοχεύει στην «αμνήστευση» των πολιτικών ευθυνών.

    Η στάση της Νέας Αριστεράς και το αδιέξοδο συνεννόησης

    Την ίδια ώρα, η Νέα Αριστερά επισημαίνει πως η πρωτοβουλία του ΣΥΡΙΖΑ οδηγεί –παρά τις προθέσεις– σε «νομικά δεδικασμένα» που μπορεί να καταστήσουν αδύνατη τη μελλοντική απόδοση ευθυνών. Σε πολιτικό επίπεδο, κατηγορεί την κυβέρνηση για επιχείρηση συγκάλυψης και ταυτόχρονα επικρίνει την αξιωματική αντιπολίτευση για πολιτικούς χειρισμούς που, όπως υποστηρίζει, διευκολύνουν τη ΝΔ.

    «Αν η πρόταση για τις ενδεχόμενες ποινικές ευθύνες του κ. Μητσοτάκη καταψηφιστεί από την πλειοψηφία, τότε η υπόθεση κλείνει», τονίζει χαρακτηριστικά η Νέα Αριστερά, αφήνοντας αιχμές για έλλειψη ενιαίας στάσης εντός της δημοκρατικής αντιπολίτευσης.

    «Απευθυνθήκαμε σε όλα τα κόμματα – στον κ. Ανδρουλάκη, τον κ. Φάμελλο, τον κ. Κουτσούμπα και την κα Κωνσταντοπούλου – αλλά δεν υπήρξε συνεννόηση», αναφέρει, κάνοντας λόγο για «πλειοδοσία» προτάσεων που, τελικά, αποδυναμώνουν την ουσία της πολιτικής διερεύνησης.

    Η πρόταση ΣΥΡΙΖΑ και η ανάγκη πολιτικής στήριξης

    Η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ περιλαμβάνει την ποινική διερεύνηση των ευθυνών του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, αλλά και πρώην υπουργών και υφυπουργών Υποδομών και Μεταφορών: Κωνσταντίνου Καραμανλή, Ιωάννη Κεφαλογιάννη, Γεωργίου Καραγιάννη, Μιχαήλ Παπαδόπουλου και Χρήστου Σπίρτζη.

    Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, ο ΣΥΡΙΖΑ επιδιώκει να διασφαλίσει περαιτέρω στήριξη από βουλευτές της αντιπολίτευσης, προκειμένου να καταθέσει επισήμως την πρόταση στη Βουλή, καθώς του λείπουν τέσσερις υπογραφές.

    Η αξιωματική αντιπολίτευση επιμένει πως «η πλήρης διερεύνηση του εγκλήματος των Τεμπών δεν μπορεί να γίνει από μια κυβέρνηση που έχει μετατρέψει τη συγκάλυψη σε επάγγελμα». Αντιθέτως, υποστηρίζει πως απαιτείται μια νέα Βουλή, με διαφορετικό πολιτικό συσχετισμό, που θα διασφαλίσει την απονομή Δικαιοσύνης.

  • Τέμπη: Η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ για Προανακριτική – Στο επίκεντρο ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης

    Τέμπη: Η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ για Προανακριτική – Στο επίκεντρο ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης

    Σε μία ιδιαίτερα φορτισμένη πολιτική συγκυρία, ο ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία έδωσε το απόγευμα του Σαββάτου στη δημοσιότητα την πρότασή του για τη σύσταση Προκαταρκτικής Επιτροπής της Βουλής, με σκοπό τη διερεύνηση πιθανών ποινικών ευθυνών για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη.

    Στο επίκεντρο της πρότασης βρίσκεται ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ενώ περιλαμβάνονται και πρώην υπουργοί και υφυπουργοί Υποδομών και Μεταφορών, μεταξύ αυτών οι Κώστας Αχ. Καραμανλής, Ιωάννης Κεφαλογιάννης, Γιώργος Καραγιάννης, Μιχάλης Παπαδόπουλος, καθώς και ο Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος προέρχεται από τις τάξεις του ίδιου του ΣΥΡΙΖΑ.

    Η πρόταση βασίζεται σε εκτενές υπόμνημα 22.900 λέξεων, υπογεγραμμένο από τους 26 βουλευτές του κόμματος, και στηρίζεται σε στοιχεία της δικογραφίας που, σύμφωνα με την αξιωματική αντιπολίτευση, τεκμηριώνουν την ανάγκη διερεύνησης τεσσάρων σοβαρών αδικημάτων:

    • Κακουργηματική διατάραξη της ασφάλειας συγκοινωνιών,
    • Κακουργηματική απιστία,
    • Παράβαση καθήκοντος,
    • Υπόθαλψη εγκληματία.

    Όπως επισημαίνει το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης, «η διερεύνηση για το έγκλημα της σύγκρουσης, αλλά και της συγκάλυψης στα Τέμπη πρέπει να γίνει για να αποδοθούν ευθύνες και να αποκαλυφθούν οι υπαίτιοι, όσο ψηλά κι αν βρίσκονται». Η πρόταση είναι ανοικτή προς υπογραφή από ανεξάρτητους βουλευτές αλλά και από Κοινοβουλευτικές Ομάδες που έχουν συνυπογράψει πρωτοβουλίες με τον ΣΥΡΙΖΑ στο πρόσφατο παρελθόν — όπως η πρόταση δυσπιστίας για το ίδιο θέμα, ή το κοινό ψήφισμα για τη Γάζα.

    Μέχρι στιγμής, επιβεβαιώνεται η υποστήριξη της πρότασης από τους έξι βουλευτές του «Κινήματος Δημοκρατίας» του Στέφανου Κασσελάκη, ενώ η στάση της Πλεύσης Ελευθερίας και της Ζωής Κωνσταντοπούλου παραμένει ασαφής.

    Στο στόχαστρο της έρευνας, όπως περιγράφεται στην πρόταση:

    • Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ελέγχεται για το σύνολο των προαναφερθέντων αδικημάτων.
    • Ο Κώστας Αχ. Καραμανλής για διατάραξη συγκοινωνιών και απιστία.
    • Οι υφυπουργοί Κεφαλογιάννης, Καραγιάννης και Παπαδόπουλος, για τη διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνίας.
    • Ο Χρήστος Σπίρτζης, για διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνίας με ενδεχόμενο κίνδυνο για ανθρώπινες ζωές – αδίκημα για το οποίο ο ίδιος έχει ήδη ζητήσει να εξεταστεί ανεξαρτήτως παραγραφής.

    Η πρόταση συνιστά μία από τις πιο ρηξικέλευθες κινήσεις κοινοβουλευτικού ελέγχου των τελευταίων ετών, με φόντο ένα τραύμα που ακόμη αιμορραγεί στην κοινωνική και πολιτική συνείδηση. Παρά τις ισχυρές νομικές παραμέτρους, η πρωτοβουλία έχει προφανώς και βαρύτατο πολιτικό φορτίο – στο μέτρο που φέρνει το ζήτημα των Τεμπών ξανά στο προσκήνιο, όχι μόνο ως τραγωδία αλλά και ως ενδεχόμενη ευθύνη κορυφής.

    Παραθέτουμε το τελευταίο κεφάλαιο: 

    XII. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ 

    Επειδή, η σιδηροδρομική σύγκρουση την 28η Φεβρουαρίου 2023, θα είχε αποφευχθεί εάν ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, μετά την δραματική απομείωση του προσωπικού και μετά την καταστροφή του παλαιού συστήματος τηλεδιοίκησης στην Ζάχαρη Λάρισας και την απόφαση μη άμεσης αποκατάστασης του, είχαν προβεί σε άμεσες διορθωτικές αποφάσεις, ώστε να υπάρχει ασφαλής λειτουργία του σιδηροδρόμου,όπως, το κλείσιμο σταθμών, για ενίσχυση κεντρικών σταθμών με πεπειραμένο προσωπικό, την μείωση της επιτρεπόμενης ταχύτητας των συρμών, την μείωση των επιβατικών και εμπορευματικών δρομολογίων. 

    Επειδή, ο τ. Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, κ. Κωνσταντίνος Καραμανλής, εκμεταλλευόταν την ιδιότητά του για να προβαίνει σε προσλήψεις εκτός νομιμότητας, σε βάρος της ομαλής και απρόσκοπτης λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου, καταργώντας το όριο ηλικίας, ως προϋπόθεση άμεση συνδεόμενη με την ασφάλεια της σιδηροδρομικής λειτουργίας και του επιβατικού κοινού, και γνωρίζοντας, ότι τοποθετώντας μη σύννομα τον εν λόγω σταθμάρχη στην θέση αυτή, έθεσε σε άμεση διακινδύνευση τα έννομα αγαθά ασφαλούς συγκοινωνίας αλλά και της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας αορίστου και απροσδιορίστου αριθμού ανθρώπων. 

    Επειδή, η σύγκρουση θα είχε αποφευχθεί εάν ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, είχαν καθορίσει και εφαρμόσει τα ελάχιστα επίπεδα ασφάλειας, σύμφωνα με τους επιβεβλημένους Εθνικούς Κανόνες Ασφάλειας, όπως επιβάλλεται από τις διατάξεις των άρ.13, 14 και 59 επ. του ν. 4632/2019 που θεσπίστηκε για την ενσωμάτωση στην ελληνική έννομη τάξη των Ευρωπαϊκών Οδηγιών 2016/797 και 2016/ 798. 

    Επειδή ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, όφειλαν να αξιοποιήσουν προς ασφάλεια της κοινωνίας και της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, τα εργαλεία, θεσμικά και οικονομικά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που θα εξασφάλιζαν ένα ολοκληρωμένο άρτιο και ασφαλές σύστημα τηλεδιοίκησης, που ενδεχομένως θα απέτρεπε την τραγωδία των Τεμπών. 

    Επειδή, η αυξημένη πιθανότητα πρόκλησης θανατηφόρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος τελούσε σε γνώση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι του Κωνσταντίνου Καραμανλή, του Ιωάννη Κεφαλογιάννη, του Γιώργου Καραγιάννη, και του Μιχάλη Παπαδόπουλου, όπως προκύπτει από το πλήθος των εγγράφων, είχαν απόλυτη γνώση τόσο για την μη εφαρμογή κανενός συστήματος ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, άρα και για την έλλειψη ασφάλειας για το επιβατικό κοινό και θέσης αυτού σε καθεστώς απόλυτης διακινδύνευσης. 

    Επειδή, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ήτοι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης, ο Γιώργος Καραγιάννης, και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, γνώριζαν την έλλειψη ασφάλειας και παρέλειψαν να ενεργήσουν τις προβλεπόμενες ενέργειες για την πρόσληψη ανθρώπινου δυναμικού απολύτως εξειδικευμένου, που θα παρείχε στοιχειώδη εχέγγυα ασφάλειας στον σιδηρόδρομο. 

    Επειδή, πέραν των ανωτέρω πρέπει να διερευνηθεί αν , ο Πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης και ο πρώην Υπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής έχουν τελέσει το έγκλημα της κακουργηματικής απιστίας, σε βάρος των οικονομικών συμφερόντων του Ελληνικού Δημοσίου. 

    Επειδή, οι εγκληματικές παραλείψεις του τ. Υπουργού Μεταφορών, οι οποίες διερευνώνται, επεκτείνονται αναγκαστικά και αιτιωδώς στον ιεραρχικό του προϊστάμενο, τον ίδιο τον Πρωθυπουργό, ο οποίος διόρισε τον Υπουργό, και υπέγραψε το ΦΕΚ αρμοδιοτήτων του Υπουργού, ενώ συγχρόνως ο Πρωθυπουργός έχει την εγγυητική ευθύνη για την ορθή άσκηση των καθηκόντων του εκάστοτε Υπουργού. 

    Επειδή από τα στοιχεία που αναλύθηκαν ανωτέρω, υπάρχουν επαρκείς ενδείξεις για σύνδεση των ενεργειών του κ. Τριαντόπουλου για αλλοίωση του χώρου με εντολή του κυρίου Μητσοτάκη, που θα πρέπει να διερευνηθούν στο πλαίσια της συλλογής των αναγκαίων αποδεικτικών στοιχείων για να αποφασιστεί αν πρέπει να κινηθεί η ποινική δίωξη. 

    Επειδή, ο Χρ. Σπίρτζης έχει ζητήσει από την πρώτη στιγμή να γίνει έρευνα σε όλες τις κατευθύνσεις, για όλα τα θέματα και τις μηνύσεις και για όλους τους εμπλεκόμενους, και να επεκταθεί ακόμα και στην περίοδο διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, έχοντας δηλώσει ανοιχτά ότι δεν θέλει να υπάρξει συγκάλυψη στο τραγικό έγκλημα των Τεμπών, 

    Επειδή, ο Χρ. Σπίρτζης έχει αποστείλει δύο φορές επιστολές προς τον Πρόεδρο της Βουλής ζητώντας την ενεργοποίηση για το πρόσωπό του και για αυτή την υπόθεση της παραγράφου 5 του άρθρου 86 Σ., που δίνει την δυνατότητα στο ίδιο το μέλος της κυβέρνησης ή τους κληρονόμους του, με αίτησή του να ζητήσει, σε περίπτωση που η Βουλή δεν μπορεί για νομικούς λόγους να προχωρήσει στην διερεύνηση της υπόθεσης, τον έλεγχο της κατηγορίας από ειδική επιτροπή που μπορεί να συστήσει η Βουλή. 

    Επειδή, το υπ’ αριθμ. 193/24.4.2025 διαβιβαστικό έγγραφο του Εφέτη-Ανακριτή περιλαμβάνει την περίοδο που υπηρέτησε ως Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών ο κ. Χρήστος Σπίρτζης κρίνεται αναγκαία η σύσταση Ειδικής Κοινοβουλευτικής Επιτροπής προκειμένου να διερευνηθεί για τις ενέργειες που ανέλαβε. 

    ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ  ΠΡOΤΕΙΝΟΥΜΕ 

    Όπως, σύμφωνα με το άρθρο 86 παρ. 3 του Συντάγματος, τα άρθρα 153 επ. του Κανονισμού της Βουλής και το άρθρο 5 του Ν. 3126/2003 περί «Ποινικής Ευθύνης Υπουργών», ως ισχύουν, συσταθεί Ειδική Κοινοβουλευτική Επιτροπή για τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης 

    1) του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, για τη διερεύνηση πιθανής εκ μέρους του τέλεσης του εγκλήματος α)της κακουργηματικής διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη σωματική βλάβη ανθρώπων, τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας ή το θάνατο μεγάλου αριθμού προσώπων (άρθρου 291 παρ. 1 περ. γγ ́ και δδ ́ Π.Κ.), β) της κακουργηματικής απιστίας (άρ. 390 ΠΚ), γ)της υπόθαλψης (άρ. 231 ΠΚ) και άλλως και όλως επικουρικά της Παράβασης καθήκοντος (αρ. 259 ΠΚ)τ. 

    2) του πρώην Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών, κ. Καραμανλή Κωνσταντίνου, για τη διερεύνηση πιθανής εκ μέρους του τέλεσης του εγκλήματος α)της κακουργηματικής διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη σωματική βλάβη ανθρώπων, τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας ή το θάνατο μεγάλου αριθμού προσώπων (άρθρου 291 παρ. 1 περ. γγ ́ και δδ ́ Π.Κ.), β) της κακουργηματικής απιστίας (άρ. 390 ΠΚ). 

    3) των πρώην Υφυπουργών Υποδομών & Μεταφορών, κ.κ. Κεφαλογιάννη Ιωάννη, Καραγιάννη ΓεωργίουΠαπαδόπουλου Μιχάλη, για τη διερεύνηση πιθανής εκ μέρους τους τέλεσης του εγκλήματος α)της κακουργηματικής διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη σωματική βλάβη ανθρώπων, τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας ή το θάνατο μεγάλου αριθμού προσώπων (άρθρου291παρ.1περ.γγ ́καιδδ ́Π.Κ.). 

    4) του πρώην Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών, Σπίρτζη Χρήστου για τη διερεύνηση ενδεχόμενης εκ μέρους του τέλεσης του αδικήματος της κακουργηματικής διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς με αποτέλεσμα τη δυνατότητα πρόκλησης κινδύνου για άνθρωπο (άρθρο 291 § 1 περ. ββ ́ Π.Κ.) 

    Οι προτείνοντες βουλευτές 

    Φάμελλος Σωκράτης 

    Καλαματιανός Διονύσης 

    Ακρίτα Έλενα

    Βέττα Καλλιόπη 

    Γαβρήλος Γιώργος 

    Γεροβασίλη Όλγα 

    Γιαννούλης Χρήστος 

    Δούρου Ειρήνη 

    Ζαμπάρας Μιλτιάδης 

    Καραμέρος Γιώργος 

    Κασιμάτη Νίνα 

    Κεδίκογλου Συμεών 

    Κόκκαλης Βασίλης 

    Κοντοτόλη Μαρίνα 

    Μαμουλάκης Χάρης 

    Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος 

    Μπάρκας Κωνσταντίνος 

    Νοτοπούλου Κατερίνα 

    Ξανθόπουλος Θεόφιλος 

    Παναγιωτόπουλος Ανδρέας 

    Παπαηλιού Γιώργος 

    Παππάς Νίκος 

    Πολάκης Παύλος 

    Τσίπρας Αλέξης 

    Τσαπανίδου Πόπη 

    Ψυχογιός Γιώργος 

  • Προανακριτική: Μια πρόταση-κρας τεστ για τον ΣΥΡΙΖΑ

    Προανακριτική: Μια πρόταση-κρας τεστ για τον ΣΥΡΙΖΑ

    Η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ για σύσταση προανακριτικής επιτροπής με αφορμή την τραγωδία των Τεμπών δεν είναι απλώς μια θεσμική πρωτοβουλία. Είναι μια πολιτική πράξη υψηλού ρίσκου με πολλαπλά διακυβεύματα, που επηρεάζουν τόσο τη φυσιογνωμία της αξιωματικής αντιπολίτευσης όσο και τη γενικότερη ποιότητα της δημοκρατίας.

    Η επιστροφή της ευθύνης στο προσκήνιο

    Με την πρόταση αυτή, ο ΣΥΡΙΖΑ επιχειρεί να μεταφέρει το πολιτικό πεδίο στο ζήτημα της θεσμικής λογοδοσίας. Η τραγωδία των Τεμπών –τραύμα ανεπούλωτο στη συλλογική μνήμη– επιστρέφει στο προσκήνιο, όχι ως μνημόσυνο, αλλά ως πολιτική απαίτηση: να διερευνηθούν ευθύνες, όχι μόνο υπηρεσιακές αλλά και πολιτικές. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης τοποθετείται στο «κάδρο» των υπό διερεύνηση προσώπων, μαζί με πέντε ακόμη στελέχη, τρία της ΝΔ και ένα του ΣΥΡΙΖΑ.

    Δεν είναι αυτονόητο –ούτε συνηθισμένο– ένα κόμμα να περιλαμβάνει στην πρόταση προανακριτικής και πρώην υπουργό του. Αυτό, ενδεχομένως, προσδίδει στην πρωτοβουλία ένα στοιχείο θεσμικής αξιοπιστίας.

    Εσωκομματική πρόκληση και συγκυριακή φόρτιση

    Η χρονική σύμπτωση με τις εσωκομματικές εκλογές και τις ζυμώσεις γύρω από το μέλλον του κόμματος δημιουργεί ένα ιδιαίτερο φόντο. Δεν πρόκειται για μια ήρεμη, ψυχρή θεσμική κίνηση. Το παρασκήνιο είναι πλούσιο: ενστάσεις, τριγμοί, τακτικισμοί, αλλά και μια τελική υπέρβαση των αντιρρήσεων στο όνομα μιας «δέσμευσης προς την κοινωνία», όπως διαρρέουν κύκλοι της Κουμουνδούρου.

    Η απόφαση να μην αποκλειστούν υπογραφές βουλευτών που κινούνται γύρω από τον Στέφανο Κασσελάκη, ακόμα κι αν υπάρχουν εσωκομματικές αντιπαραθέσεις, δείχνει μια τακτική ευελιξία που αναγνωρίζει ότι το μείζον δεν είναι η κομματική καθαρότητα, αλλά το πολιτικό στίγμα.

    Το στοίχημα της πολιτικής σοβαρότητας

    Η πρόταση δεν συνιστά ακόμη ενοχοποίηση. Πρόκειται για αίτημα διερεύνησης, όχι καταδίκης. Όμως ανοίγει μια βαριά πολιτική συζήτηση: μπορεί ο ίδιος ο πρωθυπουργός να ελεγχθεί θεσμικά; Κι αν ναι, με ποια στοιχεία και με ποια εγγύηση αξιοπιστίας της διαδικασίας;

    Ο ΣΥΡΙΖΑ καλείται τώρα να αποδείξει ότι αυτή η πρωτοβουλία δεν είναι εργαλείο φτηνής αντιπολίτευσης αλλά στοιχείο μιας σοβαρής αντι-συγκυβέρνησης. Εδώ κρίνονται η ωριμότητα της αξιωματικής αντιπολίτευσης, η ενότητα πίσω από κρίσιμες αποφάσεις και η ικανότητα να σηκώσει ένα αφήγημα δικαιοσύνης χωρίς εκδικητικότητα, αλλά και χωρίς δισταγμούς.

    Η επόμενη μέρα

    Το πολιτικό κόστος για μια τέτοια κίνηση είναι υπαρκτό. Ο κυβερνητικός μηχανισμός θα επιτεθεί. Το ερώτημα είναι αν η κοινωνία –ειδικά οι νεότεροι που συνδέθηκαν βαθιά συναισθηματικά με την τραγωδία των Τεμπών– θα δουν σε αυτή την κίνηση μια ειλικρινή προσπάθεια για απονομή δικαιοσύνης ή έναν ακόμη γύρο κομματικής πόλωσης.

    Σε μια συγκυρία δημοκρατικής κόπωσης και θεσμικής απαξίωσης, η λογοδοσία δεν είναι πολυτέλεια. Είναι θεμέλιο. Και η τραγωδία των Τεμπών είναι πολύ μεγάλη για να κλείσει με μια απλή πολιτική συγγνώμη. Αν κάτι χρωστά η Δημοκρατία στους πολίτες της, είναι να μη φοβάται την αλήθεια. Όποιον κι αν αγγίζει.

    Το συνέδριο ως βαρόμετρο της πολυπόθητης επανεκκίνησης

    Η πρόταση για προανακριτική επιτροπή συμπίπτει χρονικά με μια εξίσου κρίσιμη διαδικασία για τον ΣΥΡΙΖΑ: την εκλογή των συνέδρων που θα συγκροτήσουν το ανώτατο σώμα του επικείμενου συνεδρίου. Από σήμερα, Σάββατο 31 Μαΐου, έως και την Κυριακή 1 Ιουνίου, στήνονται κάλπες σε εκατοντάδες εκλογικά κέντρα πανελλαδικά, με στόχο τη συμμετοχή δεκάδων χιλιάδων μελών. Στην Αττική μόνο, θα λειτουργήσουν πάνω από 90 σημεία ψηφοφορίας.

    Η διαδικασία δεν είναι απλώς οργανωτικού χαρακτήρα. Αποτελεί το πρώτο πραγματικό τεστ αποδοχής και συσπείρωσης για τη νέα φυσιογνωμία του κόμματος. Σε μια περίοδο όπου οι δημοσκοπήσεις δείχνουν σταθερή υστέρηση του ΣΥΡΙΖΑ ως αξιωματικής αντιπολίτευσης, η ηγεσία επενδύει πολιτικά στο να δει αντανακλάσεις αυτής της πρωτοβουλίας στη μαζικότητα των εσωκομματικών εκλογών. Στόχος είναι η ανάδειξη περισσότερων από 3.000 συνέδρων, οι οποίοι θα συμμετάσχουν στο συνέδριο που θα διεξαχθεί 12–15 Ιουνίου στο Κλειστό του Περιστερίου.

    Ο τρόπος εκλογής καθορίζεται με κλιμακωτό σύστημα ανάλογα με τη συμμετοχή των μελών στις Οργανώσεις Μελών (ΟΜ): όσο μεγαλύτερη η συμμετοχή, τόσο ευνοϊκότερος ο λόγος εκπροσώπησης. Για παράδειγμα, συμμετοχή άνω του 50% αποδίδει λόγο 1 προς 40, ενώ κάτω του 20% μετατρέπει τον λόγο σε 1 προς 60. Είναι μια απόπειρα να επιβραβευτεί η ενεργοποίηση της βάσης και να αποφευχθεί η αποσύνδεση κορυφής-βάσης.

    Εξ οφίτσιο, θα συμμετάσχουν οι βουλευτές, τα μέλη της Κεντρικής Επιτροπής, της ΚΕΕ, της Νεολαίας και της εξελεγκτικής επιτροπής. Όμως, το ενδιαφέρον στρέφεται στις εκλεγμένες ισορροπίες: ποιοι συσχετισμοί θα διαμορφωθούν ανάμεσα στις τάσεις, πόσο ισχυρή θα είναι η στήριξη προς την ηγεσία, αλλά και ποιες καταστατικές αλλαγές θα προωθηθούν στο τελικό στάδιο του συνεδρίου, όπου οι συμμαχίες κρίνονται όχι σε επίπεδο ρητορικής αλλά ψήφου.

    Η πολιτική πρωτοβουλία για τα Τέμπη και η οργανωτική μάχη των συνεδρίων διασταυρώνονται. Μαζί συγκροτούν ένα διπλό στοίχημα για τον ΣΥΡΙΖΑ: να αποδείξει ότι μπορεί να αντιπολιτεύεται με θεσμική σοβαρότητα και να ανασυγκροτείται εσωτερικά με πολιτική πυξίδα — όχι απλώς για να επιβιώσει, αλλά για να διεκδικήσει ξανά πειστικά τον ρόλο της εναλλακτικής διακυβέρνησης.

  • Η Μαρία Καρυστιανού καταγγέλλει προσπάθειες συγκάλυψης στην προανακριτική για τα Τέμπη και από την αντιπολίτευση

    Η Μαρία Καρυστιανού καταγγέλλει προσπάθειες συγκάλυψης στην προανακριτική για τα Τέμπη και από την αντιπολίτευση

    Η Μαρία Καρυστιανού καταφέρεται με σκληρή ανάρτησή της κατά δυνάμεων της αντιπολίτευσης που, όπως υποστηρίζει, αποφεύγουν να συμπεριλάβουν στην ποινική έρευνα για την τραγωδία στα Τέμπη τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τις ενδεχόμενες ευθύνες του.

    «Το μπάζωμα συνεχίζεται και από μέρος της αντιπολίτευσης! Πόσο προσχηματικές δικαιολογίες για να μην συμπεριληφθεί στην ποινική έρευνα ο Πρωθυπουργός, που πρώτος τον Μάρτιο του 2023 μίλησε με σιγουριά ενώπιον του ελληνικού λαού για το τι (δήθεν) έγινε στην Τραγωδία των Τεμπών!» αναφέρει η κα Καρυστιανού, προσθέτοντας πως όποιος δεν υπογράψει την ένταξη Μητσοτάκη στην προανακριτική πρέπει να δώσει εξηγήσεις στις οικογένειες των θυμάτων και στην ελληνική κοινωνία.

    «Η έρευνα για ποινικές ευθύνες κάθε εμπλεκόμενου πολίτη είναι υποχρέωση των δημοκρατικών κρατών. Η εκ προοιμίου αθώωση με ανυπόστατες δικαιολογίες αποτελεί δόλια πράξη συγκάλυψης, και όποιος την επιλέγει είναι συνένοχος. Αρκετά! Απαιτούμε εντιμότητα! Το ζητούμενο είναι η αλήθεια και η δικαιοσύνη, και όχι η συνέχιση του μπαζώματος», τονίζει.

    Παράλληλα, η ανάρτηση της κ. Καρυστιανού έρχεται σε μια περίοδο έντονων πολιτικών διεργασιών. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΣΥΡΙΖΑ έχει εντάξει στην πρότασή του τον πρωθυπουργό, όμως δεν έχει εξασφαλίσει ακόμη τη στήριξη της Νέας Αριστεράς, η οποία επικρίνει τη διαδικασία ως «ξεπλύμα» της κυβέρνησης. Παράλληλα, η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ ενδέχεται να στηριχθεί από ανεξάρτητους βουλευτές που πρόσκεινται στο Κίνημα Δημοκρατίας του Στέφανου Κασσελάκη.

    Στο μεταξύ, η «αριθμητική» της σύστασης της προανακριτικής επιτροπής για τον πρώην υπουργό Κώστα Αχ. Καραμανλή προκαλεί έντονη κινητικότητα, με την ψηφοφορία στη Βουλή να αναμένεται έως τις 15 Ιουνίου. Θα κατατεθούν σίγουρα δύο προτάσεις: της Νέας Δημοκρατίας με πλημμεληματική κατηγορία για τον κ. Καραμανλή και του ΠΑΣΟΚ που ζητά κακούργημα και επέκταση της έρευνας σε επιπλέον πρόσωπα, χωρίς όμως να περιλαμβάνει τον πρωθυπουργό. Το κρίσιμο ερώτημα παραμένει αν ο ΣΥΡΙΖΑ θα συγκεντρώσει τις απαιτούμενες υπογραφές για ξεχωριστή πρόταση.

  • ΣΥΡΙΖΑ: Η Πολιτική Γραμματεία εισηγείται τη δημοσιοποίηση της πρότασης για Προανακριτική Επιτροπή με τον πρωθυπουργό ως ελεγχόμενο

    ΣΥΡΙΖΑ: Η Πολιτική Γραμματεία εισηγείται τη δημοσιοποίηση της πρότασης για Προανακριτική Επιτροπή με τον πρωθυπουργό ως ελεγχόμενο

    Η Πολιτική Γραμματεία του ΣΥΡΙΖΑ, στη συνεδρίαση της τελευταίας εβδομάδας, αποφάσισε κατά πλειοψηφία να εισηγηθεί τη δημοσιοποίηση της πρότασης για τη σύσταση προανακριτικής επιτροπής με αφορμή το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

    Η πρόταση, που περιλαμβάνει ρητά τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη ως ελεγχόμενο πρόσωπο για τυχόν ποινικές ευθύνες, πρόκειται να δημοσιοποιηθεί εντός των επόμενων ωρών. Παράλληλα, σήμερα το απόγευμα, η κοινοβουλευτική ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ θα συνεδριάσει για να οριστικοποιήσει την πολιτική τακτική και να εξετάσει το σενάριο κατάθεσης στη Βουλή.

    Η απόφαση αυτή έρχεται σε συνέχεια μακρών εσωκομματικών ζυμώσεων και αντιπαραθέσεων, με ορισμένα στελέχη να εκφράζουν ανησυχίες για το πολιτικό ρίσκο που ενέχει η στοχοποίηση του πρωθυπουργού με προανακριτική.

    Πολιτική στρατηγική και κλήση για υπογραφές

    Η Κουμουνδούρου προχωρά σε κάλεσμα προς όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης και τους ανεξάρτητους βουλευτές που επιθυμούν να στηρίξουν την πρόταση. Υπάρχει ανοιχτό ενδεχόμενο η πρόταση να υπογραφεί ακόμη και από πρώην βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ που πλέον έχουν μετακινηθεί σε κόμματα όπως το Κίνημα Δημοκρατίας του Στέφανου Κασσελάκη.

    Η κίνηση αυτή, αν και ενισχύει την κοινοβουλευτική δυναμική της πρότασης, πυροδοτεί εσωκομματικές εντάσεις, καθώς αρκετά στελέχη εκφράζουν αμφιβολίες για το κατά πόσο συμφέρει το κόμμα να συνυπογράψουν πρόταση μαζί με πρώην συντρόφους που τώρα ανήκουν σε άλλες πολιτικές παρατάξεις με διαφορετικές ατζέντες.

    Στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ, ιδίως από την πιο ριζοσπαστική πτέρυγα, επιμένουν ότι η μάχη για την απόδοση ευθυνών πρέπει να διεξαχθεί αποκλειστικά στο πλαίσιο του προοδευτικού χώρου, αποφεύγοντας τη συναίνεση με πρόσωπα ή κόμματα εκτός αυτού.

    Εσωκομματικές διαφωνίες και επιφυλάξεις

    Στο εσωτερικό του ΣΥΡΙΖΑ, η πρόταση προανακριτικής προκαλεί συζητήσεις με έντονο το στοιχείο της διαφωνίας. Τέσσερα έως πέντε μέλη της Πολιτικής Γραμματείας εκφράζουν επιφυλάξεις και ανησυχίες ότι η υπογραφή της πρότασης από κοινού με πρώην στελέχη που έχουν μετακινηθεί σε άλλα κόμματα όπως η Πλεύση Ελευθερίας και το Κίνημα Δημοκρατίας, μπορεί να αποδυναμώσει το πολιτικό στίγμα και να συγχέσει την εικόνα του ΣΥΡΙΖΑ.

    Η αντιπαράθεση αυτή αναδεικνύει το βάθος των εσωκομματικών προκλήσεων, καθώς το κόμμα προσπαθεί να διατηρήσει ενιαία γραμμή, παρά την ποικιλία απόψεων για την πολιτική τακτική.

    Η στάση της Νέας Αριστεράς – Κάλεσμα για μαζικές κινητοποιήσεις

    Η Νέα Αριστερά, που αρχικά στήριζε τον αγώνα για την απόδοση ευθυνών σχετικά με το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, αποφάσισε να μην στηρίξει την πρόταση προανακριτικής του ΣΥΡΙΖΑ. Η θέση της είναι ότι η καταψήφιση της πρότασης από τη Νέα Δημοκρατία θα σηματοδοτήσει ουσιαστικά απαλλαγή των εμπλεκόμενων, εκτός αν προκύψουν νέα και πιο επιβαρυντικά στοιχεία.

    Η Νέα Αριστερά καλεί την αντιπολίτευση να μην συμβάλει στη συγκάλυψη μέσω ψηφοφοριών και καλεί σε μαζικές κινητοποιήσεις, αντιτιθέμενη ταυτόχρονα στις κυβερνητικές πολιτικές που θεωρεί ότι συνέβαλαν στην τραγωδία.

    Το πολιτικό παρασκήνιο και οι ποινικές ευθύνες

    Στο επίκεντρο της πρότασης βρίσκονται οι πιθανές ποινικές ευθύνες του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, καθώς και του πρώην υπουργού Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή, σχετικά με τα γεγονότα που οδήγησαν στο δυστύχημα.

    Ο ΣΥΡΙΖΑ προετοιμάζει μια νομικά τεκμηριωμένη πρόταση, βασισμένη σε στοιχεία από τη δικογραφία, και αναζητά υπογραφές από τουλάχιστον τέσσερις βουλευτές για να προχωρήσει στη Βουλή. Δεν αποκλείεται μάλιστα η κατάθεση να γίνει και με τη στήριξη ανεξάρτητων βουλευτών χωρίς πρόσθετες διαπραγματεύσεις.

    Η προσπάθεια συνεννόησης με τη Νέα Αριστερά, όμως, έχει ναυαγήσει, καθώς η τελευταία απορρίπτει την συμπερίληψη του πρωθυπουργού στην πρόταση.

    Οι επόμενες μέρες αναμένονται ιδιαίτερα κρίσιμες, καθώς η πρόταση θα κατατεθεί στη Βουλή, πυροδοτώντας πολιτικές αναταράξεις και ενδεχομένως νέες κινητοποιήσεις από τα κόμματα και την κοινωνία.

  • Τέμπη: Κακουργηματικές διώξεις για τη σύμβαση 717 σε 16 στελέχη ΕΡΓΟΣΕ και κοινοπραξίας

    Τέμπη: Κακουργηματικές διώξεις για τη σύμβαση 717 σε 16 στελέχη ΕΡΓΟΣΕ και κοινοπραξίας

    Κακουργηματικές ποινικές διώξεις σε βάρος 16 προσώπων, μεταξύ των οποίων στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ και της Κοινοπραξίας που είχε αναλάβει την εκτέλεση της σύμβασης 717 για τη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση του ελληνικού σιδηροδρόμου, άσκησε η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία.

    Η εξέλιξη αυτή συμπίπτει χρονικά με τις κοινοβουλευτικές διαδικασίες που σχετίζονται με την τραγωδία των Τεμπών και τη συζήτηση για σύσταση προανακριτικής επιτροπής για τον πρώην υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Κώστα Αχ. Καραμανλή.

    Οι νέες διώξεις αφορούν, κατά περίπτωση, στα αδικήματα της ηθικής αυτουργίας και της συνέργειας σε απιστία, με φερόμενο φυσικό αυτουργό τον πρώην υπουργό. Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία είχε ήδη διαβιβάσει τη σχετική δικογραφία στη Βουλή, όπως προβλέπει το Σύνταγμα, χωρίς ωστόσο να προχωρήσουν οι προβλεπόμενες διαδικασίες, αφού δεν συστάθηκε τελικά προανακριτική επιτροπή.

    Έτσι, η δικαιοδοσία για τα μη πολιτικά πρόσωπα επανήλθε στην τακτική Δικαιοσύνη και, συγκεκριμένα, στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, καθώς η σύμβαση αφορά συγχρηματοδοτούμενο έργο από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

    Οι κατηγορίες και η οικονομική ζημία

    Οι 16 εμπλεκόμενοι είχαν προηγουμένως δώσει εξηγήσεις ως ύποπτοι για συνέργεια και ηθική αυτουργία σε απιστία σε βάρος των οικονομικών συμφερόντων της ΕΕ και του ελληνικού Δημοσίου. Η ζημία φέρεται να υπερβαίνει τα 120.000 ευρώ.

    Κατά τις ίδιες πληροφορίες, οι κατηγορούμενοι φέρονται να παρείχαν σκόπιμα συνδρομή στον τότε υπουργό για την τέλεση της πράξης, η οποία φέρεται να διαπράχθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2021.

    Ειδικότερα, στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ φέρονται να είχαν εισηγηθεί υπέρ της καταβολής αποζημίωσης ύψους 2,7 εκατ. ευρώ στην Κοινοπραξία για το διάστημα 01/08/2018 έως 31/03/2020, παρά το γεγονός ότι το έργο της σηματοδότησης δεν είχε ολοκληρωθεί. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, η εμπρόθεσμη εκτέλεση του έργου ενδεχομένως να είχε αποτρέψει την τραγωδία στα Τέμπη.

    Επανεμφάνιση ενώπιον ανακριτή

    Σημειώνεται ότι για τη συγκεκριμένη σύμβαση είχαν ήδη ασκηθεί διώξεις από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία κατά μη πολιτικών προσώπων. Οι κατηγορούμενοι είχαν απολογηθεί και αφεθεί ελεύθεροι με εγγυοδοσίες. Πλέον, οι 16 εμπλεκόμενοι καλούνται εκ νέου να απολογηθούν ενώπιον του ανακριτή, ο οποίος, σε συνεργασία με τον εισαγγελέα, θα αποφασίσει για την περαιτέρω ποινική τους μεταχείριση.

  • Οργισμένη η Μαρία Καρυστιανού για την πρόταση της ΝΔ: «Το κουκούλωμα δεν θα σας σώσει»

    Οργισμένη η Μαρία Καρυστιανού για την πρόταση της ΝΔ: «Το κουκούλωμα δεν θα σας σώσει»

    Με οργή αντιμετώπισε η Μαρία Καρυστιανού, μητέρα της Μάρθης, θύματος της τραγωδίας στα Τέμπη, την πρόταση της Νέας Δημοκρατίας για σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής, με την οποία εισηγείται η παραπομπή του πρώην υπουργού Μεταφορών Κώστα Καραμανλή για πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος, σχετικά με την υπόθεση των Τεμπών.

    Στο κείμενό της, η κ. Καρυστιανού καταγγέλλει ότι η κυβέρνηση και η κοινοβουλευτική πλειοψηφία «ξεπλένουν» τον Καραμανλή από τα κακουργήματα που τον αφορούν, περιορίζοντας την ευθύνη του σε απλό πλημμέλημα. «Τι πιο τρανή απόδειξη της παντοδυναμίας που αισθάνονται απέναντι στους πολίτες και στους νόμους», σχολιάζει, ενώ δηλώνει ότι «το κουκούλωμα αυτή τη φορά δεν θα σας σώσει, γιατί απέναντι σας έχετε όλη την κοινωνία».

    Αναλυτικά η αντίδραση της Καρυστιανού

    Η Μαρία Καρυστιανού επικρίνει έντονα τόσο την κυβέρνηση όσο και τα ΜΜΕ, που κατά την άποψή της προετοιμάζουν την κοινή γνώμη για μια νέα προσπάθεια «σάρωσης» της υπόθεσης κάτω από το χαλί. «Πολύ “ωραία” μας προετοιμάζουν πάλι τα ΜΜΕ για την επόμενη απόδειξη ότι η Κυβέρνηση δεν υπολογίζει ούτε τους νεκρούς των Τεμπών, ούτε εμάς τους συγγενείς, ούτε τους πολίτες, ούτε τη δικαιοσύνη. Δεν υπολογίζει τίποτε!».

    Αναφέρει ότι ο Κώστας Καραμανλής, πρώην υπουργός Μεταφορών, ήταν ενήμερος για την έλλειψη συστήματος τηλεδιοίκησης και για τις παθογένειες του σιδηροδρομικού δικτύου, αλλά παρόλα αυτά, λίγες μέρες πριν την τραγωδία, διαβεβαίωνε στη Βουλή ότι δεν υπήρχε πρόβλημα ασφάλειας. «Έπαιξε τις ζωές των παιδιών μας στα ζάρια», γράφει, ενώ η ίδια και οι υπόλοιποι συγγενείς των θυμάτων έχασαν για πάντα την αγκαλιά των παιδιών τους.

    Κατηγορίες για κατάχρηση εξουσίας και ξέπλυμα

    Η κ. Καρυστιανού καταγγέλλει ότι οι βουλευτές της πλειοψηφίας, μαζί με τον Καραμανλή, συμμετέχουν εν γνώσει τους στην παράλειψη άσκησης ποινικής δίωξης για τα κακουργήματα που τον βαρύνουν, ουσιαστικά διαπράττοντας κατάχρηση εξουσίας. Κατηγορεί ότι τον ξεπλένουν από τα κακουργήματα της διατάραξης ασφάλειας συγκοινωνιών, κακουργηματικής έκθεσης και κακουργηματικής ανθρωποκτονίας από ενδεχόμενο δόλο.

    Στο τέλος του κειμένου της, η μητέρα της Μάρθης εκφράζει την ελπίδα ότι, έστω και την τελευταία στιγμή, η κυβέρνηση και η αντιπολίτευση θα συστρατευτούν με την ηθική και θα συμπεριφερθούν στους συγγενείς με την εντιμότητα και τον σεβασμό που τους αξίζουν.

    Αναλυτικά η ανάρτηση Καρυστιανού

    Πολύ “ωραία” μας προετοιμάζουν πάλι τα ΜΜΕ για την επόμενη απόδειξη ότι η Κυβέρνηση δεν υπολογίζει ούτε τους νεκρούς των Τεμπών, ούτε εμάς τους συγγενείς, ούτε τους πολίτες, ούτε τη δικαιοσύνη. Δεν υπολογίζει τίποτε!

    Η ΝΔ αναφέρεται θα εισηγηθεί την παραπομπή του Κωνσταντίνου Καραμανλή για απλό πλημμέλημα παράβασης καθήκοντος!!!!

    Τι πιο τρανή απόδειξη της παντοδυναμίας που αισθάνονται απέναντι στους πολίτες και στους νόμους.

    Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο πρώην Υπουργός Μεταφορών, ο οποίος γνώριζε πολύ καλά ότι ΔΕΝ υπήρχε σύστημα τηλεδιοίκησης παρά τα εκατομμύρια ευρώ που είχε δώσει η Ευρωπαϊκή Ένωση για την υλοποίηση της Σύμβασης 717, ο οποίος λίγες μέρες πριν την τραγωδία διατυμπάνιζε μέσα στη Βουλή ότι δεν υπάρχει κανένα θέμα ασφάλειας για τα τρένα, ο οποίος ήταν ενήμερος από τα διευθυντικά στελέχη , αλλά και από τους εργαζόμενους για όλες τις παθογένειες του εγκαταλελειμμένου σιδηροδρόμου και για την επαπειλή δυστυχήματος, και πάρα ταύτα έπαιξε τις ζωές των παιδιών μας στα ζάρια.

    Εκείνος έπαιξε, εμείς χάσαμε για πάντα την αγκαλιά των παιδιών μας!

    Οι συνάδελφοί του – Βουλευτές εν γνώσει τους συμπράττουν στην παράλειψη άσκησης ποινικής δίωξης για τα κακουργήματα που αληθινά τον βαρύνουν, άρα σε κατάχρηση εξουσίαςΞεπλένοντάς τον από τα κακουργήματα της διατάραξης ασφάλειας συγκοινωνιών, κακουργηματικής έκθεσης και κακουργηματικής ανθρωποκτονίας από ενδεχόμενο δόλο.

    Πόση απαξίωση, πόση ύβρις, πόση αλαζονεία! Σταματήσετε να παίζετε με την νοημοσύνη μας !

    Το κουκούλωμα αυτή τη τη φορά δεν θα σας σώσει, γιατί απέναντι σας έχετε όλη την κοινωνία!
     

    Εύχομαι έστω και την τελευταία στιγμή η κυβέρνηση να μετανοήσει, κυβέρνηση και αντιπολίτευση να συστρατευτούν με την ηθική και να μας συμπεριφερθούν με την εντιμότητα και τον σεβασμό που μας ΑΞΙΖΟΥΝ.»

    Η πρόταση της ΝΔ σε σχέση με την επικαιρότητα

    Η πρόταση της Νέας Δημοκρατίας προβλέπει τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής για την διερεύνηση του αδικήματος της παράβασης καθήκοντος, σε βαθμό πλημμελήματος, από τον Κώστα Καραμανλή, με βάση τις καταθέσεις των διευθυντικών στελεχών του υπουργείου Μεταφορών για υποστελέχωση και υποχρηματοδότηση του ΟΣΕ. Η ΝΔ επισημαίνει ότι, αν το δικαστικό συμβούλιο κρίνει ότι υπάρχουν στοιχεία για κακούργημα, τότε η κυβέρνηση δεν θα σταθεί εμπόδιο στη δικαιοσύνη.

    Παρόλα αυτά, η αντίδραση της Μαρίας Καρυστιανού και άλλων συγγενών των θυμάτων δείχνει ότι η κοινωνία παραμένει οργισμένη και απαιτεί λογοδοσία και δικαίωση για τους νεκρούς των Τεμπών.

  • Ο νέος πονοκέφαλος του Μαξίμου: Θα μαζευτούν 151 “γαλάζιοι” ψήφοι για την προανακριτική;

    Ο νέος πονοκέφαλος του Μαξίμου: Θα μαζευτούν 151 “γαλάζιοι” ψήφοι για την προανακριτική;

    Στο Μέγαρο Μαξίμου επικρατεί ένταση, καθώς «γαλάζιοι» βουλευτές προσανατολίζονται να μην υπερψηφίσουν την πρόταση της ΝΔ για τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής για τον Κώστα Αχ. Καραμανλή.

    Ορισμένοι κρίνουν ότι ο πρώην υπουργός Μεταφορών δεν έχει υποπέσει στο αδίκημα της παράβασης καθήκοντος και ότι η κυβερνητική πρωτοβουλία προωθείται λόγω των πιέσεων της αντιπολίτευσης.

    Η πιθανότητα να μην συμπληρωθούν οι 151 ψήφοι που απαιτούνται για την υπερψήφιση της πρότασης προκαλεί αγωνία στην κυβέρνηση. Μια τέτοια εξέλιξη θα είχε σοβαρές συνέπειες στη δημοσκοπική πορεία της ΝΔ, ενώ θα αποτελούσε ισχυρό πλήγμα στην εικόνα της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.

    Τις τελευταίες ώρες, το παρασκήνιο είναι ζωηρό. Συνεργάτες του πρωθυπουργού αναζητούν τους «ύποπτους» για «εξέγερση», προκειμένου να αποτρέψουν τυχόν άρνηση υπογραφής. Στην κορυφή της λίστας βρίσκονται οι «καραμανλικοί» βουλευτές, που ετοιμάζονται να κάνουν επίδειξη δύναμης, αρνούμενοι να συμμετάσχουν στην υπερψήφιση της πρότασης.

    Το τεταμένο κλίμα καταγράφηκε και κατά τη συλλογή των υπογραφών για την κατάθεση της πρότασης. Κάποιοι βουλευτές εξέφρασαν προβληματισμό για το νομικό υπόβαθρο της πρωτοβουλίας, αν και τελικά συγκεντρώθηκαν οι 30 υπογραφές που απαιτούνταν για την έναρξη της διαδικασίας.

    Η υπόθεση Καραμανλή προκαλεί ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς αντιπροσωπεύει μια πρόκληση για την κυβερνητική ενότητα. Η σύσταση της Προανακριτικής Επιτροπής αφορά αποκλειστικά τον πρώην υπουργό Μεταφορών και εστιάζεται στη διοικητική εποπτεία για την οικονομική ενίσχυση του οργανισμού, και όχι για την ασφάλεια.

    Η κυβέρνηση βρίσκεται μπροστά σε μεγάλο δίλημμα: πώς θα οδηγήσει τον πρώην υπουργό μπροστά σε δικαστική κρίση, χωρίς να αναζωπυρώσει την πολιτική αντιπαράθεση. Το Μέγαρο Μαξίμου επιμένει ότι, ακόμα και αν ο Καραμανλής δεν συνεργαστεί, η κυβέρνηση θα κινηθεί με την ίδια τακτική που ακολούθησε στην υπόθεση Τριαντοπούλου.

    Ο Κώστας Αχ. Καραμανλής, από την πλευρά του, επιθυμεί να καθαρίσει το όνομά του και θεωρεί ότι δεν στοιχειοθετείται αδίκημα για τον ίδιο στη δικογραφία. Παράλληλα, υπάρχει επικοινωνία μεταξύ του Μαξίμου και του περιβάλλοντος του Καραμανλή, χωρίς όμως οι δύο πλευρές να θέλουν να ανοίξουν τα χαρτιά τους, ευελπιστώντας ότι ο χρόνος θα λειτουργήσει λυτρωτικά για την υπόθεση.

    Η συζήτηση και η ψηφοφορία για τη σύσταση της Προανακριτικής Επιτροπής αναμένεται να γίνουν τις πρώτες μέρες του Ιουνίου, ενώ η κυβέρνηση επιχειρεί να περιορίσει τον πολιτικό και κοινωνικό αντίκτυπο μιας ενδεχόμενης παραπομπής του πρώην υπουργού.

  • Η πρόταση της ΝΔ για Προκαταρκτική σε βάρος του Κώστα Καραμανλή για παράβαση καθήκοντος

    Η πρόταση της ΝΔ για Προκαταρκτική σε βάρος του Κώστα Καραμανλή για παράβαση καθήκοντος

    Αίτημα για έλεγχο από τη Βουλή σχετικά με τον ΟΣΕ και τη χρηματοδότηση των σιδηροδρόμων

    Τη συγκρότηση ειδικής προανακριτικής επιτροπής για τη διερεύνηση ενδεχόμενης τέλεσης του αδικήματος της παράβασης καθήκοντος σε βαθμό πλημμελήματος από τον πρώην Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Αχ. Καραμανλή, ζητά με πρότασή της η Κοινοβουλευτική Ομάδα της Νέας Δημοκρατίας.

    Σύμφωνα με κοινοβουλευτικές πηγές της ΝΔ, η πρόταση βασίζεται στα στοιχεία της δικογραφίας που, αν και δεν στοιχειοθετούν ισχυρή ποινική ευθύνη, ενδέχεται να συγκροτούν τις ενδείξεις που απαιτεί ο νόμος για τη σύσταση Ειδικής Προκαταρκτικής Εξέτασης.

    Το επίμαχο διάστημα και τα κρίσιμα σημειώματα

    Η διερεύνηση αφορά την περίοδο από τον Σεπτέμβριο του 2021 έως και τον Φεβρουάριο του 2023, και συγκεκριμένα τις ενέργειες του κ. Καραμανλή ως προς τη διασφάλιση επαρκούς χρηματοδότησης για τον σιδηρόδρομο και τη στελέχωση του ΟΣΕ με κατάλληλο προσωπικό.

    Κεντρικό ρόλο στη συζήτηση έχουν δύο υπηρεσιακά σημειώματα που συνέταξε και απέστειλε στις 10 και 21 Σεπτεμβρίου 2021 η Διεύθυνση Σιδηροδρομικών Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών. Σε αυτά επισημαίνονται προβλήματα υποστελέχωσης και υποχρηματοδότησης του ΟΣΕ και διατυπώνεται αίτημα για άμεση πρόσληψη 290 ατόμων και εξεύρεση πρόσθετων πόρων.

    Ασαφής η αντίδραση Καραμανλή στα αιτήματα της υπηρεσίας

    Ο τότε υπουργός περιλαμβανόταν στους παραλήπτες των σημειωμάτων, όμως από τα στοιχεία της δικογραφίας δεν προκύπτει σαφώς ποιες ενέργειες ανέλαβε σε απάντηση των συγκεκριμένων αιτημάτων.

    Αν και υπάρχουν αναφορές σε απολογητικά υπομνήματα υπαλλήλων για πρωτοβουλίες του υπουργείου σε θέματα χρηματοδότησης και στελέχωσης, δεν υπάρχουν επαρκή τεκμήρια ώστε να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα για την πληρότητα ή την αποτελεσματικότητα των ενεργειών αυτών.

    Η ανάγκη πλήρους διαλεύκανσης και το ενδεχόμενο δίωξης

    Κατά την πρόταση της ΝΔ, το ζητούμενο είναι να διερευνηθεί αν ο Κώστας Καραμανλής άσκησε ή όχι με επάρκεια τα καθήκοντά του, όπως αυτά προβλέπονται από τη θέση του, και εάν υπάρχουν ενδείξεις για παράβαση καθήκοντος που ζημίωσε την εταιρεία ΟΣΕ ΑΕ.

    Η πρόταση τονίζει πως εφόσον προκύψουν επαρκείς ενδείξεις, θα πρέπει να κινηθεί ποινική διαδικασία για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος.

    Σπίρτζης: Δεν ερευνάται λόγω παραγραφής

    Αναφορικά με τον Χρήστο Σπίρτζη, η Νέα Δημοκρατία επισημαίνει ότι, παρά τις ευθύνες του για καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της σύμβασης 717, ενδεχόμενα αδικήματα έχουν παραγραφεί και δεν μπορούν να εξεταστούν ποινικά.

    Η πρόταση της ΝΔ επικρίνει τα κόμματα της αντιπολίτευσης ότι «επέλεξαν την πολιτική εκμετάλλευση της τραγωδίας των Τεμπών» αντί για μια νηφάλια, τεκμηριωμένη διερεύνηση.

    Αναλυτικότερα, η Νέα Δημοκρατία υπογραμμίζει ότι με βάση τα στοιχεία που διαβίβασε αμελλητί ο Εφέτης Ανακριτής στη Βουλή και το σύνολο της δικογραφίας προκύπτουν τα ακόλουθα 10 σημεία:

    1) Η εποπτεία του υπουργείου σε ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ είναι διοικητική και δεν αφορά σε θέματα ασφαλείας, για τα οποία εκ του νόμου είναι υπεύθυνη η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η οποία είναι Ανεξάρτητη Αρχή.

    2) Ο ΟΣΕ είναι Ανώνυμη Εταιρεία, δηλαδή νομικό πρόσωπο με διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια, διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής και υπεύθυνος για την τήρηση των κανόνων ασφαλείας.

    3) Το κατηγορητήριο κατά των δύο Διευθυντών του Υπουργείου τούς αποδίδει μεταξύ άλλων παραλείψεων ότι δεν προέβησαν στην απαιτούμενες ενέργειες (π.χ. εισηγήσεις) προς τον Υπουργό για τυχόν λήψη επιπλέον μέτρων. Αντίστοιχη επισήμανση υπάρχει και στο κατηγορητήριο κατά της προέδρου της ΡΑΣ

    4) Από τη στιγμή που δεν έγιναν οι απαιτούμενες κατά τον Εφέτη Ανακριτή εισηγήσεις προς τον Υπουργό, είναι σαφές ότι αυτός δε μπορεί να έχει αντίστοιχη ποινική ευθύνη.

    5) Επιβεβλημένη η γνήσια διαφοροποίηση της πολιτικής από την ποινική ευθύνη.

    6) Εάν η μη υλοποίηση των συστημάτων επιπρόσθετης ασφάλειας γεννούσε για τους υπουργούς ποινικές ευθύνες, θα έπρεπε π.χ, οι Υπουργοί Υποδομών να είναι σε καθημερινή βάση ποινικά υπόλογοι για τα δυστυχήματα που γίνονται στις εθνικές οδούς που δεν έχουν ολοκληρωθεί (Πύργος – Πάτρα, ΒΟΑΚ).

    7) Από τη μελέτη του συνόλου της δικογραφίας και ειδικότερα των στοιχείων που διαβιβάστηκαν αμελλητί δεν προκύπτουν ενδείξεις ότι η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών της ελεγχόμενης περιόδου προέβη σε πράξεις επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας ως απαιτεί το άρθρο 291 του Ποινικού Κώδικα, κατά τους ισχυρισμούς του ΠΑΣΟΚ.

    8) Το πιο σημαντικό: Την ημέρα κατά την οποία συνέβη το δυστύχημα οι εταιρείες ΟΣΕ ΑΕ και Hellenic Train, πληρούσαν σύμφωνα με τις αρμόδιες εθνικές και ευρωπαϊκές αρχές το σύνολο των προϋποθέσεων ασφαλούς εκτέλεσης του δρομολογίου, κατά το οποίο επήλθε η σύγκρουση.

    9) Από τη στιγμή που το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει μόνο διοικητικό ρόλο σε θέματα ασφαλείας, η ΝΔ προτείνει τη σύσταση Επιτροπής Προκαταρκτικής Εξέτασης για τον Κ. Καραμανλή για να διερευνηθούν τα ζητήματα υποχρηματοδότησης και υποστελέχωσης του ΟΣΕ, που έθιξαν τα δύο διευθυντικά στελέχη του υπουργείου.

    10) Από τα στοιχεία της ποινικής δικογραφίας για το δυστύχημα των Τεμπών, που επισυνάφθηκε στο διαβιβαστικό έγγραφο του Εφέτη Ανακριτή Λάρισας προς τη Βουλή, δεν καθίσταται σαφές σε ποιες ενέργειες προέβη ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής για την αντιμετώπιση των δυο ζητημάτων που είχαν εγερθεί σε αυτά, δηλαδή της πρόσθετης χρηματοδότησης της εταιρείας ΟΣΕ ΑΕ χάριν και της άμεσης στελέχωσής της. Για αυτό προτείνεται περαιτέρω διερεύνηση, αν και στη δικογραφία δεν υπάρχουν περαιτέρω στοιχεία ώστε να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα ως προς τις ενέργειες αυτές.

  • Καθηγητής ΑΠΘ: «Η ενέργεια από τα ηλεκτρικά τόξα δεν είναι ικανή να προκαλέσει πυρόσφαιρα»

    Καθηγητής ΑΠΘ: «Η ενέργεια από τα ηλεκτρικά τόξα δεν είναι ικανή να προκαλέσει πυρόσφαιρα»

    Την επιστημονική βάση της έκθεσης Καρώνη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη αμφισβήτησε ο ομότιμος καθηγητής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Γρηγόρης Παπαγιάννης, καταθέτοντας σήμερα ενώπιον του εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη.

    «Η ενέργεια από τα ηλεκτρικά τόξα δεν ήταν ικανή να προκαλέσει πυρόσφαιρα», υποστήριξε ο καθηγητής ηλεκτρολόγος μηχανολόγος μηχανικός, παρουσιάζοντας την τεχνική του έκθεση στον ανακριτή και δίνοντας επίσημη κατάθεση για τα τεχνικά ζητήματα που αφορούν τους μετασχηματιστές, τα ηλεκτρικά τόξα και τη δημιουργία πυρόσφαιρας.

    Μιλώντας σε δημοσιογράφους μετά την κατάθεσή του, ο κ. Παπαγιάννης σημείωσε:
    «Πιστεύω πως μπορώ να συνεισφέρω στα ζητήματα που σχετίζονται με τη δημιουργία πυρόσφαιρας. Σήμερα κατέθεσα επίσημα και παρέδωσα την τεχνική μου έκθεση».

    Όπως τόνισε, εφόσον δεν υπήρξε έκρηξη από εσωτερικό βραχυκύκλωμα στους μετασχηματιστές των ηλεκτραμαξών, τότε η ενέργεια που εκλύθηκε από τα ηλεκτρικά τόξα στα επακόλουθα βραχυκυκλώματα δεν επαρκεί για να προκληθεί πυρόσφαιρα από έλαια σιλικόνης.

    Τον ανακριτή επισκέφθηκαν επίσης συγγενείς των θυμάτων, προκειμένου να ενημερωθούν για την εξέλιξη της υπόθεσης.

    Επτά χημικοί μηχανικοί κατά της έκθεσης Καρώνη

    Στο μεταξύ, επτά χημικοί μηχανικοί διατύπωσαν δημόσια τις επιφυλάξεις τους για την αξιοπιστία της έκθεσης Καρώνη. Σε κοινή δήλωση που αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα του Συλλόγου Πληγέντων Δυστυχήματος Τέμπη 2023, επισημαίνουν ότι ο ίδιος ο συντάκτης της έκθεσης, Δημήτρης Καρώνης, αναγνωρίζει την ημιτελή φύση της μελέτης του, παραδεχόμενος ότι δεν καταλήγει σε σαφές πόρισμα. Όπως αναφέρουν, «τα διαθέσιμα στοιχεία του πεδίου, δώδεκα μήνες μετά το συμβάν, είναι ανεπαρκή και η οποιαδήποτε επεξεργασία τους ενέχει μεγάλο βαθμό αβεβαιότητας».

    Επιπλέον, οι επιστήμονες εκφράζουν την ανησυχία ότι η έκθεση «φαίνεται να υιοθετεί το κυβερνητικό αφήγημα που προβλήθηκε εξ αρχής για τα Τέμπη — ή τουλάχιστον αφήνει περιθώριο να ερμηνευθεί υπό αυτό το πρίσμα». Προειδοποιούν δε πως, «ακόμα χειρότερα, μπορεί να θεωρηθεί ότι συντάχθηκε με πολιτική σκοπιμότητα».

  • Opinion Poll: Σκιές δυσπιστίας και απογοήτευσης γύρω από την τραγωδία των Τεμπών – Βαρύ κατηγορώ πολιτών προς κυβέρνηση και αντιπολίτευση

    Opinion Poll: Σκιές δυσπιστίας και απογοήτευσης γύρω από την τραγωδία των Τεμπών – Βαρύ κατηγορώ πολιτών προς κυβέρνηση και αντιπολίτευση

    Μια νέα μεγάλη δημοσκόπηση της Opinion Poll για τον τηλεοπτικό σταθμό Action 24 αποτυπώνει με σαφήνεια το βαθύ ρήγμα εμπιστοσύνης των πολιτών προς το πολιτικό σύστημα, με αφορμή τους χειρισμούς γύρω από την τραγωδία των Τεμπών.

    Τόσο η κυβέρνηση όσο και η αντιπολίτευση εμφανίζονται να βρίσκονται στο στόχαστρο της κοινής γνώμης, που δεν πείθεται ούτε από τις εξηγήσεις ούτε από τις πολιτικές συμπεριφορές μετά το δυστύχημα.

    Κυρίαρχη η αίσθηση συγκάλυψης και πολιτικής εκμετάλλευσης

    Το 71,2% των ερωτηθέντων θεωρεί ότι η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας προσπαθεί να συγκαλύψει ευθύνες για το δυστύχημα στα Τέμπη, γεγονός που αποτυπώνει την έντονη δυσαρέσκεια για τον τρόπο που η υπόθεση αντιμετωπίζεται θεσμικά και πολιτικά. Από την άλλη πλευρά, το 83,7% εκτιμά ότι η αντιπολίτευση επιχειρεί να εκμεταλλευτεί πολιτικά το γεγονός, δείχνοντας πως η αμφισβήτηση δεν περιορίζεται σε μία πλευρά, αλλά επεκτείνεται σε ολόκληρο το πολιτικό σύστημα.

    Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι το 45,4% των πολιτών δηλώνει πως αυτό που τους ενοχλεί περισσότερο είναι η προσπάθεια συγκάλυψης από την κυβέρνηση, έναντι 20,3% που δηλώνει ότι ενοχλείται κυρίως από την πολιτική εκμετάλλευση της τραγωδίας από την αντιπολίτευση. Η ανισομερής αυτή κατανομή των απαντήσεων καταδεικνύει την πιο έντονη πίεση που δέχεται η κυβέρνηση στο συγκεκριμένο ζήτημα.

    Στο σκοτάδι οι προσδοκίες για διαφάνεια – Αμφισβητείται το πόρισμα του ΕΜΠ

    Παρά την παράδοση του πορίσματος του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου στον εφέτη ανακριτή, η πλειοψηφία των πολιτών δεν θεωρεί ότι έχει δοθεί επαρκής απάντηση για τα αίτια της τραγωδίας. Η κοινή γνώμη δείχνει να παραμένει παγιδευμένη σε ένα τοπίο αβεβαιότητας και θολότητας, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι η υπόθεση εξακολουθεί να καλύπτεται από σκιές και έλλειψη σαφούς λογοδοσίας.

    Η εικόνα που αναδύεται από τη δημοσκόπηση είναι αποκαλυπτική: οι πολίτες όχι μόνο δεν πείθονται από τις θεσμικές διαδικασίες, αλλά απορρίπτουν στην πλειονότητά τους και τους πολιτικούς χειρισμούς τόσο της κυβέρνησης όσο και της αντιπολίτευσης. Η τραγωδία των Τεμπών, εκτός από το ανθρώπινο κόστος, αναδεικνύεται πλέον ως σημείο καμπής για την εμπιστοσύνη του πολίτη προς τους θεσμούς και την πολιτική εξουσία.

    Η ανάγκη για ουσιαστική λογοδοσία, διαφάνεια και αποκατάσταση της εμπιστοσύνης φαντάζει πλέον πιο επιτακτική από ποτέ.

  • Παραπομπή οκτώ πρώην υπουργών και υφυπουργών σε προανακριτική για το δυστύχημα των Τεμπών προτείνει το ΠΑΣΟΚ

    Παραπομπή οκτώ πρώην υπουργών και υφυπουργών σε προανακριτική για το δυστύχημα των Τεμπών προτείνει το ΠΑΣΟΚ

    Στη σκιά του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών, που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, το ΠΑΣΟΚ κατέθεσε επίσημη πρόταση παραπομπής σε προανακριτική επιτροπή οκτώ πρώην υπουργών και υφυπουργών από τις κυβερνήσεις ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ, προκειμένου να διερευνηθούν ενδεχόμενες ποινικές ευθύνες τους.

    Η πρόταση βασίζεται σε πολυσέλιδο κατηγορητήριο (62 σελίδων), το οποίο συντάχθηκε μετά από διαβουλεύσεις και μελέτη της σχετικής δικογραφίας που διαβίβασε στη Βουλή ο εφέτης ανακριτής. Το κατηγορητήριο αποδίδει στους εμπλεκόμενους «ενδεχόμενο δόλο», στοιχείο που ανεβάζει το αδίκημα σε βαθμό κακουργήματος.

    Τα πρόσωπα που παραπέμπονται

    Από την πλευρά της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, η πρόταση αφορά τον πρώην υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και τους υφυπουργούς Γιάννη Κεφαλογιάννη, Μιχάλη Παπαδόπουλο και Γιώργο Καραγιάννη. Από την περίοδο διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ, παραπέμπονται ο πρώην υπουργός Χρήστος Σπίρτζης και οι υφυπουργοί Μαρίνα Χρυσοβελώνη, Γιώργος Μαυραγάνης και Θάνος Μωραΐτης, παρά το γεγονός ότι για κάποιους έχει παρέλθει ο χρόνος παραγραφής.

    Το σκεπτικό της πρότασης

    Σύμφωνα με το ΠΑΣΟΚ, οι παραπεμπόμενοι είχαν, λόγω θέσης, «ιδιαίτερη νομική υποχρέωση» να διασφαλίσουν την ασφάλεια της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας, όπως ορίζει το θεσμικό πλαίσιο. Ωστόσο, «παραβίασαν ουσιώδη μέτρα ασφαλείας και παρέλειψαν να ενεργήσουν ουσιώδεις ενέργειες για την αποκατάσταση της επισφαλούς λειτουργίας», αποδεχόμενοι τον κίνδυνο που προέκυπτε για το επιβατικό κοινό. Οι παραλείψεις και οι παραβιάσεις τους, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, διατάραξαν την ασφάλεια της συγκοινωνίας και αποτέλεσαν την κύρια αιτία του δυστυχήματος.

    Νομική βάση και κατηγορίες

    Η παραπομπή στηρίζεται στο άρθρο 291 παρ. 1 του Ποινικού Κώδικα, που αφορά «επικίνδυνες παρεμβάσεις στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς». Το ΠΑΣΟΚ υποστηρίζει ότι οι εμπλεκόμενοι γνώριζαν τις ελλείψεις και τους κινδύνους, αλλά αδιαφόρησαν, επιδεικνύοντας αμέλεια ως προς το αποτέλεσμα των 57 θανάτων και των πολλών τραυματισμών. Ειδικότερα, αναφέρεται ότι δεν λειτούργησαν κρίσιμα συστήματα ασφάλειας, δεν υπήρχαν επαρκή μέτρα πρόληψης (όπως δεύτερος σταθμάρχης ή μείωση ταχύτητας αμαξοστοιχιών), ενώ δεν υπήρξε έγκαιρη συντήρηση και αποκατάσταση βλαβών.

    Η διαδικασία στη Βουλή

    Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ, στηριζόμενη στο άρθρο 86 του Συντάγματος και τον νόμο περί ποινικής ευθύνης υπουργών, θα εξεταστεί από τη Βουλή. Εφόσον συγκεντρωθεί η απαιτούμενη πλειοψηφία, θα συσταθεί ειδική προανακριτική επιτροπή για τη διερεύνηση των ευθυνών των εμπλεκομένων.

    Το πολιτικό διακύβευμα

    Η πρωτοβουλία του ΠΑΣΟΚ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της λογοδοσίας για το πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών, αναδεικνύοντας τις διαχρονικές ευθύνες στη διαχείριση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να προκαλέσει έντονες πολιτικές αντιδράσεις και να επηρεάσει το δημόσιο διάλογο για τη διαφάνεια, την απόδοση ευθυνών και την ανάγκη ουσιαστικών μεταρρυθμίσεων στις υποδομές και τη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς στη χώρα.

    Αναλυτικά το κεφάλαιο Δ. Συμπεράσματα – Υπαγωγή

    «Δ1. Το άρθρο 86 του Συντάγματος ρυθμίζει, από κοινού με τον εκτελεστικό του νόμο 3126/2003 «περί ποινικής ευθύνης Υπουργών», όπως ισχύει, και τα άρθρα 153 επ. του Κανονισμού της Βουλής, το θεσμό της ποινικής ευθύνης των Υπουργών, καθιστώντας τη Βουλή αποκλειστικά αρμόδια για την άσκηση δίωξης κατά όσων διατελούν ή διετέλεσαν μέλη της Κυβέρνησης ή Υφυπουργοί για ποινικά αδικήματα που τέλεσαν κατά την άσκηση των καθηκόντων τους. Σύμφωνα με το άρθρο 86 παρ. 3 του Συντάγματος, «[Π]ρόταση άσκησης δίωξης υποβάλλεται από τριάντα τουλάχιστον βουλευτές. Η Βουλή, με απόφασή της που λαμβάνεται με την απόλυτη πλειοψηφία του όλου αριθμού των βουλευτών συγκροτεί ειδική κοινοβουλευτική επιτροπή για τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, διαφορετικά η πρόταση απορρίπτεται ως προδήλως αβάσιμη. Το πόρισμα της επιτροπής του προηγούμενου εδαφίου εισάγεται στην Ολομέλεια της Βουλής, η οποία αποφασίζει για την άσκηση ή μη δίωξης. Η σχετική απόφαση λαμβάνεται με την απόλυτη πλειοψηφία του όλου αριθμού των βουλευτών. Με τη διαδικασία και την πλειοψηφία του πρώτου εδαφίου της παραγράφου αυτής η Βουλή μπορεί οποτεδήποτε να ανακαλεί την απόφασή της ή να αναστέλλει τη δίωξη, την προδικασία ή την κύρια διαδικασία».

    Δ2. Περαιτέρω, σύμφωνα με το άρθρο 291 παρ.1ΠΚ, που τιτλοφορείται «Επικίνδυνες παρεμβάσεις στην συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς, πλοίων και αεροσκαφών», όπως ίσχυε κατά τους ανωτέρω κρίσιμους χρόνους και δη από τον Ιούλιο του 2019 έως τις 28.2.2023, «1. Όποιος διαταράσσει την ασφάλεια της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς, πλοίων ή αεροσκαφών: α) με καταστροφή, βλάβη ή μετακίνηση εγκαταστάσεων ή συγκοινωνιακών μέσων, β) με τοποθέτηση ή διατήρηση εμποδίων, γ) με αλλοίωση σημείων ή σημάτων ή με τοποθέτηση ή διατήρηση εσφαλμένων σημείων ή σημάτων, δ) με παραβίαση των κανόνων τεχνικού ελέγχου ή ασφαλούς φόρτωσης των συγκοινωνιακών μέσων, ε) με παραβίαση των κανόνων λειτουργίας συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών, στ) με άλλες, εξίσου επικίνδυνες, για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις τιμωρείται: αα) με φυλάκιση αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα, ββ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο, γγ) με κάθειρξη αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη».

    Για την αντικειμενική στοιχειοθέτηση του αδικήματος απαιτείται η πρόκληση του κινδύνου, όχι όμως και η πραγμάτωσή του, ούτε και η πρόκληση σύγκρουσης – δυστυχήματος διότι άλλως θα στοιχειοθετούνταν όχι έγκλημα διακινδύνευσης, όπως εν προκειμένω, αλλά έγκλημα βλάβης, πράγμα που δεν αποτελεί σκοπό του νομοθέτη και δεν προκύπτει από την γραμματική ερμηνεία της διάταξης του άρθρου 291 ΠΚ. Έγκλημα εκ του αποτελέσματος διακρινόμενο είναι το κακούργημα, υπό την διακεκριμένη μορφή του που απαιτεί να επήλθε θάνατος άλλου και απειλεί ποινή κάθειρξης τουλάχιστον δέκα ετών ή ισόβια κάθειρξη (291 παρ. 1 στοιχείο ε’ υποπ. δδ’ ΠΚ). Τέλος, για την υποκειμενική στοιχειοθέτηση του αδικήματος της πρώτης παρ. απαιτείται δόλος (αρκεί και ενδεχόμενος), που ενέχει την γνώση και θέληση ή αποδοχή διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας, ενώ, όσον αφορά το εκ του αποτελέσματος έγκλημα με θανατηφόρο αποτέλεσμα, αρκεί η αμέλεια ως προς το βαρύτερο αυτό αποτέλεσμα (Εφ.Αιγαίου 50/2019, ΠλημμΡόδου 48/2021 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ).

    Το έγκλημα μπορεί να τελεστεί τόσο δια θετικής ενέργειας, όσο και δια παραλείψεως, εφόσον, όπως εν προκειμένω, συντρέχουν οι προϋποθέσεις του άρθρου 15 ΠΚ, ήτοι στις περιπτώσεις που ο υπαίτιος, αν και έχει ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να αποτρέψει το αξιόποινο αποτέλεσμα, που εν προκειμένω είναι η διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών και ο εξ αυτής κίνδυνος για ξένα πράγματα ή/και το επιβατικό κοινό (όχι η ίδια η επέλευση βλάβης) είτε η σωματική βλάβη ανθρώπου ή/και ο θάνατος, είτε η βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις (ως αποτέλεσμα της διατάραξης), τα οποία αρκεί να οφείλονται και σε αμέλειά του δράστη, καθώς το άρθρο 291 ΠΚ στοιχειοθετεί γνήσιο εκ του αποτελέσματος διακρινόμενο έγκλημα, δεν το πράττει.

    Δ3. Στην προκειμένη περίπτωση, από τα ανωτέρω ειδικότερα παρατεθέντα πραγματικά περιστατικά, προκύπτουν (τουλάχιστον) σοβαρές ενδείξεις, ότι τα ανωτέρω πρόσωπα, κατά περίπτωση και ανάλογα με τις ως άνω αρμοδιότητές τους στους ανωτέρω παρατιθέμενους χρόνους, αν και ήταν νόμιμα επιφορτισμένα με το καθήκον εποπτείας και υλοποίησης της ασφάλειας της αναφερόμενης συγκοινωνίας (από το θεσμικό πλαίσιο), δεν έπραξαν αυτό (την εποπτεία και υλοποίηση της ασφάλειας) και συγκεκριμένα παραβίασαν ουσιώδη μέτρα ασφαλείας και παρέλειψαν να ενεργήσουν ουσιώδεις ενέργειες για την αποκατάσταση της επισφαλούς λειτουργίας της κυκλοφορίας (παρότι είχαν ιδιαίτερη νομική υποχρέωση προς αυτό), αποδεχόμενοι το γεγονός ότι από τη μη ασφαλή λειτουργία της κυκλοφορίας, σύμφωνα με όσα περιγράφηκαν παραπάνω, μπορεί να επερχόταν κάθε είδους κίνδυνος ή/και βλάβη στο επιβατικό κοινό και σε ξένα πράγματα, ώστε με τις ως άνω παραβιάσεις και παραλείψεις τους διατάραξαν πράγματι την ασφάλεια της συγκοινωνίας, από την οποία διατάραξη όχι μόνο δημιουργήθηκε κίνδυνος για ξένα κοινά πράγματα και για άνθρωπο, αλλά τελικά πραγματώθηκε, με την αιτιώδη πρόκληση (ως μόνη ενεργός αιτία) του αποτελέσματος του θανάτου 57 ανθρώπων.

    Οι ως άνω παραβιάσεις και παραλείψεις τους, που τελούν κατά τα ανωτέρω σε άμεσο αιτιώδη σύνδεσμο με την επέλευση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, συνοψίζονται κατά τον κρίσιμο χρόνο (28-2-2023) και τόπο (επίδικο ειδικότερα τμήμα Λάρισας – Ν. Πόρων), στο ότι δεν τελούσε σε λειτουργία κανένα από τα παραπάνω ουσιώδη ψηφιακά – ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, ούτε είχαν ληφθεί τα ως άνω προληπτικά μέτρα ασφαλείας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας τα οποία, όμως, εάν λειτουργούσαν ή είχαν θεσπισθεί, αντίστοιχα, ειδικά στο επίδικο τμήμα (Λάρισα – Ν. Πόροι), μετά βεβαιότητας δεν θα επισυνέβαινε το επίδικο δυστύχημα της 28-2-2023 επί της σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών-Θεσσαλονίκης στο ύψος του Ευαγγελισμού των Τεμπών, καθόσον η χρήση – λειτουργία και επενέργεια των εν λόγω συστημάτων ασφάλειας – ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, καθώς και η θέσπιση των ως άνω πρόσθετων μέτρων ασφάλειας (2ος σταθμάρχης νυκτερινής βάρδιας, μείωση ταχύτητα αμαξοστοιχιών, θέσπιση νέου εθνικού κανόνα με το ανωτέρω περιεχόμενο) θα απέτρεπε τη σύγκρουση των ως άνω αμαξοστοιχιών είτε συνδυαστικά είτε μεμονωμένα, είτε α) μέσω της λειτουργίας της τηλεδιοίκησης του ΚΕΚ Λάρισας και της αμφίδρομης φωτοσήμανσης – σηματοδότησης της γραμμής είτε β) του συστήματος GSM-R, όπως οι τεχνικές προδιαγραφές – δυνατότητες και η κατά χρήση λειτουργία των συστημάτων αυτών εκτίθεται αναλυτικά πιο πάνω είτε γ) μέσω της παρουσίας δεύτερου (2ου) σταθμάρχη στη βραδινή βάρδια του Σ. Σ. Λάρισας αντί ενός (1) μόνο, ο οποίος (2ος σταθμάρχης), όντας παρών στο σταθμαρχείο του σταθμού θα εντόπιζε έγκαιρα την ενέργεια του Βασιλείου Σαμαρά να θέσει αντίρροπα επί της γραμμής καθόδου την επιβατική αμαξοστοιχία κατά την έξοδό της από το Σ.Σ. Λάρισας και θα επενέβαινε προκειμένου αυτή να άμεσα ακινητοποιηθεί και να εισέλθει κανονικά στη γραμμή ανόδου είτε δ) μέσω της μειωμένης ταχύτητας που θα είχε ορισθεί για την κίνηση των αμαξοστοιχιών με σχετική εγκύκλιο βραδυπορίας από τη Δ/νση Κυκλοφορίας του ΟΣΕ ΑΕ (άρθρα 76 – 77 ΓΚΚ) ενόψει της επικινδυνότητας της κίνησης συνεπεία των ως άνω ελλείψεων είτε στ) και με τη θέσπιση αναγκαίου Νέου Εθνικού Κανόνα, έστω ως προσωρινού προληπτικού μέτρου, λόγω του κατεπείγοντος, που θα λάμβανε υπόψη όλα τα παραπάνω δεδομένα και η εφαρμογή του θα διαμόρφωνε ασφαλείς συνθήκες σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, μεταξύ άλλων και στο επίδικο τμήμα (Λάρισα – Ν. Πόροι), όπου επισυνέβη το εν λόγω σιδηροδρομικό δυστύχημα. Ήδη δε η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής, υπό τους ανωτέρω όρους, την οποία λειτουργία τα ανωτέρω πρόσωπα επέτρεψαν, παρότι γνώριζαν ότι έλειπαν θεμελιώδεις όροι για την ασφαλή σιδηροδρομική κυκλοφορία, συνιστά συμπεριφορά διατάραξης, από την οποία αναμφίβολα προέκυψε αυτός ακριβώς ο κίνδυνος, που τελικά πραγματώθηκε (δηλαδή ο κίνδυνος για άνθρωπο και τα αποτελέσματα πρόκλησης α) σωματικής βλάβης και β) θανάτου), με δεδομένο ότι οι ελλείποντες όροι (συστήματα ασφαλείας και προληπτικά μέτρα ασφαλείας) κατέτειναν ακριβώς σε αυτό, στην ασφαλή δηλαδή λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία αναμφίβολα συνίσταται και στην αποφυγή σφοδρής σύγκρουσης (ιδίως θανατηφόρας).

    Τα ανωτέρω πρόσωπα, παρ’ όλο που τελούσαν σε πλήρη γνώση, ενόψει της ιδιότητάς τους και των προεκτεθέντων στις οικείες θέσεις εγγράφων, του κινδύνου από την έλλειψη των ως άνω δικλείδων ασφαλείας, όπως και των προπεριγραφόμενων ελλείψεων – παραλείψεων στην ασφάλεια της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, σε συνδυασμό με την παράλειψή τους επί όλο αυτό το χρονικό διάστημα να ενεργήσουν, δεν μερίμνησαν για την πλήρη λειτουργία τους κατά τον προορισμό σχεδίασης και παραγωγής-κατασκευής τους, ως ουσιωδών και κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, επικοινωνίας και διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας επί του δικτύου του ΟΣΕ, ενώ ομοίως δεν μερίμνησαν ώστε ο ΟΣΕ να προβαίνει σε έγκαιρο έλεγχο, επίβλεψη, συντήρηση, ανάταξη και αποκατάσταση βλαβών, ώστε να τελούν αυτά (κάτωθι συστήματα ασφαλείας, επικοινωνίας και διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας επί του δικτύου του ΟΣΕ ΑΕ) σε πλήρη λειτουργία, προκειμένου να επιτυγχάνεται ασφαλής σιδηροδρομική κυκλοφορία επί του σιδηροδρομικού δικτύου.

    Την πράξη τους αυτή τα ως άνω πρόσωπα τέλεσαν με ενδεχόμενο δόλο, καθώς προέβλεψαν την πραγμάτωση εξαιτίας της συμπεριφοράς τους της αντικειμενικής υπόστασης του άρθρου 291 ΠΚδηλαδή αντιλαμβάνονταν πλήρως και γνώριζαν τις διαταραχές στη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου και την επικινδυνότητα της αξιόποινης συμπεριφοράς τους, ήτοι της παράλειψής τους να αποτρέψουν την διατάραξη και τον εξ αυτής κίνδυνο αν και υποχρεούνταν προς τούτο, και, παρά τούτο, αδιαφόρησαν και επέμειναν στην τέλεση της πράξεως τους, ιδίως με τη μη έγκαιρη επέμβασή τους προς επίλυση των ως άνω προβλημάτων (αν και όφειλαν και μπορούσαν να το έχουν πράξει αυτό), αποδεχόμενοι προδήλως άπαντες τους κινδύνους από την ανασφαλή λειτουργία του δικτύου (ιδίως για άνθρωπο) και επιδεικνύοντας αμέλεια ως προς το τελικά επελθόν αποτέλεσμα των 57 ανθρωποκτονιών και πολλών σωματικών βλαβών (καθώς αν είχαν ενδεχόμενο δόλο ως προς αυτές θα στοιχειοθετούνταν πλέον όχι το προτεινόμενο έγκλημα διακινδύνευσης αλλά έγκλημα  βλάβης, όπως της ανθρωποκτονίας από πρόθεση κ.ο.κ., περίπτωση που δεν συνιστά πρότασή μας και που δεν στηρίζεται κατά την κρίση μας στα μέχρι σήμερα τεθέντα υπόψη μας στοιχεία της δικογραφίας)Η ανωτέρω δε θέση και ιδιότητά τους, σε συνδυασμό με τις προπαρατεθείσες διατάξεις, συγκροτούν την ύπαρξη ιδιαίτερης, ειδικής και όχι γενικής, νομικής υποχρεώσεώς τους ως υπαιτίων προς ενέργεια, που τείνει στην παρεμπόδιση του αποτελέσματος, για την επέλευση του οποίου ο νόμος απειλεί ορισμένη ποινή και η οποία (ιδιαίτερη αυτή νομική υποχρέωση) συνιστά πρόσθετο στοιχείο του εγκλήματος που τελείται με παράλειψη και πηγάζει από ρητές, επιτακτικού χαρακτήρα, διατάξεις νόμων και από το σύμπλεγμα των προπαρατιθέμενων νομικών κανόνων και καθηκόντων τους, που συνδέονται με την ως άνω θέση και ιδιότητά του ως ορισμένη έννομη σχέση του υπαιτίου, από την οποία δημιουργήθηκε ο κίνδυνος επελεύσεως του εγκληματικού αποτελέσματος (ΟλΑΠ 4/2010, ΑΠ 329/2021).

    Κατά συνέπεια, με την παρούσα, έχοντας λάβει υπόψη τα μέχρι σήμερα πορίσματα της ανακριτικής διαδικασίας, φρονούμε ότι ενόψει αυτών, προδήλως και κατ’ ελάχιστον επιβάλλεται η διενέργεια ποινικής προκαταρκτικής εξέτασης για την διερεύνηση ειδικά των ενδεχόμενων ποινικών ευθυνών των ως άνω μελών της Κυβέρνησης, επιφυλασσόμενοι προφανώς να επανέλθουμε εφόσον διαβιβαστούν ή προκύψουν νεότερα στοιχεία και για έτερα μέλη της Κυβέρνησης ή άλλες πράξεις.

    Επειδή κατόπιν των ανωτέρω προκύπτουν επαρκείς ενδείξεις, άξιες προκαταρκτικής διερεύνησης, ότι οι καθ’ ων η παρούσα πρόταση τέλεσαν με πρόθεση κατά τα προεκτεθέντα το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς, τόσο με θετική ενέργεια, όσο και δια παραλείψεως, κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους με την ιδιότητα του μέλους της Κυβέρνησης και ειδικότερα κατά περίπτωση του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών, του Υφυπουργού Μεταφορών και του Υφυπουργού Υποδομών.

    Επειδή από τις προς διερεύνηση πράξεις φέρεται πως προκλήθηκε σύγκρουση που οδήγησε στον θάνατο μεγάλου αριθμού ατόμων και συγκεκριμένα στον θάνατο 57 ανθρώπων και των τραυματισμό τουλάχιστον 32 ανθρώπων, ενώ προκλήθηκε κίνδυνος για τους υπόλοιπους διακόσιους εξήντα τέσσερις (264) επιβαίνοντες και στις δύο αμαξοστοιχίες.

    Για τους λόγους αυτούς

    ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ

    Όπως, σύμφωνα με το άρθρο 86 παρ. 3 του Συντάγματος, τα άρθρα 153 επ. του Κανονισμού της Βουλής και το άρθρο 5 του Ν. 3126/2003 περί της «Ποινικής Ευθύνης Υπουργών», ως ισχύουν, συσταθεί Ειδική Κοινοβουλευτική Επιτροπή για τη Διενέργεια Προκαταρκτικής Εξέτασης κατά των πρώην Υπουργών Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνου Αχ. Καραμανλή και Χρήστου Σπίρτζη, καθώς και κατά των πρώην Υφυπουργών Μιχαήλ Παπαδόπουλου, Ιωάννη Κεφαλογιάννη, Γεωργίου Καραγιάννη, Μαρίνας Χρυσοβελώνη, Νικόλαου Μαυραγάνη και Αθανάσιου Μωραΐτη, για την κατά τα ανωτέρω εκτιθέμενα διερεύνηση τυχόν αδικημάτων που έχουν τελεστεί κατά την άσκηση των καθηκόντων τους».

    Ως «ατεκμηρίωτη και νομικά αβάσιμη» χαρακτηρίζουν πηγές της ΝΔ την πρόταση του ΠΑΣΟΚ για σύσταση προανακριτικής επιτροπής που θα εξετάσει πιθανές ποινικές ευθύνες του Κώστα Αχ. Καραμανλή (αλλά και του Χρήστου Σπίρτζη) για την τραγωδία των Τεμπών.

    Οι πηγές αυτές επισημαίνουν ότι υπάρχουν έξι λόγοι για τους οποίους «δεν έχει νομική βάση το κατηγορητήριο του ΠΑΣΟΚ σε ό,τι αφορά τη διερεύνηση αδικημάτων κακουργηματικού χαρακτήρα:

    1) Η εποπτεία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε ΟΣΕ – ΕΡΓΟΣΕ είναι μόνο διοικητική 

    Το κατηγορητήριο του ΠΑΣΟΚ βασίζεται στις απολογίες 2 υπηρεσιακών στελεχών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που υποστήριξαν ότι την εποπτεία του διαχειριστή της υποδομής δηλαδή του ΟΣΕ, και του φορέα υλοποίησης της σύμβασης 717 (ΕΡΓΟΣΕ) ασκούν οι εκάστοτε Υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών. Οι ίδιοι όμως διευθυντές τεκμηρίωσαν ότι η εποπτεία του υπουργού είναι αποκλειστικά διοικητική και σε καμία περίπτωση δεν αφορά σε θέματα ασφαλείας. Μοναδική αρμόδια αρχή για θέματα ασφάλειας είναι η ΡΑΣ, η οποία οφείλει να εισηγείται και να αποφασίζει για όλα τα σχετικά θέματα ασφάλειας. Από έγγραφα αποδεικνύεται ότι τόσο η ΡΑΣ, όσο και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ERA) είχαν εκδώσει πιστοποιητικά για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών πριν την τραγωδία των Τεμπών. Συνεπώς, τι θα μπορούσε να κάνει οποιοσδήποτε υπουργός, όταν οι αρμόδιες αρχές για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων πιστοποιούσαν την ασφαλή λειτουργία τους; Είναι ξεκάθαρο λοιπόν, ότι η εποπτεία του υπουργείου είναι αποκλειστικά και μόνο διοικητική και δεν σχετίζεται με τα ζητήματα ασφάλειας των σιδηροδρόμων.

    2) Τα υπηρεσιακά στελέχη του υπουργείου διώκονται διότι δεν προέβησαν στις απαραίτητες ενέργειες προς τον υπουργό για λήψη πρόσθετων μέτρων

    Κατά των δύο υπηρεσιακών στελεχών αυτών έχουν ασκηθεί διώξεις και σύμφωνα με το κατηγορητήριο, μεταξύ των παραλείψεών τους, επισημαίνεται ότι δεν προέβησαν στις απαιτούμενες προπαρασκευαστικές ενέργειες προς τον Υπουργό για να μπορέσει να λάβει επιπλέον μέτρα. Αντιστοίχως και στο κατηγορητήριο της προέδρου της ΡΑΣ επισημαίνεται ότι δεν εισηγήθηκε, ως όφειλε, μέτρα προς τον Υπουργό για θέσπιση εθνικών κανόνων και λήψη λοιπών μέτρων. Συνεπώς πώς είναι δυνατόν από τη μία πλευρά ο ανακριτής να ζητάει τον ποινικό έλεγχο των υπηρεσιακών στελεχών για το ότι δεν προέβησαν στις απαραίτητες ενέργειες προς τον Υπουργό και την ίδια στιγμή να αποδίδονται αντίστοιχες ευθύνες και μάλιστα κάποιες εκ δόλου και στον Υπουργό;

    3) Το κατηγορητήριο κατά των διευθυντών δεν μπορεί να μεταφερθεί στον Υπουργό αφού εκείνοι δεν είχαν προβεί στις απαιτούμενες εισηγήσεις

    Δεν στέκει ούτε νομικά αλλά ούτε και με την κοινή λογική ο ισχυρισμός του ΠΑΣΟΚ ότι το κατηγορητήριο κατά των 2 διευθυντών πρέπει να μεταφερθεί και στον προϊστάμενό τους υπουργό.  Η ποινική ευθύνη είναι προσωπική και όχι συλλογική. Δεν μεταβιβάζεται από τον υφιστάμενο στον προϊστάμενο ούτε αντιστρόφως. Καθένας κρίνεται με βάση τα προσωπικά του καθήκοντα και τον νόμο.

    4) Η πολιτική ευθύνη για συστημικά προβλήματα δεν ταυτίζεται με ποινικές ευθύνες και μάλιστα κακουργηματικού χαρακτήρα

    Συστημικά προβλήματα και θέματα διοικητικής και μόνο εποπτείας των υπουργών δε μπορεί να συνδυάζονται με απόδοση σε αυτούς ποινικών και δη κακουργηματικών πράξεων. Εάν η μη υλοποίηση των συστημάτων επιπρόσθετης ασφάλειας γεννά για τους υπουργούς ποινικές ευθύνες, με την ίδια λογική όλοι οι Υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών θα πρέπει να είναι ποινικά ελεγχόμενοι για τα δυστυχήματα που γίνονται στις εθνικές οδούς που δεν έχουν ολοκληρωθεί (Πύργος – Πάτρα, ΒΟΑΚ), όλοι οι Υπουργοί Υγείας για τις ελλείψεις σε γιατρούς ή διασώστες ΕΚΑΒ ή μη επαρκή υποδομή κ.λπ.

    Η Νέα Δημοκρατία διαχρονικά διαχωρίζει την πολιτική από την ποινική ευθύνη και για αυτό τον λόγο σε όποια τραγωδία, ήταν αντιπολίτευση ποτέ δεν ζήτησε ποινική δίωξη για υπουργούς των εκάστοτε κυβερνήσεων (Σάμινα, Μάτι, Μάνδρα), ενώ είχαν διαβιβαστεί δικογραφίες στη Βουλή. Ειδικά για το Μάτι η ίδια η δικαιοσύνη αναφέρει ότι εάν λειτουργούσε το 112 θα είχαν σωθεί κάποια από τα θύματα της τραγωδίας. Και στην υπόθεση του Σάμινα η Νέα Δημοκρατία ζήτησε απλά εξεταστική επιτροπή που αρνήθηκε η τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.

    5) Το διαβιβαστικό της δικαιοσύνης αφορά ρητώς μόνο τους υπουργούς και όχι τους υφυπουργούς

    Το διαβιβαστικό της δικαιοσύνης αναφέρεται αποκλειστικά στους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών της εξεταζόμενης περιόδου (από 1.1.2016 έως 28.2.2023), χωρίς να περιλαμβάνει τους υφυπουργούς. Επομένως, η απόπειρα του ΠΑΣΟΚ να προσθέσει στο κατηγορητήριό του τους υφυπουργούς της ανωτέρω περιόδου δεν έχει καμία απολύτως νομική βάση, δεν εδράζεται σε πραγματικά περιστατικά και έρχεται σε σύγκρουση ακόμα και με το επίσημο διαβιβαστικό της δικαιοσύνης, που ρητώς αναφέρεται μόνο σε υπουργούς.

    6) Αποσβεστική προθεσμία για τον Χρήστο Σπίρτζη

    Για τον πρώην Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Σπίρτζη, οι τυχόν εγκληματικές του αμέλειες έχουν εξαλειφθεί λόγω των ευεργετικών διατάξεων που ίσχυαν στο άρθρο 86 του Συντάγματος πριν αναθεωρηθεί το 2019 και επομένως δεν προτείνεται η ποινική του διερεύνηση. Τυχόν αποδοχή της πρότασης συνεπάγεται αναγκαστικά την απαλλαγή του κ. Σπίρτζη και συνεπώς γίνεται απλώς και μόνο για τη δημιουργία εντυπώσεων».

    Στο πλαίσιο αυτό τονίζουν ότι «το κατηγορητήριο που συνέταξε το ΠΑΣΟΚ σε βάρος των κ.κ. Κώστα Καραμανλή και Χρήστου Σπίρτζη καθώς και των υφυπουργών της περιόδου 2016-2023 για τη διερεύνηση αδικημάτων κακουργηματικού χαρακτήρα, δηλαδή αδικημάτων που περιέχουν το στοιχείο του δόλου και είχαν ως αποτέλεσμα 57 νεκρούς και μεγάλο αριθμό τραυματιών, είναι απολύτως αβάσιμο και παντελώς ατεκμηρίωτο. Εκτός εάν στο ΠΑΣΟΚ πραγματικά πιστεύουν ότι οι ανωτέρω ευθύνονται προσωπικά και με δόλο για το συγκεκριμένο δυστύχημα που είχε ως αποτέλεσμα τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών με τους 57 νεκρούς».

    Προσθέτουν δε ότι «για ακόμη μία φορά το ΠΑΣΟΚ, όπως και τα υπόλοιπα κόμματα της αντιπολίτευσης, δεν προτάσσουν την αποκάλυψη της αλήθειας και την απόδοση ευθυνών με βάση πραγματικά περιστατικά αλλά επιχειρούν την πολιτική εκμετάλλευση της τραγωδίας, υιοθετώντας ακρίτως σενάρια και θεωρίες συνωμοσίας, οι οποίες καταρρέουν με κρότο. Φαίνεται, ότι το ΠΑΣΟΚ του κ. Ανδρουλάκη, έχει ζηλέψει τον ΣΥΡΙΖΑ και το Δόγμα Πολάκη που ήθελε αδιακρίτως “να μπουν κάποιοι στη φυλακή”, αλλά και τις πρακτικές Παπαγγελόπουλου που προέτρεπε εισαγγελείς να “τραβήξουν μία δίωξη” χωρίς στοιχεία και να πάει ο άλλος να αποδείξει την αθωότητά του, αντιστρέφοντας πλήρως το τεκμήριο της αθωότητας».

    Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν πάντως, ότι «η κυβερνητική πλειοψηφία εξετάζει ενδελεχώς το σύνολο της δικογραφίας και θα ανακοινώσει σύντομα τη θέση της μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αξιολόγησης των στοιχείων που βρίσκονται στη διάθεση της Βουλής. Σε κάθε περίπτωση, η Νέα Δημοκρατία, όπως έχει αποδείξει μέχρι σήμερα και στην περίπτωση του Χρήστου Τριαντόπουλου, κινείται απολύτως θεσμικά και θα τοποθετηθεί συνολικά, χωρίς να στέκεται εμπόδιο στο έργο της δικαιοσύνης». 

    Αντίδραση ΣΥΡΙΖΑ στην πρόταση ΠΑΣΟΚ για Προανακριτική: “Προφανής η ανάγκη διερεύνησης Καραμανλή και στελεχών της ΝΔ”

    Τη δική του τοποθέτηση, στον απόηχο της πρότασης του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ για τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής αναφορικά με την υπόθεση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, δίνει ο ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. μέσω πηγών του, αφήνοντας σαφείς αιχμές για τον πρώην υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, αλλά και άλλα πολιτικά πρόσωπα των κυβερνήσεων της Νέας Δημοκρατίας.

    Σύμφωνα με την επίσημη αντίδραση του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, η πρόταση του ΠΑΣΟΚ εξετάζεται ενδελεχώς, με τους επιτελείς της Κουμουνδούρου να επισημαίνουν ότι η ανάγκη διερεύνησης τυχόν ποινικών ευθυνών είναι αυτονόητη – ειδικά για πρόσωπα όπως ο κ. Καραμανλής, ο οποίος είχε την πολιτική ευθύνη τη στιγμή της τραγωδίας.

    Όπως τονίζουν χαρακτηριστικά:
    «Το έγκλημα των Τεμπών συνέβη το 2023, τέσσερα χρόνια μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη ΝΔ. Είναι προφανές ότι ο τότε υπουργός Κώστας Αχ. Καραμανλής, όπως και ενδεχομένως άλλα πολιτικά πρόσωπα των κυβερνήσεων της ΝΔ, πρέπει να διερευνηθούν για ενδεχόμενες κακουργηματικές ευθύνες».

    Παράλληλα, υπενθυμίζουν ότι ο Χρήστος Σπίρτζης, πρώην υπουργός του ΣΥΡΙΖΑ, έχει ζητήσει εξ αρχής να διερευνηθούν πλήρως οι ευθύνες, παρά το ζήτημα της αποσβεστικής προθεσμίας. Για τον λόγο αυτό, έχει ήδη τεθεί αίτημα ενεργοποίησης του άρθρου 86 παρ. 5 του Συντάγματος – πρόβλεψη στην οποία αναφέρεται και η πρόταση του ΠΑΣΟΚ.

    Οι ίδιες πηγές σημειώνουν με έμφαση ότι δεν πρόκειται να αποδεχτούν απόπειρες συμψηφισμού, ξεκαθαρίζοντας πως για την «κατεδάφιση της ασφάλειας στους σιδηροδρόμους», όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά, η ευθύνη βαραίνει αποκλειστικά την κυβέρνηση Μητσοτάκη-Καραμανλή.

    «Για το έγκλημα των Τεμπών και τη συγκάλυψη που επιχειρήθηκε, υπάρχουν τεράστιες πολιτικές ευθύνες της Νέας Δημοκρατίας, οι οποίες πρέπει να διερευνηθούν εις βάθος», καταλήγει η τοποθέτηση του ΣΥΡΙΖΑ.

  • Μαρινάκης για τα Τέμπη: «Ανοικτή πληγή, όχι συγκάλυψη»

    Μαρινάκης για τα Τέμπη: «Ανοικτή πληγή, όχι συγκάλυψη»

    Με αιχμηρές αναφορές στην αντιπολίτευση και ιδιαίτερα στο ΠΑΣΟΚ, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης, κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών, τοποθετήθηκε εκτενώς για την υπόθεση του δυστυχήματος στα Τέμπη. Ο κ. Μαρινάκης χαρακτήρισε το τραγικό συμβάν «ανοικτή πληγή» για την κοινωνία, ξεκαθαρίζοντας πως «όποιος έχει ευθύνη θα λογοδοτήσει».

    Απαντώντας σε κατηγορίες περί συγκάλυψης, ανέφερε πως το επίσημο πόρισμα Καρώνη «δεν αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο ύπαρξης εύφλεκτου υλικού, άρα δεν υπάρχει λαθρέμπορας και δεν υπάρχει συγκάλυψη». Κατηγόρησε την αντιπολίτευση για «χυδαία εκμετάλλευση του ανθρώπινου πόνου» και διασπορά ψευδών ειδήσεων, ενώ τόνισε ότι η δικαιοσύνη είναι η μόνη αρμόδια να αξιολογήσει όλα τα πορίσματα.

    «Δεν έχουμε πει ποτέ όχι στη διερεύνηση αυτής της υπόθεσης», υπογράμμισε, διαχωρίζοντας την ανάγκη για διαλεύκανση από τις αιτιάσεις περί δόλου. Ερωτηθείς για την τοποθέτηση του σταθμάρχη, σημείωσε πως το θέμα αποτελεί αντικείμενο της δικαιοσύνης, ενώ υπογράμμισε τη σημασία της αξιολόγησης και της λογοδοσίας για να μην επαναληφθούν τέτοια τραγικά γεγονότα.

    Τροπολογία Φλωρίδη: «Καμία αλλαγή για τα πολιτικά πρόσωπα»

    Αναφερόμενος στη χθεσινή τροπολογία Φλωρίδη για τη συμμετοχή συγγενών πολιτικών σε offshore εταιρείες, ο κ. Μαρινάκης απέρριψε τις αιτιάσεις του ΣΥΡΙΖΑ περί «παραθύρου» συμμετοχής, κάνοντας λόγο για «fake news». Όπως εξήγησε, «δεν αλλάζει τίποτα για κανένα πολιτικό πρόσωπο ή συγγενικό πρόσωπο που εμπίπτει στον σχετικό νόμο». Υποστήριξε ότι η νέα διάταξη εναρμονίζεται με το ενωσιακό δίκαιο και πως οι εξαιρέσεις προβλέπονται ρητά.

    «Αν αυτοί που το λένε γνωρίζουν κάποιο πρόσωπο, να πουν ποιο είναι», προκάλεσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, επισημαίνοντας ότι ο νόμος δεν στοχεύει κανένα συγκεκριμένο πρόσωπο.

    Διεθνείς σχέσεις: «Η Ελλάδα στο καλύτερο διπλωματικό σημείο»

    Σε ερώτηση για τις εξελίξεις στην Ουκρανία, ο Παύλος Μαρινάκης τόνισε ότι η Ελλάδα βρίσκεται στο «καλύτερο διπλωματικό και γεωπολιτικό σημείο των τελευταίων δεκαετιών». Επανέλαβε τη στήριξη της χώρας στην Ουκρανία και τη συμμετοχή του πρωθυπουργού σε κορυφαίες διαβουλεύσεις, επισημαίνοντας τη σημασία μιας δίκαιης λύσης με την παρουσία της Ουκρανίας.

    Εσωτερική επικαιρότητα

    Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος συνεχάρη τη ΔΑΠ-ΝΔΦΚ για τη νίκη της στις φοιτητικές εκλογές, αφήνοντας αιχμές κατά της φοιτητικής παράταξης του ΚΚΕ. Σχολιάζοντας στοιχεία της Eurostat, σημείωσε τη μείωση της ανεργίας και την αύξηση των θέσεων πλήρους απασχόλησης, αποδίδοντας τον υψηλό μέσο όρο ωρών εργασίας στον μεγάλο αριθμό αυτοαπασχολούμενων στην Ελλάδα.

    Για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές του Δημοσίου και το υπερπλεόνασμα, παρέπεμψε σε δηλώσεις του αρμόδιου υπουργού, ενώ διέψευσε δημοσιεύματα περί ενόχλησης του πρωθυπουργού από συνθήματα υπέρ του Κώστα Καραμανλή.

    Συνοψίζοντας, ο Παύλος Μαρινάκης επανέλαβε ότι η κυβέρνηση παραμένει προσηλωμένη στην απόδοση δικαιοσύνης για τα Τέμπη, απορρίπτει τις αιτιάσεις περί συγκάλυψης και fake news για τις offshore, και διαμηνύει πως η Ελλάδα διατηρεί ισχυρή διπλωματική θέση διεθνώς.

    Η απάντηση του ΠΑΣΟΚ

    «Όχι, δεν πανηγυρίζει ο κ. Μαρινάκης ούτε προκαταλαμβάνει τις αποφάσεις της Δικαιοσύνης. Απλά σήμερα μας ανακοίνωσε ότι η πιθανολόγηση του επίσημου κρατικού πορίσματος, που έβγαλε ο διορισμένος από την κυβέρνηση ΕΟΔΑΣΑΑΜ, είναι μειωμένης βαρύτητας σε σχέση με την πιθανολόγηση της πραγματογνωμοσύνης του καθηγητή του ΕΜΠ», σχολιάζει το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής, σχετικά με τις δηλώσεις του κυβερνητικού εκπροσώπου και προσθέτει:

    «Ας αντιληφθεί ότι πάνω από μια ανείπωτη τραγωδία φτάσαμε να “συγκρούονται” δύο πιθανολογήσεις, γιατί αποσύρθηκαν τα συντρίμμια και ξεμπαζώθηκε η περιοχή τρεις μόλις μέρες μετά το δυστύχημα χωρίς άδεια των δικαστικών Αρχών αλλά παρουσία του απεσταλμένου του Μεγάρου Μαξίμου».

    Το ΠΑΣΟΚ ρωτά αν ο κ. Μαρινάκης «έχει κάτι να απαντήσει για τις βεβαιότητες ότι δεν εκτελέστηκε η σύμβαση της τηλεδιοίκησης και η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν έδρασε ενώ γνώριζε την επισφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου».

    «Η κυβερνητική πλειοψηφία θα θέσει τα στελέχη της στο κάδρο της έρευνας ή θα μπει ξανά ασπίδα; Θα τηρήσει το Σύνταγμα ή θα διαλέξει δικαστή και αδίκημα;», υπογραμμίζει.

    Το ΠΑΣΟΚ, με ανακοίνωσή του, επέμεινε στην κριτική του προς την κυβέρνηση για τον χειρισμό της υπόθεσης των Τεμπών, κατηγορώντας την για προσπάθεια συγκάλυψης και για εργαλειοποίηση του πορίσματος Καρώνη. Το κόμμα τόνισε ότι η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει ουσιαστικά στα ερωτήματα που παραμένουν ανοιχτά για το τραγικό δυστύχημα και να μην επιχειρεί να μεταθέσει τις ευθύνες ή να απαξιώνει την κριτική της αντιπολίτευσης.

    Σύμφωνα με το ΠΑΣΟΚ, η κυβέρνηση «πανηγυρίζει» για το πόρισμα Καρώνη, το οποίο δεν δίνει απαντήσεις σε όλα τα κρίσιμα ζητήματα, ενώ επιμένει ότι η δικαιοσύνη και η κοινωνία απαιτούν πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης. Το ΠΑΣΟΚ καταλογίζει στην κυβέρνηση ότι επιχειρεί να παρουσιάσει ως τελεσίδικη μια επιστημονική εκτίμηση, τη στιγμή που υπάρχουν ακόμη ερωτήματα για τις συνθήκες του δυστυχήματος, τη διαχείριση των αποδεικτικών στοιχείων και τις ευθύνες προσώπων.

    Επιπλέον, το ΠΑΣΟΚ απέρριψε τις αιτιάσεις του κυβερνητικού εκπροσώπου περί «χυδαίας εκμετάλλευσης του ανθρώπινου πόνου», τονίζοντας ότι η αναζήτηση της αλήθειας και της δικαιοσύνης δεν μπορεί να θεωρείται πολιτική εκμετάλλευση, αλλά αποτελεί ηθικό και θεσμικό καθήκον όλων.

  • Κασσελάκης: Αν δεν είχαν μπαζώσει το σημείο του εγκλήματος στα Τέμπη θα μπορούσαμε να είχαμε περισσότερα στοιχεία

    Κασσελάκης: Αν δεν είχαν μπαζώσει το σημείο του εγκλήματος στα Τέμπη θα μπορούσαμε να είχαμε περισσότερα στοιχεία

    Ιδιαίτερες αναφορές στην υπόθεση του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών έκανε  ο πρόεδρος του Κινήματος Δημοκρατίας, Στέφανος Κασσελάκης, μιλώντας στο 13ο αναπτυξιακό συνέδριο RGC 2025, που διεξάγεται στο Συνεδριακό και Πολιτιστικό Κέντρο του Πανεπιστημίου Πατρών.\

    Ειδικότερα, συνομιλώντας με τον δημοσιογράφο Ηλία Παλιαλέξη, ο οποίος ρώτησε τον Στέφανο Κασσελάκη  ότι «με αφορμή το πρόσφατο πόρισμα για τα Τέμπη, η εκπρόσωπος τύπου της ΝΔ, κ. Σδούκου, κάλεσε την αντιπολίτευση να ζητήσει συγγνώμη, διότι παραπλάνησε τον ελληνικό λαό», ο πρόεδρος του Κινήματος Δημοκρατίας απάντησε: «Εάν η κ. Σδούκου εκφράζει την επίσημη θέση της ΝΔ ότι τα έλαια σιλικόνης και οι μετασχηματιστές της Siemens προκάλεσαν την πυρόσφαιρα, όφειλαν να πάνε χθες στην Ευρώπη και να ενημερώσουν τους ευρωπαϊκούς εταίρους ότι τα δύο τρίτα τον τρένων στην Ευρώπη είναι αυτά».
    Επίσης, ανέφερε ότι «προφανώς αν δεν είχαν μπαζώσει το σημείο του εγκλήματος, θα μπορούσαμε να είχαμε περισσότερα στοιχεία για την πραγματικότητα και αυτό είναι ένα από τα μεγαλύτερα εγκλήματα» και πρόσθεσε: «Εάν το σενάριο είναι οι υδρογονάνθρακες, πρέπει αυτό να διερευνηθεί με μια διεθνή διεπιστημονική οργάνωση, δηλαδή με έναν φορέα από το εξωτερικό που να κάνει αυτή την ανάλυση, διότι πλέον εσωτερικά έχει απαξιωθεί, δυστυχώς, το κομμάτι της επιστήμης».
    Όσον αφορά την συνεργασία του Κινήματος Δημοκρατίας με την Πλεύση Ελευθερίας, ο Στέφανος Κασσελάκης είπε: «Η  μόνη συνεργασία που έχει ειπωθεί είναι για τα  κατηγορητήρια στην υπόθεση των Τεμπών, στην βάση των ξεκάθαρων αποδείξεων και των δικογραφιών. Αλλά ο ρόλος μας είναι, και αυτή είναι η βάση στην οποία συμφωνεί η κ. Κωνσταντοπούλου, η οποία είναι ο πρώτος αρχηγός κόμματος που το έχει πει δημόσια, εμείς εδώ και 50 μέρες το λέμε αυτό δημόσια, ότι πρέπει όλοι οι πολιτικοί που ευθύνονται, πρέπει να πάνε δικαιοσύνη».
    Παράλληλα, τόνισε ότι «μόνο η κ. Κωνσταντοπούλου και εμείς έχουμε πει να είναι και ο Κυριάκος Μητσοτάκης κατηγορούμενος» και συμπλήρωσε:
    «Τι κάνουν οι άλλοι; Το “ μόρφωμα του μπουζουξίδικου” θα ξεπλύνει το στέλεχός του, τον κ. Σπίρτζη; Το ΠΑΣΟΚ που κοιμάται όρθιο, δεν θα βάλει τους άλλους μέσα; Είναι αξιωματική αντιπολίτευση από τύχη. Δεν μπορεί να κάνει τη δουλειά του τουλάχιστον; Το Κίνημα Δημοκρατίας είναι το  μόνο που λέει ξεκάθαρα για το άρθρο 86 του Συντάγματος ότι πρέπει να καταργηθεί».
     Αναφερόμενος στο Κίνημα Δημοκρατίας, ο Στέφανος Κασσελάκης υπογράμμισε: «Χρειαζόμαστε τεράστιες τομές στην αντιπροσωπευτική δημοκρατία μας για να μπορεί να αποδώσει για τους πολίτες. Και αυτές τις τομές ακριβώς θέλουμε να τις φέρουμε στο προσκήνιο. Το έχουμε κάνει πράξη μέσα στο Κίνημα Δημοκρατίας με την άμεση δημοκρατία και την συμμετοχή όλων των μελών».
     Ταυτόχρονα, πρόσθεσε ότι «είναι ανοιχτές οι πόρτες του Κινήματος Δημοκρατίας, ώστε να πάρει η κοινωνία αυτό το κίνημα στα χέρια της».
    Μιλώντας για την Πάτρα, είπε ότι «δεν είναι δυνατόν να μην υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση με την Αθήνα», ενώ αναφερόμενος στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας σημείωσε ότι «δεν είναι δυνατόν αυτή η περιφέρεια να έχει το 6,2% του πληθυσμού της χώρας, αλλά να έχει μόνο 4,4% της οικονομικής δραστηριότητας, όταν η Πάτρα είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη και με πρόσβαση σε όλη την Ευρώπη».
    Ακόμη, ο πρόεδρος του Κινήματος Δημοκρατίας είπε ότι «η Ελλάδα χρειάζεται περισσότερη Ευρώπη, πιο ενωμένη Ευρώπη, με ξεκάθαρες κόκκινες γραμμές. Λέμε ξεκάθαρα όχι η Τουρκία στην Ευρώπη. Να έχουμε την ευρωπαϊκή άμυνα που θέλουμε, αλλά με ξεκάθαρες κόκκινες γραμμές πάνω σε αυτό, και περισσότερη ευρωπαϊκή αλληλεγγύη».

    Το RGC συνδιοργανώνεται από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και το Πανεπιστήμιο Πατρών

  • ΠΑΣΟΚ: Ο «ψευταράκος» του Μαξίμου σε νέες περιπέτειες

    ΠΑΣΟΚ: Ο «ψευταράκος» του Μαξίμου σε νέες περιπέτειες

    Κόντρα υψηλής έντασης μεταξύ ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής και κυβερνητικού εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη ξέσπασε με αφορμή το πόρισμα Καρώνη για την τραγωδία των Τεμπών, αναδεικνύοντας βαθιές πολιτικές αντιπαραθέσεις γύρω από την ερμηνεία των ευρημάτων και τις ευθύνες.

    Η αντίδραση του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής

    Το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής χαρακτήρισε τον κυβερνητικό εκπρόσωπο «ψευταράκο του Μαξίμου», υποστηρίζοντας ότι «κανείς πια δεν μπορεί να τον πάρει στα σοβαρά». Σε ανακοίνωσή του με τίτλο «Ο “ψευταράκος” του Μαξίμου σε νέες περιπέτειες», το κόμμα αμφισβήτησε την αξιοπιστία των δηλώσεων του κ. Μαρινάκη, σημειώνοντας την ασυνέπεια ανάμεσα σε προηγούμενες δηλώσεις του που βασίζονταν στο κρατικό πόρισμα που έκανε λόγο για «άγνωστο καύσιμο», και στη σημερινή θέση του που επικαλείται το πόρισμα Καρώνη πριν από τη Δικαιοσύνη.

    Το ΠΑΣΟΚ υπογράμμισε ότι έχει ασκήσει κοινοβουλευτικό έλεγχο για την μη ολοκλήρωση κρίσιμων έργων ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, όπως η σύμβαση 717 και η εγκατάσταση τηλεδιοίκησης, αλλά και για κυβερνητικές παραλείψεις που γνώριζαν την ελλιπή ασφάλεια του δικτύου. Επίσης, κατήγγειλε την απόφαση και χρηματοδότηση αλλοίωσης του τόπου του δυστυχήματος χωρίς δικαστική άδεια.

    Η θέση του κυβερνητικού εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη

    Ο κ. Μαρινάκης υπερασπίστηκε την κυβέρνηση, τονίζοντας ότι το πόρισμα Καρώνη αποτελεί το δεύτερο επίσημο δικαστικό πόρισμα για την υπόθεση, το οποίο επιβεβαιώνει την αρχική εκτίμηση ότι η έκρηξη προήλθε πιθανότατα από έλαια σιλικόνης και όχι από εύφλεκτο λαθρεμπορικό υλικό. Επισήμανε ότι αυτό αποκλείει σενάρια συγκάλυψης και αβάσιμες κατηγορίες, ενώ υπογράμμισε πως η πολιτική ευθύνη έχει ήδη αναληφθεί από την κυβέρνηση, ενώ η ποινική διερευνάται από τη Δικαιοσύνη.

    Απαντώντας στις επικρίσεις για τις δηλώσεις του πρωθυπουργού, ο κ. Μαρινάκης τόνισε ότι ο πρωθυπουργός, ως όφειλε, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο μέχρι να ολοκληρωθούν οι δικαστικές διαδικασίες, σε αντίθεση με τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ, ο οποίος, παρά το ότι το πρώτο πόρισμα ήταν αμφισβητούμενο, μετέτρεψε μια πιθανολόγηση σε βεβαιότητα και προανήγγειλε πρόταση δυσπιστίας, επιτείνοντας την κοινωνική ένταση.

    Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος κατηγόρησε την αντιπολίτευση για εργαλειοποίηση του ανθρώπινου πόνου και παραπλάνηση της κοινής γνώμης, ενώ χαρακτήρισε την αξιοπιστία της στο ναδίρ μετά τα επιστημονικά ευρήματα. Παράλληλα, υποστήριξε ότι η Νέα Δημοκρατία πιστεύει στην αθωότητα του κατηγορούμενου, αφήνοντας όμως τη δικαιοσύνη να αποφανθεί.

    Πολιτικές επιπτώσεις και αντιπαραθέσεις

    Η αντιπαράθεση αυτή αναδεικνύει το κλίμα έντασης και πολιτικής πόλωσης που επικρατεί γύρω από την τραγωδία των Τεμπών, με το ΠΑΣΟΚ να καταγγέλλει την κυβέρνηση για παραλείψεις και συγκάλυψη και την κυβέρνηση να υπερασπίζεται την ακεραιότητα των διαδικασιών και να κατηγορεί την αντιπολίτευση για λαϊκισμό και ψευδείς κατηγορίες.

    Η διαμάχη αυτή έχει ως επίκεντρο όχι μόνο την ερμηνεία των πορισμάτων αλλά και τη στάση των πολιτικών δυνάμεων απέναντι στη δικαστική διερεύνηση, με το ΠΑΣΟΚ να επιμένει στην κοινοβουλευτική πίεση και την κυβέρνηση να ζητά σεβασμό στη δικαιοσύνη και αποφυγή πρόωρων συμπερασμάτων.

  • Βουλή: Έντονες αντιπαραθέσεις στην Ολομέλεια για τις νυχτερινές τροπολογίες και την υπόθεση των Τεμπών

    Βουλή: Έντονες αντιπαραθέσεις στην Ολομέλεια για τις νυχτερινές τροπολογίες και την υπόθεση των Τεμπών

    Με ενστάσεις για νυχτερινές τροπολογίες και έντονη αντιπαράθεση ξεκίνησε η συζήτηση στην Ολομέλεια της Βουλής για το νομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης, με φόντο και την υπόθεση των Τεμπών.

    Ο υπουργός Δικαιοσύνης, Γιώργος Φλωρίδης, απάντησε στις επικρίσεις για την κατάθεση σημαντικών τροπολογιών αργά το βράδυ, επισημαίνοντας ότι η κυβέρνηση υιοθετεί τις τροπολογίες για να αποσαφηνίσει κρίσιμα ζητήματα, όπως η απαγόρευση πολιτικών προσώπων και των οικογενειών τους από τη συμμετοχή σε εξωχώριες εταιρείες, ενισχύοντας τη διαφάνεια, καθώς και για την επίλυση προβλημάτων που προέκυψαν από την απόφαση του ΣτΕ για τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό (ΝΟΚ). Ο ίδιος κατήγγειλε ότι η κυβέρνηση βρίσκεται εδώ και ενάμιση χρόνο υπό συκοφαντικές επιθέσεις και ψευδείς κατηγορίες σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών, τις οποίες χαρακτήρισε συνωμοσιολογία με στόχο την αποσταθεροποίηση της πολιτικής ζωής της χώρας.

    Από την πλευρά της αντιπολίτευσης, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Δημήτρης Μάντζος, επέκρινε την πρακτική της κατάθεσης τροπολογιών σε ώρες που δεν επιτρέπουν ουσιαστικό διάλογο και επαρκή μελέτη, χαρακτηρίζοντας τις αιτιολογήσεις τους «εντελώς συνοπτικές και απαράδεκτες». Αντίστοιχα, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ, Χρήστος Γιαννούλης, μίλησε για «εθισμό» της κυβέρνησης στις αιφνιδιαστικές τροπολογίες και κατήγγειλε τον υπουργό για απαράδεκτους χαρακτηρισμούς περί «περιθωριακών» κομμάτων, ζητώντας διευκρινίσεις. Ο Νίκος Καραθανασόπουλος από το ΚΚΕ σημείωσε ότι η διαδικασία αυτή εξυπηρετεί συγκεκριμένα οικονομικά συμφέροντα και ζήτησε την απόσυρση των τροπολογιών, ενώ ο Αλέξανδρος Καζαμίας από την Πλεύση Ελευθερίας τόνισε ότι η πρακτική των νυχτερινών τροπολογιών αποτελεί μανιέρα της κυβέρνησης για να αιφνιδιάζει και να υποβαθμίζει το κοινοβούλιο.

    Η συζήτηση, που συνεχίζεται με τις τοποθετήσεις των εισηγητών και ειδικών αγορητών των κομμάτων, έχει ως επίκεντρο την υπόθεση των Τεμπών, η οποία προκαλεί έντονες πολιτικές αντιπαραθέσεις και διχάζει το κοινοβούλιο. Η κυβέρνηση υπερασπίζεται τη νομιμότητα και τη διαφάνεια των ενεργειών της, ενώ η αντιπολίτευση ζητά σεβασμό στην κοινοβουλευτική διαδικασία και απομάκρυνση των αιφνιδιαστικών νομοθετικών παρεμβάσεων.

    Η υπόθεση των Τεμπών και η διαχείρισή της από την κυβέρνηση παραμένουν σημείο πολιτικής έντασης, με τον υπουργό Δικαιοσύνης να επισημαίνει ότι η Δικαιοσύνη λειτουργεί ανεξάρτητα και αποδεικνύει την ορθότητα της δουλειάς της, απορρίπτοντας τις πολιτικές κατηγορίες ως ψευδείς και συκοφαντικές.

    Συνολικά, η συνεδρίαση ανέδειξε τις βαθιές διαφωνίες μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης, τόσο για το περιεχόμενο των τροπολογιών όσο και για τον τρόπο κατάθεσής τους, με τις πολιτικές αντιπαραθέσεις να περιστρέφονται γύρω από την ανάγκη διαφάνειας, νομιμότητας και σεβασμού των κοινοβουλευτικών διαδικασιών.

  • Χατζηδάκης: Καταρρίπτονται οι θεωρίες συνωμοσίας για τα Τέμπη

    Χατζηδάκης: Καταρρίπτονται οι θεωρίες συνωμοσίας για τα Τέμπη

    Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, σε συνέντευξή του στα «Παραπολιτικά FM», χαρακτήρισε μείζον πολιτικό ζήτημα την τακτική των κομμάτων της αντιπολίτευσης, τα οποία έχουν καταθέσει δύο προτάσεις μομφής βασιζόμενες σε θεωρίες συνωμοσίας για το δυστύχημα στα Τέμπη, θεωρίες που όπως είπε καταρρίπτονται συνεχώς και δημιουργούν ψευδείς εντυπώσεις που επιχειρούν να εκμεταλλευτούν μικροκομματικά, συμπεριλαμβανομένου και του ΠΑΣΟΚ.

    «Τίθεται μείζον πολιτικό θέμα για τα κόμματα της αντιπολίτευσης, τα οποία έχουν κάνει δύο προτάσεις μομφής στηριζόμενα σε θεωρίες συνωμοσίας που καταρρίπτονται συνεχώς το τελευταίο διάστημα. Θεωρίες που δημιούργησαν ψευδείς εντυπώσεις, τις οποίες επιχείρησαν να εργαλειοποιήσουν κόμματα της αντιπολίτευσης, συμπεριλαμβανομένου και του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, του ΠΑΣΟΚ». Την επισήμανση αυτή έκανε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης σε συνέντευξή του στα «Παραπολιτικά FM», σε ερώτηση σχετικά με το πόρισμα του καθηγητή του ΕΜΠ Δ. Καρώνη, με την προϋπόθεση, όπως είπε, ότι ισχύουν οι πληροφορίες που δημοσιεύονται γι’ αυτό.

       Ο Κ. Χατζηδάκης διευκρίνισε στη συνέχεια ότι «αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει τραγωδία, όπως δυστυχώς γνωρίζουν καλύτερα απ’ όλους οι συγγενείς των θυμάτων, ούτε ότι δεν υπάρχουν ευθύνες. Αλλά είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχει και μια χωρίς όρια πολιτική εκμετάλλευση του θέματος από ανθρώπους που δεν έχουν κανένα πολιτικό χαλινάρι. Όπως εμείς προφανώς δεν μπορούμε να λέμε ότι δεν τρέχει τίποτα, το ίδιο και από την πλευρά της αντιπολίτευσης δεν μπορεί να γίνεται εργαλειοποίηση, η οποία δεν δείχνει συμπόνοια αλλά αγωνία για μικροκομματική εκμετάλλευση. Επειδή πρόκειται για δραματικό και ευαίσθητο θέμα, χρειάζεται μέτρο και ενσυναίσθηση από όλους μας».

       Τόνισε ακόμη ότι η θεωρία του μπαζώματος ερχόταν από την αρχή σε σύγκρουση με την κοινή λογική καθώς δεν υπήρχε απάντηση στο ερώτημα, γιατί να γίνει μπάζωμα μόνο από τη μια πλευρά της γραμμής και όχι από την άλλη σε σχέση με τη διάχυση του περιβόητου ξυλολίου. Τώρα όμως ακόμα περισσότερο, πρόσθεσε «έχουμε τα βίντεο, που πιστοποιήθηκε από την ΕΛΑΣ ότι ήταν αυθεντικά, και δείχνουν ότι δεν υπήρχε τέτοιου είδους φορτίο και το πόρισμα του Πολυτεχνείου που λέει ότι η έκρηξη σχετίζεται με τα έλαια σιλικόνης. Αν μιλάμε για συγκάλυψη, πρόκειται για τη συγκάλυψη της αλήθειας από την πλευρά των άσχετων δήθεν ειδικών και κομμάτων της αντιπολίτευσης».

       Σε ερώτηση αναφορικά με την εξέλιξη της δικογραφίας, ο κ. Χατζηδάκης τόνισε πως από την πλευρά της κυβέρνησης «ο τρόπος με τον οποίο χειριστήκαμε την υπόθεση Τριαντόπουλου είναι ένα δείγμα γραφής για τον δρόμο που ακολουθούμε».

       Σε σχέση με τον ΟΣΕ υπογράμμισε ότι είναι ένα κομμάτι του βαθέος κράτους στο οποίο έγιναν βήματα, αλλά όχι όσα έγιναν π.χ. στην περίπτωση της ΔΕΗ, του ΕΦΚΑ, της ψηφιοποίησης του Δημοσίου. «Ακόμα χειρότερα, μετά το δυστύχημα ακολούθησε η θεομηνία “Ντάνιελ” και είχαμε οπισθοδρόμηση, γιατί καταστράφηκε μεγάλο κομμάτι του δικτύου. Τώρα βασιζόμαστε σε δύο πυλώνες: από τη μια πλευρά στον εκσυγχρονισμό του δικτύου και από την άλλη στα σύγχρονα τρένα. Όση υποχρέωση έχουμε εμείς για τον πρώτο πυλώνα, άλλη τόση έχει και η Hellenic Train να “τρέξει” τον εκσυγχρονισμό των τρένων», επεσήμανε ο κ. Χατζηδάκης.

       Εξάλλου, σε ερωτήσεις για τις τρέχουσες δημοσκοπήσεις, τόνισε:

       -«Η βελτίωση που έχει υπάρξει το τελευταίο διάστημα σχετίζεται με την κατάρριψη μύθων, διαφόρων φαντασιόπληκτων και της αντιπολίτευσης, σε σχέση με τα Τέμπη και με πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει η κυβέρνηση. Όπως: Η επένδυση της Chevron νοτίως της Κρήτης. Ο αμυντικός θόλος. Οι πρωτοβουλίες που ανακοινώθηκαν στην οικονομία που ήταν αποτέλεσμα και της μάχης ενάντια στη φοροδιαφυγή. Ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός. Η ανάταξη του ΟΣΕ. Όλα αυτά είναι πρωτοβουλίες με θετικό και μεταρρυθμιστικό πρόσημο.

       -Το ΠΑΣΟΚ στην προσπάθεια να κάνει αντιπολίτευση, δεν έχει καταφέρει να διαμορφώσει μια πειστική ταυτότητα. Ο κόσμος καταλαβαίνει ότι δεν μπορεί η κυβέρνηση να τα έχει κάνει όλα λάθος.

       -Ακόμη και αν δεν υπήρχε η Νέα Δημοκρατία, δεν θα μπορούσε ποτέ η Ελλάδα να παραδοθεί σε πολιτικά σχήματα όπως η Πλεύση Ελευθερίας και να κυβερνηθεί με τέτοιου είδους αντιλήψεις και δοξασίες.

       -Αυτό που αποτυπώνεται τώρα είναι ότι υπάρχει μια κυβέρνηση που, με τα όποια λάθη της, αναλαμβάνει πρωτοβουλίες και μια αντιπολίτευση σε κρίση που πέφτει σε αντιφάσεις, με λόγο ακραία δημαγωγικό και επιπόλαιο».

       «Η Νέα Δημοκρατία είναι εδώ, παράγει αποτελέσματα και έτσι θα προχωρήσουμε μέχρι τις εκλογές. Διότι αυτό ενδιαφέρει τον κόσμο και διότι θέλουμε να είμαστε μια σύγχρονη, μεταρρυθμιστική, ευρωπαϊκή κυβέρνηση», κατέληξε.

  • Τέμπη: Αντιφάσεις και ερωτήματα από τις εκθέσεις των ειδικών για την έκρηξη

    Τέμπη: Αντιφάσεις και ερωτήματα από τις εκθέσεις των ειδικών για την έκρηξη

    Η τραγωδία στα Τέμπη, όπου συγκρούστηκαν δύο τρένα με τραγικά αποτελέσματα, έχει προκαλέσει εντατική δικαστική και επιστημονική διερεύνηση για τα αίτια της μεγάλης έκρηξης που ακολούθησε τη σύγκρουση.

    Δύο πραγματογνωμοσύνες από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, που ανατέθηκαν από διαφορετικές αρχές και βασίζονται σε διαφορετικά δεδομένα, παρουσιάζουν αντίθετα συμπεράσματα, δημιουργώντας σημαντική επιστημονική και νομική αντιπαράθεση.

    Η έκθεση Καρώνη: Έκρηξη από ανάφλεξη ελαίων σιλικόνης

    Η έκθεση του καθηγητή Δημήτρη Καρώνη, συνολικής έκτασης 123 σελίδων, βασίζεται σε αναλύσεις του Γενικού Χημείου του Κράτους, αυτοψίες στον τόπο του δυστυχήματος και διεθνή επιστημονικά δεδομένα. Το πόρισμα καταλήγει ότι τα έλαια σιλικόνης που χρησιμοποιούνται στις μηχανές των τρένων, υπό τις ακραίες θερμοκρασίες άνω των 330 βαθμών Κελσίου που δημιουργήθηκαν κατά τη σύγκρουση, μπορούν να αναφλεγούν και να προκαλέσουν πυρόσφαιρα, δηλαδή μια ισχυρή έκρηξη. Η πραγματογνωμοσύνη αυτή δόθηκε στον εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη και έχει κοινοποιηθεί στους συνηγόρους των θυμάτων.

    Σύμφωνα με την ανάλυση, τα συγκεκριμένα έλαια σιλικόνης, αν και γενικά θεωρούνται δύσκολα αναφλέξιμα, υπό τις ειδικές συνθήκες θερμικής καταπόνησης που επικράτησαν στο σημείο της σύγκρουσης, μπορούν να φτάσουν σε θερμοκρασίες που προκαλούν ανάφλεξη, οδηγώντας σε εκρηκτικά φαινόμενα. Η έκθεση υποστηρίζει ότι αυτή η ανάφλεξη ήταν η βασική αιτία της φονικής έκρηξης που ακολούθησε τη σύγκρουση των τρένων.

     Τα βασικά κενά και αδυναμίες της έκθεσης Καρώνη για το δυστύχημα στα Τέμπη, όπως τα επισημαίνουν τεχνικοί και νομικοί σύμβουλοι των οικογενειών των θυμάτων:

    1. Ασαφές και χωρίς τελικό συμπέρασμα

    Η έκθεση Καρώνη δεν καταλήγει σε σαφές τελικό συμπέρασμα για το τι προκάλεσε την πύρινη σφαίρα, ούτε υιοθετεί το κυβερνητικό αφήγημα περί ελαίων σιλικόνης ως αιτίας της φονικής ανάφλεξης.

    2. Το αδιευκρίνιστο «ηλεκτρικό τόξο»

    • Το πόρισμα θεωρεί πιθανή την ανάφλεξη λόγω διαρροής αερίων από τον μετασχηματιστή που ανεφλέγησαν από ηλεκτρικό τόξο.
    • Δεν εξηγεί πώς δημιουργήθηκε το ηλεκτρικό τόξο, δεδομένου ότι τα καλώδια βρίσκονταν σε μεγάλο ύψος και το ρεύμα είχε διακοπεί αμέσως μετά τη σύγκρουση.
    • Δεν τεκμηριώνεται πώς η πύρινη σφαίρα ξεκίνησε από το έδαφος και συνδέεται με το ηλεκτρικό τόξο στα καλώδια.

    3. Έλλειψη ποσοτικής ανάλυσης

    • Δεν παρέχεται ποσοτική ανάλυση για τα αέρια που εκλύθηκαν, τις ποσότητες καύσιμης ύλης που απαιτούνταν για τη δημιουργία της πύρινης σφαίρας, ή από ποιον περιέκτη προήλθαν οι ουσίες που κάηκαν.

    4. Απόρριψη της «κρατικής» θεωρίας χωρίς επαρκή τεχνική τεκμηρίωση

    • Η έκθεση Καρώνη απορρίπτει το σενάριο της έκρηξης λόγω εκνεφώματος ελαίου σιλικόνης, βασιζόμενη κυρίως σε αβεβαιότητες για τον σχηματισμό σταγονιδίων και όχι σε πειραματικά ή αριθμητικά δεδομένα.
    • Δεν υπολογίζει αν θα μπορούσαν να σχηματιστούν σταγονίδια ελαίου υπό τις πραγματικές συνθήκες του δυστυχήματος.

    5. Αγνόηση ευρημάτων ξυλολίου

    • Δεν δίνεται καμία εξήγηση για την παρουσία ξυλολίου σε 15 διαφορετικά σημεία, συμπεριλαμβανομένων ξύλινων επιφανειών.
    • Η γεωγραφική κατανομή και η φύση των ευρημάτων παραμένουν αναπάντητες, ενώ το πιθανό σενάριο καύσης άγνωστου μείγματος υδρογονανθράκων δεν εξετάζεται.

    6. Παράλειψη εξέτασης της «λευκής σκόνης»

    • Δεν εξετάζεται καθόλου το εύρημα ή η απουσία διοξειδίου του πυριτίου (λευκή σκόνη), που κατά άλλους επιστήμονες θα έπρεπε να υπάρχει αν είχαν καεί έλαια σιλικόνης.

    7. Χρήση βίντεο αντί χημικής ανάλυσης

    • Η απόρριψη του σεναρίου «ύποπτου φορτίου» βασίζεται μόνο στην ανάλυση τριών βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας, χωρίς να γίνεται χημική ή τεχνική ανάλυση των φορτίων ή των υπολειμμάτων.

    8. Έλαια σιλικόνης: συμμετοχή μόνο στη δευτερογενή καύση

    • Η έκθεση καταλήγει ότι τα έλαια σιλικόνης συμμετείχαν στην πυρκαγιά μόνο μετά τη δημιουργία της πύρινης σφαίρας, λόγω υψηλών θερμοκρασιών, και δεν ήταν η αρχική αιτία της έκρηξης.

    9. Παράλειψη άλλων παραμέτρων

    • Δεν συνυπολογίζονται άλλες πιθανές πηγές καύσιμης ύλης ή εκρηκτικών ουσιών, όπως φρέον, πεπιεσμένος αέρας φρένων ή οργανικά λύματα, που είχαν επισημανθεί σε άλλες έρευνες.

    Η έκθεση Καρώνη χαρακτηρίζεται από ασαφείς διατυπώσεις, ελλιπή τεχνική τεκμηρίωση, παραλείψεις κρίσιμων ευρημάτων και απουσία ποσοτικών αναλύσεων. Δεν καταλήγει σε σαφές αίτιο της πύρινης σφαίρας, αφήνοντας αναπάντητα βασικά ερωτήματα για τα αίτια της καταστροφής στα Τέμπη.

    Η πραγματογνωμοσύνη Τσακιρίδη: Μόνο σύγκρουση, χωρίς έκρηξη

    Αντίθετα, η πραγματογνωμοσύνη του καθηγητή Πέτρου Τσακιρίδη, που ανέλαβε την εξέταση για λογαριασμό της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, εστίασε στα υπολείμματα του πιλοτηρίου και τα πλαίσια της ηλεκτρομηχανής, προκειμένου να διαπιστωθεί αν φέρουν σημάδια φωτιάς ή έκρηξης. Η αυτοψία και η ανάλυση των δειγμάτων, που πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή Κουλούρι από την αρμόδια υπηρεσία ΔΑΕ της Πυροσβεστικής, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα εξετασθέντα κομμάτια δεν φέρουν ίχνη καύσης ή έκρηξης, αλλά μόνο παραμορφώσεις και χτυπήματα που προκλήθηκαν από τη σφοδρή σύγκρουση των τρένων.

    Σύμφωνα με την έκθεση Τσακιρίδη, τα υπολείμματα του πιλοτηρίου και τα πλαίσια της ηλεκτρομηχανής που εξετάστηκαν δεν παρουσιάζουν καμένα σημεία ή άλλες ενδείξεις έκρηξης. Αντιθέτως, οι παραμορφώσεις που παρατηρήθηκαν αποδίδονται αποκλειστικά στις μηχανικές δυνάμεις που ασκήθηκαν κατά τη σύγκρουση. Η πραγματογνωμοσύνη αυτή παραδόθηκε επίσης στον εφέτη ανακριτή και έχει δοθεί στους συνηγόρους των συγγενών των θυμάτων για ενημέρωση.

    Αντίφαση και σημασία για την έρευνα

    Οι δύο πραγματογνωμοσύνες, αν και προέρχονται από το ίδιο ίδρυμα, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, παρουσιάζουν σαφή αντίθεση ως προς τα αίτια και τη φύση της έκρηξης:

    • Η πραγματογνωμοσύνη Καρώνη υποστηρίζει ότι η έκρηξη προκλήθηκε από ανάφλεξη των ελαίων σιλικόνης, τα οποία υπό τις συνθήκες του δυστυχήματος αναφλέχθηκαν και δημιούργησαν πυρόσφαιρα.
    • Αντίθετα, η πραγματογνωμοσύνη Τσακιρίδη απορρίπτει την ύπαρξη έκρηξης στα υπολείμματα του πιλοτηρίου και της ηλεκτρομηχανής, θεωρώντας ότι οι ζημιές οφείλονται αποκλειστικά στα χτυπήματα της σύγκρουσης.

    Αυτή η αντίθεση έχει ιδιαίτερη σημασία για τη δικαστική διερεύνηση, καθώς η εκδοχή της έκρηξης λόγω ανάφλεξης ελαίων οδηγεί σε διαφορετικά συμπεράσματα για την ευθύνη και τις συνθήκες του δυστυχήματος σε σχέση με την εκδοχή της απλής σύγκρουσης χωρίς έκρηξη.

    Επόμενα βήματα

    Η έρευνα συνεχίζεται με την αξιολόγηση και των δύο πραγματογνωμοσυνών από τον εφέτη ανακριτή και το δικαστήριο, που καλούνται να σταθμίσουν τα επιστημονικά δεδομένα και να αποδώσουν ευθύνες. Η αντιπαράθεση των δύο εκθέσεων υπογραμμίζει την πολυπλοκότητα της υπόθεσης και την ανάγκη για περαιτέρω διερεύνηση, ώστε να αποσαφηνιστεί αν η φονική έκρηξη ήταν αποτέλεσμα της ανάφλεξης ελαίων ή απλώς συνέπεια της σφοδρής σύγκρουσης.

    Οι οικογένειες των θυμάτων και η κοινή γνώμη παρακολουθούν με μεγάλο ενδιαφέρον την εξέλιξη της δικαστικής διαδικασίας, προσδοκώντας στην πλήρη διαλεύκανση των αιτίων της τραγωδίας και στην απόδοση δικαιοσύνης.

  • Τα συμπεράσματα της έκθεσης Καρώνη για την έκρηξη στα Τέμπη

    Τα συμπεράσματα της έκθεσης Καρώνη για την έκρηξη στα Τέμπη

    Απαντήσεις στα κρίσιμα ερωτήματα για την έκρηξη που ακολούθησε τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη δίνει η πολυσέλιδη πραγματογνωμοσύνη του καθηγητή Δημήτρη Καρώνη, η οποία παραδόθηκε στον εφέτη ανακριτή και βασίστηκε σε αναλύσεις του Γενικού Χημείου του Κράτους, αυτοψίες και διεθνή επιστημονικά δεδομένα.

    Τι αναφέρει το πόρισμα Καρώνη

    Η έκθεση του καθηγητή Καρώνη, που εκπονήθηκε για λογαριασμό του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, εξετάζει διεξοδικά τα αίτια της μεγάλης έκρηξης που σημειώθηκε μετά τη σφοδρή σύγκρουση της επιβατικής με την εμπορική αμαξοστοιχία στα Τέμπη. Σύμφωνα με το πόρισμα, τα έλαια σιλικόνης που χρησιμοποιούνται στους μετασχηματιστές και τις μηχανές των τρένων, υπό τις ακραίες συνθήκες του δυστυχήματος και σε θερμοκρασίες άνω των 330 βαθμών Κελσίου, μπορούν να αναφλεγούν και να δημιουργήσουν πυρόσφαιρα.

    Η πραγματογνωμοσύνη, που αριθμεί 123 σελίδες, στηρίχθηκε σε αναλύσεις υλικών που ελήφθησαν από το σημείο της τραγωδίας, ενώ αξιοποιήθηκαν και συγκριτικά δεδομένα από διεθνείς επιστημονικές μελέτες. Το συμπέρασμα του κ. Καρώνη είναι ότι τα συγκεκριμένα έλαια, αν και γενικά θεωρούνται δύσκολα αναφλέξιμα, υπό τις ειδικές συνθήκες της σύγκρουσης και της θερμικής καταπόνησης, μπορούν να προκαλέσουν έκρηξη τέτοιας έντασης.

    Δημήτρης Καρώνης αναφέρει:

    «Η πύρινη σφαίρα ορίζεται ως “φωτιά, που καίγεται επαρκώς γρήγορα ώστε η καιόμενη μάζα να ανυψωθεί στον αέρα ως νέφος ή σφαίρα”. Μια πύρινη σφαίρα λαμβάνει χώρα όταν ένα εύφλεκτο υγρό, αέριο ή σκόνη απελευθερώνεται ξαφνικά και έχει περιορισμένη ανάμιξη με
    τον αέρα πριν από την ανάφλεξη. Αυτό το γεγονός διαφέρει από μια ταχεία ανάφλεξη (flash fire που παρατηρείται όταν ένα εύφλεκτο νέφος στον ανοικτό αέρα βρει μια πηγή ανάφλεξης ), ή μια έκρηξη νέφους ατμών (vapor cloud explosion VCE ) στο ότι η έκλυση του εύφλεκτου υλικού αναφλέγεται πριν από την ανάμιξη με τον εξωτερικό αέρα. 

    Το συμβάν της καύσης με πύρινη σφαίρα περιλαμβάνει επομένως την παράσυρση και ανάμιξη με τον περιβάλλοντα αέρα καθώς καίγεται. Η καύση λαμβάνει χώρα κυρίως στο εξωτερικό στρώμα της πύρινης σφαίρας, όπουτο πλούσιο σε καύσιμα νέφος αναμιγνύεται με τον περιβάλλοντα αέρα. Καθώς τα αέρια στο εσωτερικό της πύρινης σφαίρας θερμαίνονται, η άνωση αυξάνεται και η πύρινη σφαίρα ανυψώνεται καθώς διαστέλλεται.

    Υπάρχουν διάφορα σενάρια που μπορούν να οδηγήσουν σε μια πύρινη σφαίρα, όπως:

    • Η ανάφλεξη μιας έκλυσης εύφλεκτου υλικού κατάτη διάρκεια ενός συμβάντος BLEVE. Η ανάφλεξη ενός νέφους ατμών πλούσιου σε καύσιμο.

    • Η ανάφλεξη μιας έκλυσης υγροποιημένου αερίου εντός αγωγού , όπου του πίδακα φωτιάς (jet fire) προηγείται μια πύρινη σφαίρα

    • Η ανάφλεξη μιας ξαφνικής απελευθέρωσης εύφλεκτου υλικού μετά από συμβάν έντονου βρασμού .

    • Μια απελευθέρωση εύφλεκτων ατμών σε ένα κτίριο και επακόλουθη ανάφλεξη .

    • Ανάφλεξη εκρηκτικών ή προωθητικών υλικών.

    • Εκτόνωση μιας ανάφλεξης μέσα σε ένα κλειστό χώρο.

    Ο τύπος καύσης της πύρινης σφαίρας είναι σχετικά αργός, δεδομένου ότι η ταχύτητα της καύσης περιορίζεται από το χρόνο παρασυρόμενου αέρα και το χρόνο ανάμιξης. Συνεπώς, δεν υπάρχει σχετικό κύμα έκρηξης. Η πύρινη σφαίρα , ωστόσο , ενέχει κίνδυνο ακτινοβολίας , καθώς η θερμική ενέργεια που απελευθερώνεται κατά την καύση εκπέμπεται ακτινικά.

    Στη συνέχεια αναπτύσσεται εν συντομία η πιθανότητα σχηματισμού πύρινης σφαίρας, ξεκινώντας από τα υλικά τα οποία βρίσκονταν με βεβαιότητα πάνω στους συρμούς που ενεπλάκησαν στο τραγικό συμβάν .

    «Υψηλή ποσότητα ξυλολίου»

    Σε ότι αφορά την μεγάλη ποσότητα ξυλολίου που εντοπίστηκε στο σημείο του δυστυχήματος, στο πόρισμα αναγράφεται ότι «η ποσότητα ξυλολίου που είχε προστεθεί στα δείγματα εδάφους ήταν υψηλή (30 mg/L διαλύματος ξυλολίου σε μεθανόλη χύθηκαν σε στήλη με ακατέργαστο χώμα ύψους 20 cm με ρυθμό 0,1 ml/min)…».

    Κατά την πρώτη δειγματοληψία που πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαρτίου 2023, «η ποσότητα ξυλολίου που μετρήθηκε ήταν 0,35 mg/kg εδάφους». Αυτή η τιμή, σύμφωνα με το πόρισμα, «βρίσκεται εντός του εύρους των τιμών που έχουν βρεθεί στη βιβλιογραφία». Σημειώνεται πως «οι δημοσιεύσεις που αφορούν μετρήσεις αντίστοιχων ενώσεων στο έδαφος είναι πολύ λίγες και υπάρχει μεγάλο εύρος διακύμανσης τιμών».

    Πάντως, σύμφωνα με το πόρισμα, η τιμή των 0,35 mg/kg «είναι άνω του ορίου αμελητέου κινδύνου οργανικών προσμίξεων)… και «κάτω του ορίου για τον κίνδυνο προειδοποίησης για τις σημαντικότερες οργανικές προσμίξεις για χώρους οικιακής χρήσης». Στα υπόλοιπα δείγματα, εντοπίστηκαν συγκεντρώσεις ξυλολίου μικρότερες από 0,1 mg/kg.

    183 δείγματα

    Συνολικά το Γενικό Χημείο του Κράτους (ΓΧΚ) ανέλυσε 183 δείγματα διαφόρων ειδών. Πολλά εξ αυτών αφορούσαν υδρογονάνθρακες. Αξίζει να σημειωθεί πως στο πόρισμα αναγράφεται ότι «δεν είναι δυνατόν εκ των υστέρων να γίνουν σχόλια για την προέλευση των δειγμάτων (π.χ. σημείο δειγματοληψίας, χρόνος δειγματοληψίας κλπ)».

    Όπως αναγράφεται, «για ένα πολύ μεγάλο αριθμό ενώσεων που ανιχνεύθηκαν δεν κατέστη δυνατό να βρεθεί κάποια αναφορά που να μπορεί να τις συσχετίσει με προϊόντα που έχουν καταγραφεί σε πειραματικές μετρήσεις που αφορούν συνθήκες καύσης. Σε αυτές τις ενώσεις συμπεριλαμβάνονται τόσο φυσικά συστατικά όσο και συστατικά που είναι προϊόντα χημικής σύνθεσης».

    Αυτά τα δείγματα «χαρακτηρίζονται ως άγνωστα επειδή δεν πρόκειται για εμπορικά προϊόντα που θα έπρεπε να συγκριθούν τα χαρακτηριστικά τους με τις αντίστοιχες προδιαγραφές».

    Υδρογονάνθρακες

    Σχετικά με τις κατηγορίες ενώσεων που εντοπίστηκαν στο σημείο, στο πόρισμα αναφέρεται μεταξύ άλλων, πως μια από αυτές αφορούσε τα γραμμικά διμεθυλοσιλοξάνια, στα οποία ανήκει και το έλαιο σιλικόνης που χρησιμοποιείται ως ψυκτικό έλαιο στις ηλεκτράμαξες των συρμών. Τα κυκλικά διμεθυλοσιλοξάνια «αποτελούν προϊόν θερμικής καταπόνησης των ελαίων σιλικόνης και παράγονται σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών».

    Όπως αναγράφεται, «γραμμικά διμεθυλοσιλοξάνια ανιχνεύθηκαν σε 59 δείγματα, κυκλικά διμεθυλοσιλοξάνια σε 39 δείγματα. Από κοινού παρουσία των κυκλικών διμεθυλοσιλοξανίων ανιχνεύθηκε σε 27 δείγματα».

    Αναφορικά με τους αρωματικούς υδρογονάνθρακες, στο πόρισμα αναγράφεται ότι αυτοί χωρίζονται σε αρωματικούς και μονοαρωματικούς υδρογονάνθρακες. Οι τελευταίοι χρησιμοποιούνται αποτελούν «συστατικά της βενζίνης με υψηλό αριθμό οκτανίου». Οι πολυαρωματικοί υδρογονάνθρακες «είναι ενώσεις που ανιχνεύονται σε συνθήκες ατελούς καύσης όπως οι πυρκαγιές. Ενδιάμεση κατηγορία αποτελούν οι διαρωματικοί υδρογονάνθρακες.

    Όπως σημειώνεται, «μονοαρωματικοί υδρογονάνθρακες ανιχνεύθηκαν σε 30 δείγματα, διαρωματικοί υδρογονάνθρακες σε 14 δείγματα και πολυαρωματικοί υδρογονάνθρακες σε 11 δείγματα».

    Κατά τη διαδικασία του δυστυχήματος, «που ξεκίνησε με τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών και συνεχίστηκε με την πυρκαγιά, υπήρξε διασπορά ελαίου σιλικόνης από τους μετασχηματιστές των ηλεκτραμαξών. Ένας μέρος του ελαίου συμμετείχε στην πυρκαγιά, όποτε εξετέθη σε υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα τη διάσπασή τους προς κυκλικά και γραμμικά ολιγομερή διμεθυλοσιλοξάνια».

    «Αδύνατο να συνδεθεί η παρουσία όλων αυτών των ενώσεων»

    Στο πόρισμα σημειώνεται ότι «τα προϊόντα αποσύνθεσης τείνουν να αντιδρούν μεταξύ τους, σχηματίζοντας μεγαλύτερους υδρογονάνθρακες και τελικά αιθάλη…».

    Συνολικά, ο αριθμός των ενώσεων που ταυτοποιήθηκαν «υπερβαίνει κατά πολύ τις 200». Μάλιστα, σημειώνεται ότι «παρά την προσπάθεια που καταβλήθηκε ήταν αδύνατο να βρεθούν στοιχεία και δημοσιεύσεις που θα μπορούσαν να συνδέσουν την παρουσία όλων αυτών των ενώσεων με υλικά που υπήρχαν πάνω στις δύο αμαξοστοιχίες».

    Ανιχνευθείσες ενώσεις

    Σημαντική παράμετρος σύμφωνα με τον κ. Καρώνη, ήταν επίσης «το δείγμα στο οποίο έγιναν οι μετρήσεις». Κι αυτό επειδή «υπάρχει σειρά δειγμάτων που αποτελούνται κυρίως από αντικείμενα των επιβαινόντων στα οποίας έχει ανιχνευθεί ένας πολύ μεγάλος αριθμός διαφορετικών συστατικών, πολλά εκ των οποίων είναι φυσικά συστατικά τα οποία απαντώνται σε μεγάλο αριθμό προϊόντων καθημερινής χρήσης».

    Σύμφωνα με διαβιβαστικό που απέστειλε το ΓΧΚ τον Οκτώβριο του 2023, όπως αναγράφεται στο πόρισμα, κάποιες από τις ενώσεις που εντοπίστηκαν στον τόπο του δυστυχήματος, «ανήκουν σε προϊόντα που σχηματίζονται κατά τη διάρκεια της καύσης», ενώ «υπάρχουν και προϊόντα τα οποία είναι προϊόν καύσης όπως πολυκυκλικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες». Επίσης, κάποιες ανιχνευθείσες ενώσεις, «είναι συνήθεις περιβαλλοντικοί ρυπαντές» ή «μπορεί να έχουν προκύψει ως παραπροϊόντα θερμικής διάσπασης άλλων οργανικών ουσιών».

    «Δυσκολία να υπάρξει σαφής απάντηση»

    Μια από τις ερωτήσεις που κλήθηκε να απαντήσει το πόρισμα, είναι κατά πόσο δικαιολογούνται τα ευρήματα των αναλύσεων του ΓΧΚ από τη σύσταση των υλικών των δειγμάτων που αναλύθηκαν.

    Όπως αναγράφεται, η έρευνα του κ. Καρωνή έδωσε έμφαση στα διμεθυλοσιλοξάνια και στους αρωματικούς υδρογονάνθρακες, επειδή «τα διμεθυλοσιλοξάνια σχετίζονται με τα έλαια σιλικόνης…και οι αρωματικοί υδρογονάνθρακες αποτελούν συνήθη ευρήματα σε συνθήκες πυρκαγιάς».

    Όμως, υπήρξε «δυσκολία να υπάρξει μια σαφής απάντηση στο ερώτημα». Για παράδειγμα, «τα διμεθυλοσιλοξάνια μπορούν εύκολα να συσχετιστούν με το έλαιο σιλικόνης που διέρρευσε στο έδαφος μετά τη ρήξη του περιβλήματος των μετασχηματιστών λόγω της πρόσκρουσης. Αυτό το εύρημα όμως, δε σχετίζεται με τη φυσιολογική σύσταση ενός δείγματος πάνω στο οποίο βρέθηκε έλαιο σιλικόνης, είτε αυτό είναι χώμα, είτε ξύλο, είτε μέταλλο».

    Αντίστοιχα, «μονοαρωματικοί υδρογονάνθρακες μπορεί να σχηματιστούν κατά τη διάρκεια της καύσης και να βρεθούν στο έδαφος, αλλά μπορεί επίσης να προέρχονται και από βιολογική δραστηριότητα. Σε δείγματα ξύλου ανιχνεύθηκαν ενώσεις που αποτελούν φυσικά συστατικά του ξύλου, αλλά και ενώσεις που χαρακτηρίζονται ως ρυπαντές (π.χ. μονοαρωματικοί υδρογονάνθρακες σε κάποιες περιπτώσεις)». Ως αποτέλεσμα, σε πολλές περιπτώσεις, η έρευνα στη διεθνή βιβλιογραφία δεν έδωσε κάποιο αποτέλεσμα καθώς δεν βρέθηκαν εργασίες που θα μπορούσαν να συσχετιστούν με κάποια από τα ευρήματα των αναλύσεων του ΓΧΚ».

    «Δεν μπορούν να συσχετιστούν με το περιεχόμενο της εμπορικής αμαξοστοιχίας»

    Στο ερώτημα αν τα ευρήματα των αναλύσεων του ΓΧΚ δικαιολογούνται από τα φορολογικά και λοιπά στοιχεία – έγγραφα φόρτωσης της εμπορικής αμαξοστοιχίας, στο πόρισμα σημειώνεται πως ο κ. Καρώνης βασίστηκε σε έγγραφα που αφορούν της φορτωτικές της εμπορικής αμαξοστοιχίας και στην έκθεση αυτοψίας της ΕΛ.ΑΣ. που συντάχθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2023.

    Όπως σημειώνεται, η εμπορική αμαξοστοιχία αποτελούνταν από 2 ηλεκτροκίνητες μηχανές και 13 βαγόνια, εκ των οποίων τα τρία πρώτα με φύλλα λαμαρίνας και τα επόμενα δέκα με εμπορευματοκιβώτια».

    Τα τρία πρώτα βαγόνια «βρέθηκαν μπροστά από τις δύο εκτροχιασμένες μηχανές της εμπορικής αμαξοστοιχίας, κατά τη φορά κίνησης. Το αμέσως επόμενο βαγόνι με εμπορευματοκιβώτιο το οποίο περιείχε ζωοτροφές εκτροχιάστηκε, ενώ το (εμπορευματοκιβώτιο) υπέστη υλικές ζημιές και μικρή διάτρηση στην πόρτα του, χωρίς ίχνη φωτιάς».

    Τα επόμενα εννέα βαγόνια, «βρέθηκαν τροχιοδοτημένα στις ράγες. Οι θύρες των εμπορευματοκιβωτίων βρέθηκαν σφραγισμένες ενώ δεν υπήρχαν ίχνη φωτιάς». Τα εμπορευματοκιβώτια των βαγονιών που αποσφραγίστηκαν παρουσία αξιωματικών της ΕΛ.ΑΣ. «περιείχαν ζωοτροφές, αντιβιοτικό ζωοτροφών, φρούτα, μπύρες, ηλεκτρολογικό υλικό, ενώ τα δύο τελευταία ήταν κενά».

    Επομένως, «λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και κυρίως το γεγονός ότι πλην ενός όλα τα εμπορευματοκιβώτια βρέθηκαν σφραγισμένα και επίσης κανένα από τα εμπορευματοκιβώτια δεν έχει ίχνη φωτιάς, τα αποτελέσματα των αναλύσεων του ΓΧΚ δεν μπορούν να συσχετιστούν με το περιεχόμενο της εμπορικής αμαξοστοιχίας».

    «Το έλαιο σιλικόνης σε φυσιολογικές συνθήκες δεν μπορεί να προκαλέσει πυρόσφαιρα»

    Ένα ακόμη ερώτημα που τέθηκε στον κ. Καρώνη αφορούσε το «σε τι κατά τη γνώμη του οφείλεται το καταγραφέν από τις κάμερες φαινόμενο της “πύρινης σφαίρας” και με ποιο μηχανισμό εκδηλώθηκε».

    Ο ίδιος εξέτασε την πιθανότητα σχηματισμού πυρόσφαιρας, βάσει των υλικών που «βρίσκονταν με βεβαιότητα πάνω στους συρμούς».

    Το πρώτο από αυτά, είναι τα έλαια σιλικόνης, δηλαδή υγρά «με πολύ υψηλό σημείο ανάφλεξης (άνω των 300 βαθμών Κελσίου), τα οποία σε φυσιολογικές συνθήκες αναφλέγονται δύσκολα, και σε συνθήκες καύσης ή σε συνθήκες ακινησίας χαρακτηρίζονται έως και αυτοσβενόμενα…».

    Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά που εξετάστηκαν και αφορούν μεταξύ άλλων την περιοχή βρασμού του ελαίου σιλικόνης M50 EL, την απώλεια εξάτμισης και την τάση ατμών, στο πόρισμα σημειώνεται ότι «το έλαιο σιλικόνης M50 EL σε φυσιολογικές συνθήκες δεν μπορεί να σχηματίσει πύρινη σφαίρα».

    «Δεν τεκμηριώνεται ο σχηματισμός κάποιας ουσίας που οδηγεί στον σχηματισμό εύφλεκτου μίγματος»

    Επίσης, αναφέρεται ότι «δεν προκύπτει ότι η πιθανή επαφή του ελαίου με το διοξείδιο του καλίου (KOH)» το οποίο ανιχνεύθηκε σε δείγμα «από τους συσσωρευτές της ηλεκτράμαξας, θα μπορούσε να προκαλέσει την έκλυση κάποιου επικίνδυνου ή αναφλέξιμου συστατικού».

    Παράλληλα, αναζητήθηκαν αντίστοιχα έλαια από σημαντικούς κατασκευαστές παγκοσμίως, προκειμένου να αναζητηθούν πληροφορίες σχετικά με την πιθανότητα προσβολής από βάσεις, ή το σχηματισμό πιθανώς επικίνδυνων συστατικών.

    Όπως σημειώνεται όμως, «δεν μπορεί να τεκμηριωθεί ο σχηματισμός κάποιας ουσίας που θα μπορούσε να οδηγήσει στο σχηματισμό εύφλεκτου μίγματος».

    «Δεν είναι εφικτό να γίνει σχετικός υπολογισμός»

    Σχετικά με το έλαιο σιλικόνης που βρισκόταν στον μετασχηματιστή της ηλεκτράμαξας της εμπορικής αμαξοστοιχίας, στην έκθεση σημειώνεται πως αυτό «κινείτο με την ταχύτητα του συρμού (περίπου 160χλμ/ώρα) και ως ρευστό σίγουρα δεν έμεινε ακίνητο μετά την πρόσκρουση και τη ρήξη του περιβλήματος του μετασχηματιστή, αλλά εκσφενδονίστηκε από τα ανοίγματα που δημιουργήθηκαν κατά τη σύγκρουση των δύο συρμών».

    Σύμφωνα με την ανάλυση στην οποία προχώρησε ο κ. Καρώνης, ο ίδιος σημείωσε πως «η αβεβαιότητα στην εκτίμηση εάν θα μπορούσαν να σχηματιστούν σταγονίδια (σ.σ. οδηγούν στο σχηματισμό εκνεφώματος, που οδηγεί σε μια περίπτωση σχηματισμού πύρινης σφαίρας) κατά την έξοδο του ελαίου σιλικόνης τα πρώτα κρίσιμα δευτερόλεπτα μετά την πρόσκρουση των συρμών είναι μεγάλη. Η χαμηλή πίεση, το υψηλό ιξώδες και το μεγάλο άνοιγμα που είναι ορατό μετά το τέλος του όλου συμβάντος δεν είναι συνθήκες που ευνοούν το σχηματισμό σταγονιδίων. Η υψηλή ταχύτητα του ελαίου… και της εκτιμώμενης σταδιακής ρήξης του τοιχώματος είναι συνθήκες που θα μπορούσαν να θεωρηθούν ευνοϊκές για το σχηματισμό σταγονιδίων αλλά δεν είναι εφικτό να γίνει σχετικός υπολογισμός».

    «Αυτά τα αέρια είναι εύφλεκτα»

    Κάτι που δεν πρέπει να παραληφθεί σύμφωνα με τον κ. Καρώνη, είναι «η αναφορά στο σχηματισμό εύφλεκτων ουσιών από τη διάσπαση των ελαίων σιλικόνης σε συνθήκες ηλεκτρικού τόξου».

    Όπως σημειώνεται, τα προϊόντα διάσπασης λόγω τόξου, «περιλαμβάνουν υδρογόνο, μεθάνιο, αιθάνιο, αιθυλένιο, ακετυλένιο και μονοξείδιο του άνθρακα».

    Στις δύο περιπτώσεις που εξετάστηκαν, «το αέριο που βρίσκεται σε υψηλότερη αναλογία είναι το υδρογόνο, με το ακετυλένιο να ακολουθεί στην περίπτωση του τόξου. Όλα αυτά τα αέρια είναι εύφλεκτα».

    Πάντως, «για την αντιμετώπιση της πιθανής έκλυσης αερίων κατά τη λειτουργία των συρμών, οι μετασχηματιστές διαθέτουν ασφαλιστική διάταξη Bucholz, που διακόπτει τη λειτουργία του μετασχηματιστή όταν ο όγκος των παραγόμενων αερίων υπερβεί τον προβλεπόμενο όγκο της ασφαλιστικής διάταξης…».

    Οι εργασίες της δεκαετίας του 1970

    Βάσει όσων υποστηρίζει ο κ. Καρώνης, η συστηματική έρευνα σχετικά με τα χαρακτηριστικά αναφλεξιμότητας και καύσης των ελαίων σιλικόνης έχει γίνει κατά κύριο λόγο τη δεκαετία του 1970.

    Στην πρώτη εργασία που παρουσιάστηκε το 1976, «στην περίπτωση του τόξου μεσαίας έντασης παρατηρήθηκε ανάφλεξη και καύση στις περισσότερες περιπτώσεις με χρόνο εφαρμογής σαφώς υψηλότερο σε σχέση με το ορυκτέλαιο. Στην περίπτωση εφαρμογής τόξου ισχυρής έντασης προκλήθηκε έκρηξη, αλλά μετά τη διακοπή του τόξου, το έλαιο σιλικόνης έπαψε αμέσως να καίγεται». Παρατηρήθηκε επίσης ότι «ο θάλαμος δοκιμής ήταν γεμάτος με ένα λευκό στρώμα οξειδίου πυριτίου πάνω από το υγρό».

    Στη δεύτερη εργασία, παρατηρήθηκαν συνθήκες βάσει των οποίων «σχηματίστηκε πύρινη σφαίρα, πορτοκαλί και κίτρινου χρώματος, ύψους περίπου 10 μέτρων και διαμέτρου 5 μέτρων… Μετά την έκρηξη παρατηρήθηκαν λευκά σωματίδια, που αναγνωρίστηκαν ως οξείδιο πυριτίου, να αιωρούνται στον αέρα».

    Πάντως, ο κ. Καρώνης αναφέρει πως μολονότι και στις δύο εργασίες που επικαλείται «δεν γίνεται αναφορά στο τι δημιούργησε την ανάφλεξη και την πύρινη σφαίρα», σημειώνει πως «λαμβάνοντας υπόψη το υψηλό σημείο ανάφλεξης του ελαίου σιλικόνης, η πιο πιθανή εξήγηση είναι ο σχηματισμός σημαντικής ποσότητας εύφλεκτων αερίων που αναφλέγονται από το ηλεκτρικό τόξο».

    «Πιθανό ενδεχόμενο ο σχηματισμός πυρόσφαιρας από ηλεκτρικό τόξο»

    Προκειμένου να στηρίξει την υπόθεσή του, ο κ. Καρώνης επικαλείται το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και τα βίντεο που εξετάστηκαν από τον συγκεκριμένο οργανισμό. Όπως σημειώνει ο κ. Καρώνης, στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, «καταγράφηκαν στα βίντεο 3 έντονες αναλαμπές που χαρακτηρίζονται ως ηλεκτρικό τόξο, οι οποίες σταμάτησαν μετά την ενεργοποίηση της αυτόματης προστασίας από υπερφόρτωση που καταγράφηκε (χειροκίνητα) στον σταθμό ελέγχου ισχύος που παρακολουθεί εξ αποστάσεως όλα τα δεδομένα στη Θεσσαλονίκη».

    Βάσει λοιπόν αυτών των παρατηρήσεων, ο κ. Καρώνης εκτιμά πως «ο σχηματισμός πύρινης σφαίρας υπό συνθήκες ηλεκτρικού τόξου υψηλής έντασης ρεύματος είναι εφικτός. Αυτό σημαίνει πως και στην περίπτωση του υπό διερεύνηση τραγικού δυστυχήματος, είναι ένα πιθανό ενδεχόμενο, αφού έχουν καταγραφεί αναλαμπές που αποδίδονται σε ηλεκτρικό τόξο».

    Επίσης, σημειώνεται πως «το υλικό που συνέχισε να εξέρχεται από τα ανοίγματα του μετασχηματιστή ήταν κατά πάσα πιθανότητα αυτό που συνέβαλε στη συνέχιση της καύσης και τη μετάδοση της φωτιάς…».

    «Δεν φαίνεται να υπήρχε φορτίο με πτητικό υγρό»

    Ακόμη ένα ενδεχόμενο που διερεύνησε ο κ. Καρώνης, είναι κατά πόσο η πυρόσφαιρα μπορεί να δημιουργήθηκε εξαιτίας της ύπαρξης υδρογονάνθρακα ή κάποιου άλλου υλικού με αντίστοιχα χαρακτηριστικά.

    Βάσει των μοντέλων που χρησιμοποίησε ο κ. Καρώνης, αναγράφεται πως για το σχηματισμό εύφλεκτου νέφους απαιτείται υλικό με σημείο ανάφλεξης τουλάχιστον ίσο με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος στο χώρο του συμβάντος». Την ώρα του δυστυχήματος η θερμοκρασία κυμαινόταν στους 10-11 Βαθμούς Κελσίου. Το σημείο ανάφλεξης της ουσίας θα πρέπει σύμφωνα με τον κ. Καρώνη να είναι κάτω από αυτή τη θερμοκρασία.

    Επικαλούμενος τα στοιχεία του φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας και την έκθεση αυτοψίας της ΕΛ.ΑΣ, ο κ. Καρώνης σημειώνει ότι «δεν αναφέρεται πουθενά καταγραφή υλικού που θα έχει χαρακτηριστικά αυτών που απαιτούνται για το σχηματισμό εύφλεκτου νέφους ατμών που θα μπορούσε να οδηγήσει στο σχηματισμό πύρινης σφαίρας».

    Παράλληλα, ο ίδιος επικαλείται έγγραφο της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών, σύμφωνα με το οποίο, τα τρία βίντεο (σ.σ. αυτά τα οποία προσκόμισε ο Βασίλης Καπερνάρος, δικηγόρος της εταιρείας security Interstar), που απεικονίζουν τη διέλευση της εμπορικής αμαξοστοιχίας, «αποτελούν ακριβή αντίγραφα (γνήσια) αρχείων βίντεο από τις αντίστοιχες κάμερες ασφαλείας».

    Κατόπιν λοιπόν της παρακολούθησης των σχετικών βίντεο, ο κ. Καρώνης σημειώνει ότι «παρατηρείται οι 3 ανοιχτές φορτάμαξες δεν έφεραν επάνω τους κάτι άλλο πέραν των μεταλλικών ελασμάτων (λαμαρίνες) που αναφέρονταν στις αντίστοιχες φορτωτικές (δεν εντοπίζεται πάνω στα μεταλλικά ελάσματα κάποιο αντικείμενο που θα μπορούσε να παραπέμπει σε δεξαμενή ή δοχεία αποθήκευσης κάποιου υγρού)». Σημειώνεται πως στο πόρισμα δεν αναγράφεται η τεχνική ανάλυση που πραγματοποιήθηκε στα βίντεο και οδήγησαν τον κ. Καρώνη στο επίμαχο συμπέρασμα.

    Στη συνέχεια του πορίσματος σημειώνεται ότι «με δεδομένο δε πως οι υπόλοιπες φορτάμαξες με τα εμπορευματοκιβώτια δεν είχαν το παραμικρό ίχνος φωτιάς, και σύμφωνα με την έκθεση αυτοψίας της ΕΛ.ΑΣ τα εμπορευματοκιβώτια βρέθηκαν είτε με εμπορεύματα σύμφωνα με τις φορτωτικές, είτε κενά, δε φαίνεται να υπήρχε στην εμπορική αμαξοστοιχία φορτίο με πτητικό υλικό από το οποίο θα μπορούσε να σχηματιστεί νέφος εύφλεκτων ατμών που θα οδηγούσε σε σχηματισμό πύρινης σφαίρας».

    «Λογικό να υποτεθεί ότι τα έλαια σιλικόνης συμμετείχαν στην καύση»

    Ο κ. Καρώνης κλήθηκε επίσης να απαντήσει στο κατά πόσο είναι δυνατή η καύση του ελαίου σιλικόνης ψύξης των μετασχηματιστών των ηλεκτραμαξών.

    Όπως σημειώνεται, «τα έλαια σιλικόνης με αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να αναφλεγούν όταν η θερμοκρασία στο χώρο υπερβεί τους 300 βαθμούς Κελσίου και εν συνεχεία να καούν».

    Βάσει σχετικής απάντησης της Hellenic Train, «σύμφωνα με τον κατασκευαστή θεωρείται υπερβολική όταν υπερβαίνει (σ.σ. η θερμοκρασία) τους 155 βαθμούς Κελσίου στην περιέλιξη του μετασχηματιστή και τους 90 βαθμούς Κελσίου στο υγρό σιλικόνης».

    Επομένως, ο κ. Καρώνης σημειώνει ότι «η θερμοκρασία των ελαίων πρέπει να ήταν στην περιοχή των 90 βαθμών Κελσίου και κατά συνέπεια πολύ χαμηλότερη του σημείου ανάφλεξης των ελαίων. Άρα, όσον αφορά την καύση, είναι λογικό να υποτεθεί ότι τα έλαια σιλικόνης συμμετείχαν στην πυρκαγιά λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που επικρατούσαν μετά την ανάπτυξη της πύρινης σφαίρας».

    Υπενθυμίζεται ότι ο καθηγητής του εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών της Σχολής Χημικών Μηχανικών, Δημήτρης Καρώνης, κλήθηκε να απαντήσει σε επτά ερωτήματα και συγκεκριμένα:

    1] Δικαιολογούνται τα ευρήματα των αναλύσεων του Γενικού Χημείου του Κράτους (Γ.Χ.Κ.) από την ίδια τη σύσταση των υλικών των δειγμάτων που αναλύθηκαν;

    2] Δικαιολογούνται τα ευρήματα των αναλύσεων του Γενικού Χημείου του Κράτους (Γ.Χ.Κ.) από τα φορολογικά και λοιπά στοιχεία-έγγραφα φόρτωσης της εμπορικής αμαξοστοιχίας;

    3] Δικαιολογούνται τα ευρήματα των αναλύσεων του Γενικού Χημείου του Κράτους (Γ.Χ.Κ.) από τα υλικά κατασκευής των συγκρουσθεισών επιβαταμαξών, φορταμαξών και ηλεκτραμαξών;

    4]  Δικαιολογούνται τα ευρήματα των αναλύσεων του Γενικού Χημείου του Κράτους (Γ.Χ.Κ.) από τη σύσταση και τα ειδικότερα χαρακτηριστικά του ελαίου (σιλικόνης) ψύξης των μετασχηματιστών (Μ/Σ) των Ηλεκτραμαξών των συγκρουσθεισών αμαξοστοιχιών;

    5] Σε τι κατά την γνώμη του οφείλεται το καταγραφέν από τις κάμερες φαινόμενο «πύρινης σφαίρας» («fireball») και με ποιο μηχανισμό εκδηλώθηκε αυτό;

    6] Είναι δυνατή η καύση του ελαίου (σιλικόνης) ψύξης των μετασχηματιστών (Μ/Σ) των Ηλεκτραμαξών των συγκρουσθεισών αμαξοστοιχιών; Εάν ναι, υπό ποιες συνθήκες;

    7] Να επισημάνει – υποδείξει ό,τι άλλο κρίνει βάσει των επιστημονικών του γνώσεων και των διαπιστώσεών του ως σημαντικό.

    Οι αντιδράσεις και οι αμφισβητήσεις

    Η έκθεση Καρώνη δεν είναι η μοναδική που υπάρχει στη δικογραφία. Τεχνικοί σύμβουλοι οικογενειών θυμάτων, αλλά και η Πυροσβεστική, έχουν καταθέσει δικές τους πραγματογνωμοσύνες, μερικές εκ των οποίων συγκλίνουν στο ίδιο συμπέρασμα, ενώ άλλες το αμφισβητούν ευθέως. Ενδεικτικά, ειδικοί πραγματογνώμονες που εκπροσωπούν οικογένειες θυματων, υποστηρίζουν ότι η πυρόσφαιρα δεν μπορεί να οφείλεται στα έλαια σιλικόνης, αλλά σε άλλο, άγνωστο προς το παρόν, καύσιμο ή υλικό που βρισκόταν στο σημείο της σύγκρουσης.

    Επιπλέον, υπάρχουν αναφορές και σε άλλα πορίσματα που αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο ύπαρξης παράνομου φορτίου στην εμπορική αμαξοστοιχία, το οποίο θα μπορούσε να έχει προκαλέσει τη φονική έκρηξη. Η συζήτηση παραμένει ανοιχτή, καθώς το δικαστήριο και ο εφέτης ανακριτής καλούνται να αξιολογήσουν το σύνολο των πραγματογνωμοσυνών και των καταθέσεων.

    Επόμενα βήματα της έρευνας

    Η παράδοση της έκθεσης Καρώνη στον εφέτη ανακριτή αποτελεί σημαντικό σταθμό στην ανάκριση για τα αίτια του δυστυχήματος, χωρίς όμως να λύνει οριστικά το μυστήριο της έκρηξης. Όλες οι πραγματογνωμοσύνες θα αξιολογηθούν από τις δικαστικές αρχές, προκειμένου να διαπιστωθεί αν η έκρηξη προκλήθηκε από τα έλαια σιλικόνης των μηχανών ή από άλλο υλικό, όπως υποστηρίζουν άλλοι ειδικοί.

    Η έρευνα παραμένει σε εξέλιξη, με τις οικογένειες των θυμάτων να ζητούν πλήρη διαλεύκανση των αιτίων της τραγωδίας και απόδοση ευθυνών.

    Το πόρισμα Καρώνη αποδίδει την έκρηξη στα Τέμπη στην ανάφλεξη ελαίων σιλικόνης υπό ακραίες θερμικές συνθήκες, όμως η επιστημονική κοινότητα και οι τεχνικοί σύμβουλοι των θυμάτων εκφράζουν σοβαρές αμφιβολίες και ζητούν περαιτέρω διερεύνηση για την πιθανή ύπαρξη άλλου καυσίμου ή υλικού που προκάλεσε την πυρόσφαιρα.

  • Κληρώθηκε το Δικαστικό Συμβούλιο για την παραπομπή του υφυπουργού Χρήστου Τριαντόπουλου

    Κληρώθηκε το Δικαστικό Συμβούλιο για την παραπομπή του υφυπουργού Χρήστου Τριαντόπουλου

    Κλήρωση με ένταση στην Ολομέλεια της Βουλής για τα μέλη του Δικαστικού Συμβουλίου

    Το συμβούλιο θα εξετάσει την παραπομπή του υφυπουργού παρά τω πρωθυπουργώ σε Ειδικό Δικαστήριο για την υπόθεση των Τεμπών

    Την Παρασκευή 12 Μαΐου 2025, στην Ολομέλεια της Βουλής πραγματοποιήθηκε η κλήρωση για τη συγκρότηση του Δικαστικού Συμβουλίου που θα αποφασίσει για την παραπομπή ή μη του υφυπουργού παρά τω πρωθυπουργώ, Χρήστου Τριαντόπουλου, σε Ειδικό Δικαστήριο, στο πλαίσιο της έρευνας για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

    Σύμφωνα με το Σύνταγμα, το Δικαστικό Συμβούλιο απαρτίζεται από τρία τακτικά και δύο αναπληρωματικά μέλη του Αρείου Πάγου, δύο τακτικά και ένα αναπληρωματικό μέλος του Συμβουλίου της Επικρατείας, καθώς και έναν εισαγγελέα του Αρείου Πάγου που αναλαμβάνει χρέη εισαγγελέα του συμβουλίου.

    Τα τακτικά μέλη από τον Άρειο Πάγο που κληρώθηκαν είναι η Φωτεινή Μηλιώνη, ο Σωκράτης Πλαστήρας και η Αλεξάνδρα Αποστολάκη, ενώ αναπληρωματικά μέλη ορίστηκαν η Κωστούλα Πρίγγουρη και η Ερατώ Κολέση.

    Από το Συμβούλιο της Επικρατείας τα τακτικά μέλη είναι ο Ιωάννης Δημητρακόπουλος και ο Χρήστος Παπανικολάου, με αναπληρωματικό μέλος τον Δημήτριο Μακρή.

    Ως εισαγγελέας του Δικαστικού Συμβουλίου κληρώθηκε η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Γεωργία Αδειλίνη, με αναπληρωτή τον Αναστάσιο Σκάρα.

    Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας προκλήθηκε ένταση, όταν η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζωή Κωνσταντοπούλου, αμφισβήτησε τη διαύγεια και τη διαφάνεια της κλήρωσης, υποστηρίζοντας ότι υπάρχει κώλυμα για την κ. Αδειλίνη. Ο πρόεδρος της Βουλής απάντησε ότι η Αδειλίνη πρόκειται να συνταξιοδοτηθεί σύντομα, και σε περίπτωση αφυπηρέτησης των κληρωθέντων εισαγγελικών λειτουργών, η κλήρωση θα επαναληφθεί τον Ιούνιο μόνο για τους προς αντικατάσταση εισαγγελείς.

    Το Δικαστικό Συμβούλιο αναλαμβάνει πλέον να εξετάσει αν θα παραπέμψει τον Χρήστο Τριαντόπουλο σε Ειδικό Δικαστήριο για την περίοδο που ήταν υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ, σηματοδοτώντας ένα κρίσιμο βήμα στη δικαστική διερεύνηση της υπόθεσης.